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2011年11月26日 (土)

結局16T/35T

波改のギア比がエンジンとアンバランスな感じで変更する事にした。

ドライブスプロケットで簡単に済ませようとも思ったが、きっちり狙ったギア比にする。

ドライブスプロケットを14Tから16Tへ、ドリブンスプロケットを32Tから35Tへ変更。

この16T/35Tというギア比は、波改がまだ110ccだった頃の最高速仕様のギア比だ。

排気量が125ccに上がり、トルク型エンジン特性になった事でよりロングなギア比が必要になったのだ。

これで加速と巡行スピードには申し分ないですよ。

雪道でも三桁まで一気です。

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