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2014年7月17日 (木)

トルクアップガスケット経過

マキオ会長、コメントありがとうございます。

俺、ホイールローダー乗り(小5から乗ってるからローダー歴37年。)なんで左足ブレーキ派です。

ブレーキとアクセルの同時操作は、ブレーキレバーの握りが中指から小指までの外掛け3本なので問題ありません。(おまけに指の握りがレバーから離れないピーキーレバーなんでアクセル同時操作が全く苦になりません。)

ワイン・ガードナーが推奨してた握り方です。

今になって役に立ってます。


ベースガスケットを薄くして圧縮比を上げるトルクアップガスケット。

これをガスケット用紙ではなく、アルミで作ることになりそうです。

銅板は焼きナマシが必要で何かと面倒なので、素直にアルミで作る方向にしました。

おすすめの使い方は、カブ110(JA07)にタケガワのハイカムとエンデュランスのボアアップキットに同時使用が良いです。

最高速と扱い易さが両立できます。

バルブとピストンのクリアランスは以前に0.3ミリベースガスケットを使用した時で1.3ミリ程度ありましたので、0.2ミリで製作予定のトルクアップガスケットでも余裕でしょう。(ピストンに粘土を貼って測定。)

複数回使えるアルミガスケットは珍しいですが、今まで見たことも聞いたこともないバイクパーツを販売するのがpeaky_partsの特徴とも言えます。

Peaky_partsのバイクパーツはどれもこれも新しいチューンナップの代表ですから。

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コメント

先程はどうも(^-^)/
火事場に急行中でした!

投稿: 若ベン | 2014年7月18日 (金) 05時55分

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受信: 2014年7月17日 (木) 15時03分

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