スズリンの強化クラッチ

情報公開にはケチくさい俺が珍しくカブ110 (JA07)のチューンナップについて書いちゃうよ。

今朝、北海道のスズリンってバイク屋の試作強化クラッチを組みました。

扱い易さがノーマルクラッチと同等です。

以前に、北海道のスズリンが、MD110(郵政カブ)の中型バイク登録をする為にボアアップした際に、「クラッチが滑ったら大変だから強化クラッチ(スプリング)を作ろうか。」と１つだけ試作した。

結局、脱原付きしたMD110は強化クラッチを組まなくてもクラッチが滑らず(要はパワーはそれほど上がらなかった。)、強化クラッチの試作品だけが店頭に残った。

それを最強ピストンを組んだカブ110 オーナーのGAS さんが自分のマシンに使って、そのままスズリンには結果報告をしないままだった。

スズリンでは、「結果報告しないのは上手く行った証拠。」と判断して強化クラッチを追加で２つ製作。

その内の１つを俺が今朝がた波怪に組んだ訳です。

残りあと１個。

しかし、注文が入れば製作するとのことなので、興味のある方は連絡してみて下さい。

タケガワの強化クラッチはタケガワだけのキットのパワーしか持ちません。

しっかりパワーが出たエンジンでは、「ズルズルズルーッ！」ですよ。

スズリンの強化クラッチはお薦めです。(ちなみにJA07、JA10のクラッチスプリングは共通です。 )