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2017年6月17日 (土)

ホッとした。

雪百のキャブレター・セッティングを軌道修正したおかげで何とかセッティングが出てきました。

明日で本決まりしそうです。

熱ダレはキャブレター・セッティングでガソリンの濃い場合に多く見られます。

よく、ガソリンを濃くセッティングするとガソリンの気化熱でエンジンが冷やされるとか言いますが、あれは迷信です。

余分なガソリンはエキパイで燃えて、その熱がエンジンの温度を上げてしまいます。

余分なガソリンは百害あって一理なしです。

あるとするば、ガソリンスタンドが儲かるくらいでしょうか。

キャブレター・セッティングが出てきた証拠にアイドリングが安定してきました。

空冷エンジンはキャブレター・セッティングが出ていないと、全開走行後にアイドリングをしてられません。

今日の雪百は、とても乗り易く速いです。

ニードル段数を数回変更してベストが判れば、明日でセッティングは終わり。

やっとフライホイールのマス調整に取り掛かれます。

カムシャフト・バランサーを作ってから長かったわぁ。

キャブレター・セッティングが全然違ったからね。

まぁ、キャブレター・セッティングは1日にして成らずですから、1ヶ月なら御の字でしょ。

下手すれば1年近く出せない人もいますから。

何度やってもキャブレター・セッティングは難しいねぇ。

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