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2020年2月29日 (土)

yogiboの枕

旅先で何が困るって枕が合わずに寝つけないこと。

今日は苫小牧港からホテルに行く前に食事と買い物をしたかったからチェックインを遅くした。

苫小牧港からホテルに行くまでに一番近くのラーメン屋に入った。

恐ろしくスープの美味いラーメンで、ラーメンライスに最高のラーメンでした。

餃子は美味くも不味くもなかったけど。

来年も来よう。

次来る時は、醤油チャーシュー特盛にライス大盛りだな。(餃子要らね。)

途中、Googleナビで、『近くのイオン』を探してイオンへ。

自分に合いそうな枕を探す。

すると、「人をダメにするクッション。」で有名なyogibo(ヨギボー)のショップを発見。

「これだ!」と店に入って、ビーズの入った枕を購入。

今、ホテルのベッドで使ってます。

最高っす。

なんか、そのまま永眠しそうで怖い。(笑)

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WAVE110ATは林道用に

一昨年から雪道専用機にしていたWAVE110AT。

雪不足で今年は雪が積もった正月だけ走った。

このままでは宝の持ち腐れ。

籔漕ぎ(ゲロトレッキング)はやらない林道ツーリングマシンにしよう。

フロントタイヤはスタッドレスタイヤ(余り物)を履かせて、リアタイヤはオフロードタイヤ(これも余り物)履かせる。(使ってみて逆もあり。)

このタイヤは紫外線による劣化防止で勝手口に置いてあるけど、かなり邪魔になってる。

俺はどちらかといえば籔漕ぎよりも林道ぶっ飛ばしする方が好き。

オンロードはWAVE110i。

オフロードはWAVE110AT。

これからはこれだな。

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模擬レース

さっき、八剣山スノーライディングの主催者から連絡が入って、「日曜日に集まった人だけで模擬レースをやります。」との連絡が入った。

( ≧∀≦)ノ!

模擬レースも楽しいもんね。

濃厚な練習会になりそうです。

エントリーした人数と変わらないくらい集まったりしてな。(笑)


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モニターさんのテスト

バイクパーツの製品開発は自分だけの判断で販売できる場合とそうでない場合があります。

自分だけで販売できる時は、明らかにノーマルよりも良くなってる場合。

自分だけで販売できない場合は、既に販売してるパーツに改良を加える場合。

今現在、モニターさんにテストをお願いしている超越キット。(超抜群エンジンキットのアップデート版。)

雪上レースの練習でぬかるんだモトクロスコースをスタッドレスタイヤを履かせたCRF110Fで走り、今まで経験したことないハイサイドをくらって鎖骨骨折。

鎖骨骨折の手術の際に、高濃度の酸素を吸ったせいか俺のボンクラ頭が覚醒して、超越キットのベースとなるアイデアが浮かんだ。

手術が終わった翌日に一時帰宅して、CRF110Fにそのアイデアを試して、自分では手応えを感じた。

早速、モニターさんに試してもらったらダメ出しされて改良して、再度試してもらう。

3回の改良を加え、先日にこれ以上の改良は無理というところまでの試作品をモニターさんに送った。

モニターさんからは、「今度の土日に装着予定。」とのことでした。

この試作品最終バージョンは、八剣山スノーライディング第2戦でテストしました。

レースでは良い感じに走れて満足できましたが、公道ではどうか?

超越キットを購入する人は、林道ツーリング、ロングツーリング、普段の足に使う人が圧倒的に多いですから、その人達の走りに合う最大公約数ではないといけない。

モニターさんのレビューが楽しみです。

結果が良くても悪くても。

良かったら販売。

悪かったら超抜群エンジンキットを自信を持って販売できます。

ちなみに、今回雪上レースの練習会の持ち込むCRF125Fは超抜群エンジンキットです。

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八剣山スノーライディング練習会

コロナウイルスによる緊急事態宣言を北海道知事が出したことで、レースが中止なった八剣山スノーライディング第3戦。

コース状況は今季最高とのことで、「これは何がなんでも走らにゃいかん!」と、只今フェリー乗り場で乗船を待ってます。(笑)

レースではないので、道産子ライダーから色々と情報を聞き出したり、勉強させてもらうつもりですよ。

雪上での練習は夏場の百倍練習になります。

マシンを安定させて、スリッピーな路面で上手くトラクシヨン(駆動力)を掛ける練習になるからです。(雪上では、ヨーイングと転倒の嵐。)

おかげで地元では驚くほど速く走れます。

夏場のモトクロスコースはまるで高速道路です。

少しでも雪上で走る運動神経を形成させてやるつもり。

なんか、感覚的にはスロー系ウィリーでウィリーサークルやるみたいに難しいです。

俺はバイクスタントをやってた時に、オフロードバイクではウィリーサークルを上手く回れましたが、ビックバイクでは4周しか回れませんでした。orz

雪上を夏場みたいに走るには10年は要すると思います。

4年やって、やっと北海道の普通レベルになれましたが、まだまだですよ。

秋田県は雪不足で真冬も春みたいな日が多いですから。

とにかく、雪上での練習がしたい!

では、行ってきます。


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2020年2月28日 (金)

車屋さんに

車検で車屋に出してる俺の愛車日産ティーダラティオ。

融雪剤の影響でフレームが腐り、マフラーのエキパイを留めてるボルトが消失。

今日、見に行ったらエンジンは降ろされ、車体に鉄板を溶接。

エンジンマウントも補強する予定とか。

昨日は4tダンプで快走中にマフラーが爆音に。

マフラーを溶接するとか。

融雪剤の悪影響恐るべし。

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八剣山スノーライディング第3戦中止!

八剣山スノーライディング第3戦ですが、コロナウィルスの影響で日本全国に非常事態宣言が出されて主催している高見道(バイクショップ)からレースの中止の連絡がありました。

しかし、地元の方は土日で練習するそうで、俺も練習しに行くことにしました。

フェリー代、ホテル代、共にキャンセルしても損しかならないのもありますが、雪上での練習を積まないと雪上レースを走れる運動プログラムが形成されない。

来年のために練習しますよ。

悔しいのぅ。

 

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ぷちトラブル

CRF125Fのドライブチェーンを交換してから走ってなかったんで、500mほど走ったら少し遊びが増えた。

これはレース会場についてから調整するつもり。(軽トラに積んでから気付いた。)

ん、と思ってエンジン下部を見るとエンジンのマウントボルトにナットが無くて抜ける寸前。

ステップはそれを止めている形。

適当なナット探すが上手く合わない感じで、ネジ部が細めなんで合うナットを探すまで苦労した。

ネジ止め剤をネジ部先端に塗ってナットを締めた。

めでたし、めでたし。

そうやってる内に新しいオフロードブーツが届いた。(ギリギリ)

いつも使ってるショート・モトクロスブーツが壊れたんで、アドベンチャー・ツーリング用の短めのブーツを注文していた。

本革のブーツなんで馴染むのも早いだろうという判断。

ロングのモトクロスブーツで良い製品は下手なバイクの中古車が買えるくらい高い。

手ごろな価格だと壊れ易いんだよね。

ソアーの安いブーツは一日でバックルが切れて、その部分のパーツ供給は無し。

まぁ、俺はオーバーオールか布つなぎで走るんでショートブーツが履き易い。

仕事着が俺のバイクウェアです。

これが俺スタイル。

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北海道のホテルが安い。

コロナウィルスの影響で例年とは違い観光客が激減の北海道。

ホテル予約をインターネット予約すると半額だ。

2月のレースの時は、1月のレースで宿泊した時に予約したから通常料金。

この時もインターネット予約なら半額になってたが、面倒くさいのでそのまま宿泊。

今回はインターネット予約しました。

1月に泊まった時には外国人客がわっさーっといたのに、2月ではガラガラ。

得した分は、おみやげと美味しい物食べることにしよう。

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よし、動くか。

さっき、昼食(昨晩のすき焼きの残り)を食べて、晩飯はその更にその残りと油そば(素麺じゃなく稲庭うどんで作る)の予定。

内地(本州)内では、日産ティーダラティオにバイクトレーラーを牽引してレースに行く俺だが、北海道にはフェリー代がバカ高くなるので実家から軽トラを借りる。(バイクトレーラー牽引だと往復10万超える。)

自転車で軽トラを借りに行ってから、バイク(今回はCRF125F)と荷物を積む。

食後のコーヒーを煎れて飲んだら行動開始だ。

おっと、軽トラ借りたらラティオを車検に出してる車屋さんに行って、携行缶とロープとかをラティオのトランクから持ってこなきゃ。

では。

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テーパーハンドル&テーパーハンドル用クランプ注文

CRF125Fに使うテーパーハンドルとテーパーハンドル用クランプ。

そして、バークバスター(アルミ製立ち木用ハンドルガード)を付けない時用にバーエンドスライダーを注文しました。

バークバスターは雪上レース以外では使わないですね。

藪漕ぎ(ゲロトレッキング)しなければ。

正直、ゲロトレッキング用にはクロスカブ110が欲しい。

買わないけどね。

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2020年2月27日 (木)

オープンエンドに交換

CRF125Fのマフラーに装着したメガホンオープンエンドを市販型オープンエンド(ヤフオクで発売中)に交換した。

Photo_20200227192801

画像はCRF110Fに装着した市販型オープンエンド。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/451577156

中低速のトルク感とエンジンブレーキの利きをちょっとだけ強くしたかったから。

それに市販型オープンエンドの宣伝にもなるかなと思ってね。

エンジンのレスポンスは悪くない。

雪上レースには丁度いい感じ。

あとは走るだけ。

 

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すき焼き食べたい・・・

ここしばらく食べてないすき焼きを食べたい。

ジンギスカンは八剣山で食べれる。

牛肉も好きだが、豚肉も好き。

牛と豚半々にしよう。

ビールも飲むぞ。

焼きそばも買おう。(鍋に入れてすぐにラーメンになる。)

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Z125PRO用超抜群エンジンキットを開発します。

ホンダに続き、カワサキの原付バイク用超抜群エンジンキットを開発したいと考えてます。

現行のカワサキの原付バイクは横型エンジンのZ125PROだけですから、これから作ろうかなと。

パーツリストを取り寄せて部品を購入し、試作品を作り、モニターさんを探してテストしてもらいます。

もしかしたら、ショップと共同開発になるかも。

 

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何気に凄い動画

多分、開発者の俺以外はその凄さが分からない動画。

超抜群エンジンキットを装着したスーパーカブ125で、マフラーはヨシムラ製。

屋内でアクセルを開けても排気音が恐ろしく静か。

通常なら、屋内だと反響してかなりの音量に聞こえるはずです。

静かなマフラーに、エンジン音&排気音を下げる効果がある超抜群エンジンキットを装着したらこうなるって証拠映像ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=3kM_vBzZy6U

この動画に低評価入れる奴は愚か者です。

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2020年2月26日 (水)

HRCモトクロス部門活動停止

昨年、全日本モトクロス選手権IA1クラス(450㏄)でホンダの山本鯨選手がチャンピオンを獲得。

10位までなら5人がホンダで、20位までなら半数がホンダ。

それなのに国内のHRCモトクロス部門は活動を停止。

これでスズキにつづいて国内ワークスの2社が無くなった。

過去の例からすると、国内のモーターサイクル競技の二大巨頭がロードレースとモトクロス。

ロードレースが人気になったり、モトクロスが追い抜いたりとお互いに引っ張り合ってきた。

おそらく、その片方が力を無くすと、もう片方も没落するだろう。

縮小しても無くしちゃいけない。

バイクに乗る人は何年少なくなってる。

その代わり、俺みたいな年寄りが何台も買ってる。

日本のバイクスポーツを残すのはバイクメーカーの役目。

売りっ放しかい!

責任を放棄するな。

 

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トラブル発生

CRF125Fにバークバスター(アルミ製立ち木用ハンドルガード)を取り付ける段階で、通常のハンドル用ではなく、テーパーハンドル用(取り付け部が大径)のバークバスターだった。

ハンドルグリップの穴開けが終わった段階で気付いたので後の祭り。

秋田市のダイリンにハンドルバーエンドを買いに行くも売ってない。

代用できる物を買って帰ってきました。

あとでテーパーハンドルとテーパーハンドル用のマウントを買おう。

これでハンドルが曲がることはなくなる。(CBR600F4iでバイクスタントやってる時に愛用して、一度も曲がったことないです。)

またやっちまったなぁ。

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皆安心したい。 でも騙されるな。

人生は不安な事ばかり。

それを解決するには3つの方法がある。

保険を掛ける。

諦める。

信じる。

これは何にでも当てはまること。

例えば俺がよく知る稲作で言うと、

保険を掛けるは、農薬や肥料を大量に使って病害虫対策。

諦めるは、農業は自然災害や気候変化による影響が大きく、最悪の事態を常に覚悟しておいて心の準備。

信じるは、その道のエキスパートから指示を仰ぎ、それを信じて迷わない。

てな訳だが、一番最強なのはこの3つを既に揃えてるいる人。

でもな、実際にはもっとよく調べた方が良い。

農薬や肥料は少なくても、多くても稲作は水耕栽培(田んぼに水を入れて育てる。)だから悪い影響は出難く、むしろ少ない方が後から追加できるから無難。

農薬や肥料を買って欲しい業者の言う事を真に受けてはいけない。

世の中には信じて良い人とそうでない人がいる。

人には、「これを使うべき。」とか言いながら、自分のところでは使ってない。(使っても大差ないのが分かってる。)

盲目的に信じることだけはやめよう。

尊敬はそれに値する人物かをその都度見極めて、「ダメだ、こいつ。」と思ったら離れた方が良い。

尊敬できる人物は偉人の様に皆の未来を考える人。

そうでない人はモグリ。

つーことは、この世に安心できることなんか存在しないって事実を認めて、自分で何とかする気概を見せろってことだな。

結局は頼りになるのは自分だけ。

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ぐうたら一代

超夜型人間の俺。

まぁ、インドア派なんで引き籠りと大差なし。

たまに動くとすぐに眠たくなる。

そろそろ切り替えないと。

3月になったら本業開始だから嫌でもアウトドア派になるけどね。

気楽な人生だ。

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今季のアニメはハズレ?

冬のアニメはハズレかなぁと思ったら、ドロヘドロが面白いって聞いたんで観てみた。

前に第1話を観て観るの止めたんだよな。

何でか知らんけど。

改めて観たら面白い。

俺が大好きな筋肉マッチョな女性が出てくるのも良い。

このマンガの作者が女性ってのも凄い。

全然分からんかった。

 

 

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2020年2月25日 (火)

昔から思っていた事

 Photo_20200225215801 Photo_20200225215802

ロボコップ(初代)ってプーチン大統領に似てるなってこと。

Twitterにも書いたんだけど。

まぁ、プーチン大統領の経歴を見たらロボコップも真っ青だ。

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ハンドル交換

CRF125Fのハンドルを純正からアルミに交換。

昨日、シンコーのトライアルタイヤ(スタッドレスタイヤ化済み)を履かせたフロントホイールを取り付け。

明日は、バークバスターを取り付ける。

ゼッケンプレートも外して八剣山スノーライディングの指定ゼッケンを貼らないと。

地道に頑張りMAX!

 

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何故、ケンシロウは北斗神拳の伝承者になれたか?

北斗神拳の伝承者にケンシロウが選ばれた理由は何か?

なるべく簡単に解釈すると、北斗神拳は暗殺拳。

ラオウみたいな豪快に相手を倒す奴は、いくら強くても最初から論外。

トキは、ケンシロウやユリアを放射能から守る為に自ら犠牲になり、放射能にやられて長生きできない。(後継者を作る前に死ぬ。)

ジャギ様は、ヒャッハー!過ぎて単なる殺人鬼になるのが目に見えてるし、そうなった理由も自業自得。(北斗の拳外伝『悪の華』参照。)

では、ケンシロウは?

ユリアとラブラブで終わると、キャッキャウフフで暗殺拳なんか後継ぎに伝承させずに終わりそう。

一回地獄を見せて、復讐心で溢れる思いっきり陰キャにする必要がある。

北斗神拳の素晴らしさを身を持って分からせないといけない。

そこにジャギ様が、ユリアに気がある南斗聖拳のシンを唆して奪わせる。

そうなると、ラオウ、トキ、ジャギ様、ケンシロウを養子にした先代リュウケンは、最初からケンシロウを伝承者にして、それを鍛える、もしくは育て上げる為に他の3人を使ったのではないのか。

リュウケン「計画性通り。(ニヤリ)」

そんな気がする。

何かを伝承するってさ、才能は勿論だか、素直さも必要なのよ。

才能だけだと勝手に奥義を改変しちゃって原型無くなる。

ケンシロウは最も伝承者に向いていた。

だからこそ、最後の仕上げがケンシロウからユリアを失わせること。

万福ラーメンで醤油チャーシュー麺大盛りとご飯大盛りと餃子を食べながら、北斗の拳の単行本を読んで、そんなことを考えてみました。(笑)

 

 

 

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最高速

クロスカブの超抜群エンジンキット・レビュー動画をYouTubeにアップロードしてくれたモニターさんが、空港跡地で行われる最高速イベントでクロスカブの最高速動画を撮影するそうです。

このイベントで前回のフルノーマル最高速記録は時速85キロでした。

俺の予想では90~95キロくらいは出るんじゃないかなと思ってますが、加速は間違いなく向上していると思います。

ですが、やってみてナンボなんで、今から楽しみですね。

俺のWAVE110iの場合、4速が下り坂&燃費重視巡行速度用のギアにしてますので3速で最高速アタックをするのですが、時速120キロに達する時間の短さを最重視しています。

ちなみに燃費を考えてのギアの選択についてですが、風の強さや向き、道の傾斜の変化に応じて如何にアクセルの開ける量の少なく済むギアを選びます。

何速ギアが良いということはありません。

あくまで、状況に応じてアクセルをなるべく開けなくて済むギアを選ぶ。

ある程度の速度を出して燃費も考えるとそんな走りになります。

マグロと同じでゆっくり走ると息苦しく感じるアホな俺。(笑)

 

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2020年2月24日 (月)

今年はキュウリ!

今年は家庭菜園でキュウリを作る。

料理研究家のリュウジさんが、母直伝のディスコのキュウリって料理をYouTubeで紹介。

これ、絶対に美味いわ。

これでバイク・ミーティングの酒盛りでお通しを作っちゃおう!

美味い料理でヒーローになろうぜ。

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カート・ラッセルに憧れて

映画『ニューヨーク1997』の主人公スネーク・プリスキンを演じた俳優カート・ラッセル。

この人が履いてたバックル(止め金)がいっぱい付いてるモトクロスブーツに憧れて、同じブーツを若い頃に買った。(アルパインスターのビクトリーってブーツ。)

今現在は、同じタイプのブーツは売ってない。(数年前に革ジャンのカドヤが再販させてたけど、現在は生産終了。)

クラシックモトクロスの影響で古いタイプのヘルメットは幾らでも売ってるのに、古いタイプのモトクロスブーツが非常に少ない。

特に、バックルが革で止めるタイプはとても珍しい。

そんな状況で、シディって老舗モトクロスブーツメーカーが、オール本革のバックルも革で止めるタイプのモトクロスブーツを販売した。

しかも、モトクロスブーツによくある脛の部分に保護プレートが無いタイプで、とってもオシャレ。

底辺真っ最中の俺には高かったが注文した。

届いたら、しばらくご飯はお茶漬けだな。

カート・ラッセルは、映画『ゴースト・ハンター』でもバックルがいっぱい付いてるロングブーツを履いている。

もうね、80年代のバイオレンスアクション映画を観て育った男には、黒革のバックルいっぱいブーツが今でも憧れですよ。

これ履いて、バイクとクルマ乗ってかっ飛ばす!

どうせ、いつ死ぬか分からない生き方しかできないから。

最後は、「我が人生に悔いなし!」って言いたいでしょ。

人生は、最低限のルールを守って誰にも迷惑掛けなきゃ、何やっても良いんだよ。

俺はそう思ってる。

まぁ、死ぬ前に自宅のローンは完済したいな。(笑)

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批判覚悟で言う。

今のバイクのチューンナップパーツでエンジン内の回転部を軽量化してレスポンスを挙げるのは意味がない。

エンジン回転は一気に上がるかも知れないが、エンジンのトルクは痩せ細ってすぐに回転リミッターが利く。

回転リミッターが効かずに、あと2000回転も高回転まで回せるエンジンならパワーも出て意味があるが、回転リミッターはエンジン自体にそれに耐える耐久性が無いから回転を制御している。

超抜群エンジンキットは、フライホイールを重く(軽量化もするが最終的には重くなっている。)して速く回転させるという常識外れなことを可能にしている。

つまり、エンジンのトルクは太っているのにエンジンのレスポンスがめちゃくちゃ良い。

重い物を速く回転させることがパワーアップへの近道。(軽い物を速く回転させることは誰でもできる。)

超抜群エンジンキットは装着するだけでタイプRをしちゃうパーツです。

振動を軽減し、パーツアップして、おまけに燃費も良くしちゃう。

そんな夢の改造パーツを作りました。

本当なら奇跡と大騒ぎになるのだが、バイク雑誌にストップが掛かってる様子。

それだけ不都合なんだろね。

皆さん、俺が潰されない内に買ってください。


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稲庭うどんのカレーうどん

カレーを作ったら、最期にカレーうどんが食べたくなる俺。

でも、秋田名物稲庭うどんでカレーうどんは作ったことがない、

明日作ろうと思って稲庭うどんのかんざし(製造工程で出る切れ端)を買う。

稲庭うどんは高級品だから値段が高い。

かんざしが安いが味は同じ。

かんざしでも他のうどんの何倍も高いけど。

喰ったら同じや、ギャハハ!(千原せいじさんのノリで。)

 

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ホタテの味噌汁

昨晩につづいてスパイスが利いた(間違って入れ過ぎた)カレーライスとホタテの味噌汁を食べてます。

汗が噴き出て顔が真っ赤。

体調が良くないので汗を拭いて風邪が悪くならない様にしなくちゃ。

友人からのお呼ばれも昨日は断ってるが、今日はCRF125Fのフロントタイヤ交換だけはしなくちゃ。

寒いの嫌なんで玄関でやろう。

ホタテの味噌汁で元気になるかは知らないが、これ食べたら行動開始だ。

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科学と勘

科学的な根拠からの判断と勘は相反するものと思ってた。

勘ほど当てにならないものはないと思っていた。

だが、勘(思い付き)から始まる科学もある。

「こうすれば全て上手くいく。」

何の根拠もない、そのまんまの勘。

でもね、それが後々に正解だったりするから怖い。

答えを求めた先にある思い付き。

それは正解だった時は導きとしか思えない。

日々感謝。

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2020年2月23日 (日)

やっちまった。

晩飯にカレーを作ってスパイス投入。

蓋を間違えて外してしまい、オールスパイスの半分がカレーにイン。

強烈な刺激臭があったものの、カレーが出来上がると気にならなくなった。

美味しいかどうかは食べてみれば食べてみたら分かる。

やっちまったなぁ。

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3月中に売り切れしそうです。

超抜群エンジンキットが好調に売れてます。

まぁ、冬の間が厳しかった分、そう思うのかも知れませんが。

業者さんから、「コロナウィルスの影響で中国からホンダ純正部品の入荷が厳しくなってます。」、「3月中のバランサー・カムスプロケット生産はできないかも。」との連絡がありました。

この調子で売れていると3月中旬には売り切れしそうです。

超抜群エンジンキットが欲しい方はお早めに。

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スタッドレスタイヤ化

3月1日の八剣山スノーライディングのためにシンコーのトライアルタイヤ(フロント)をスタッドレスタイヤ化しています。

カッターナイフで地道に溝を彫ってますよ。

気が遠くなりそうです。

まだ半分も出来てない。orz

そろそろ晩御飯の準備しないと。

今夜はゲソ天カレーです。

風邪を治すのにカレーとは原始的ですが、医食同源、病は気から、為せば成る。

はい、根性論です。(笑)

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2020年2月22日 (土)

お願い

超抜群エンジンキットの取扱説明書はスーパーカブ系エンジンとグロム系エンジンと共に同じものです。(タイトルがスーパーカブ110系エンジン&グロム系エンジン超抜群エンジンキット取扱説明書。)

ですが、取扱説明書には、「スーパーカブ110系エンジン用超抜群エンジンキットとグロム系エンジン用超抜群エンジンキットは個々に違うものです。」と記載しており、中身が一部違います。

取扱説明書を読んで、「じゃあ、この送られてきたのは何用ですか?」と聞かれても注文の品としか言えません。

送った封筒には注文された商品名は必ず記載しています。

あくまで、取扱説明書が共用であって、パーツは共通ではありません。

宜しくお願い致します。

 

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風邪殺し

風邪気味になった。

風邪は最初が肝心。

コンビニ行って龍角散のど飴を買い、舐めながらコーラを飲む。

喉がスッキリしたらスパイスを大量に入れたカレーライス。

辛味をマイルドにするために半熟卵をトッピング。

これで発病本番までに回復したらラッキー。

今夜は熱い風呂に入って早寝だな。

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お粥

お粥が食べたい。

煮干しの頭と内臓と背骨を取り除いたもので出汁を取り、ご飯と味噌を入れてコンロでトロトロに。

上に固まった膜を取り除いてからコンロの火を消して卵を入れる。

余熱でかき混ぜてる内に卵もとろけ出す。

完成。

体が弱ってる時はやっぱりお粥ですね。

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えっ、

スーパーカブ110(JA07)用超抜群エンジン・キットがバランサー・カムスプロケットの在庫により残り2個と以前にお知らせしました。

今日、その2個が売れて、「もうJA07とも最後か・・・」と思ってたら、その下から3個出てきた。orz

わざとじゃないです。

あと残り3個なので欲しい方はお早めに。

何度も言いますが、再販予定は今のところないので。

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こんな俺に

peaky_parts製品を買ってくれたお客様が新製品を買ってくれる時に、「ピーキーさんのパーツは本当に素晴らしいです。到着首を長くして待ってます。」と言ってもらえる(正確には連絡)と、頑張れる気がする。

冬期間、冬眠中の熊みたいな生活を強いられるので引き籠りで気落ちする俺です。

人間、所詮はただの動物ですね。

冬眠中にいきなりレースに参加すると精神的、肉体的な反動が凄い。

ガタガタです。

まぁ、3月1日にもう1戦ありますが・・・

今、開発中の超越キットが上手くいけば良いなぁ。

 

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2020年2月21日 (金)

塩害

俺のお気に入りなクルマ日産ティーダラティオ。

車検でドック入りしたは良いが、雪不足になると除雪予算を消化するためにやたらと塩化カリウムを道路に撒く秋田県。

おかげで車体が錆びてボロボロに。

エンジンのマフラー周りと車体下部が腐って、お金が掛かるがどうすると聞かれてしまった。

直す方向でやってもらってる。

こいつは全然速そうに見えないのに実は速いクルマ。

そういうのが昔から好きなんだ俺は。

「もうダメだ、これ。」となったら、同じクルマを買うつもり。

 

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超越キット(試作品)その3

パーツがやっと揃ったので、超越キットの試作品その3をモニターさんに試してもらいます。

市販を視野に入れた製品は完全(欠点の無い)なものでなければいけないと日頃から思っています。

今までのチューンナップはエンジンの寿命を減らしてもパワーを得るものでしたが、今販売している超抜群エンジンキットは違います。

エンジン回転をスムーズにしてパワーを得るものです。

超越キットはその最終形態にしたい。

WAVE110iとCRF110Fに装着して、振動の無さ、高回転まで一気に回るエンジン特性、気持ち良さが感じられますが、超抜群エンジンキットの出来が良いだけに市販が難しい。

今回のモニターのレビュー次第では廃案ですね。

超越キットの明日はどっちだ?(昭和の人しか分からない。)

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2020年2月20日 (木)

美味かった!

雪上レースに参加する際には北海道の美味い物探しをする俺。

前回は室蘭の居酒屋で食べた醬油ラーメンの美味さに驚いて、今回の八剣山スノーライディング第2戦の帰りも食べにいきました。

今回、美味いと感動したのは函館で食べたゲソ天(イカの天ぷら)蕎麦。

これも北海道らしくて美味かったぁ。

北海道のレースで体重が減ると思いきや、逆に太って帰る俺でした。(笑)

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やっぱりタイヤ注文

ゲコタのフロントタイヤが売れ切れで、純正タイヤはかなり減ってた。

シンコータイヤSR241(2.75-19)を慌てて注文。

これも売り切れくさい。orz

最悪、俺が持ってる19インチのタイヤでブロックの山の高いやつを使うしかない。

シンコータイヤSR241があれば助かるのになぁ。

これもスタッドレスタイヤ化しないとダメだけど。(俺のレベルでは。)

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スーパーカブ110(JA07)用超抜群エンジンキット残り2個です。

JA07用超抜群エンジンキットの在庫が残り2個です。

再販予定は今のところありません。

欲しい方はお早めに。

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ゲコタのフロントタイヤあっという間に売れ切れ。

メーカー欠品中のハードエンデューロ用タイヤ・IRC iX-09(ゲコタ) 70/100-19が再販されて、注文したら売り切れたとの連絡があった。

まただよ、おい。

半年前もそれでお預け。

仕方ないのでCRF110Fは純正フロントタイヤをスタッドレスタイヤ化して走ります。(リアタイヤはゲコタをスタッドレスタイヤ化。)

なんて人気だゲコタ。

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忙しくなってきた。

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久しぶりにスーパーカブ110用ビックフィン・キットが売れました。

慌てて組み立てしようとしたら、取り付けボルトが欠品。

このボルトは、間違ってオーバートルク(指定締め付けトルクは1キロ。)で締めてもシリンダーヘッドが破損しない様に、ボルト自体が柔らかい素材の物をわざと使っています。(締め過ぎだとボルトが折れる仕組みです。)

普通にホームセンターで手に入る物です。

急遽、ホームセンターへ。

帰宅してから組み立て開始。

これが結構めんどくさい。

疲れてる時はやりたくない代物。

縦横綺麗に組み立てるのと、指紋が付かない様に気を使います。

組み立てる際には綺麗な面を表にしないとダメだしね。

暖かくなったら必要なビックフィン・キットですが、俺は一年中付けっ放しです。

インジェクション車両はアイシング(キャブレターの冷えで混合気を上手く作れないことから発生するエンジン不調。)とは無縁です。

キャブレター車両みたいにエンジン温度を上げてその熱でキャブレターを温める必要がないからです。

オーバークール(冷え過ぎ)には空冷エンジンはなりませんし、真冬でも長い上り坂では熱ダレしますしね。

特にボアアップキット装着の車両にはビックフィン・キットは欠かせないものですよ。

いつでも快適に走れるパーツをpeaky_partsは提供します。

 

 

 

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2020年2月19日 (水)

八剣山スノーライディング第3戦エントリー

八剣山スノーライディング第3戦にエントリーしました。

ほんの20分前に氷の上で加速できるアイデアが浮かびました。

上手くいくかは分かりませんが、何もしないよりもマシです。

地道にやるだけです。

焦る歳でもないので。

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診察

鎖骨骨折の経過診断をしに病院へ。

レントゲン検査して、折れた裂け目にちょっぴり骨が伸びてきたらしい。

「くれぐれも無理はしない様に。」

ごめんな先生、再来週にまたレースだ。


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鍛え直し

モトクロスを止めて25年。

四年前に雪上レースに参加する為にモトクロスを再開。

未だに雪上レースでは上手く走れない。

四年経って、やっと道産子ライダーの普通レベルに。

しかし、少しずつ自分に足りないものが分かってくる。

とにかく、コーナーでマシンを寝かせる角度を少なくして一瞬でターンするテクニックが必要で、マシンは常に直立させて走らせる事ができないといけない。

信じられるかい?

氷の上でアクセルを開けて加速するバイクを。

タイヤは自作スタッドレスタイヤでだ。

中級ライダーが滑って転がる場所で加速できる上級者。

少しずつ学んでいくしかない。

鍛え直しだ。

CRF125Fをアルミハンドルに交換して、バークバスダー(立木用金属製ハンドルガード)を装着しよう。

少しでもマシな走りがしたい。

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CRF125F用超抜群エンジンキット

昨日、販売して半年経ってやっと最初の1個が売れたCRF125F用超抜群エンジンキット。

俺のCRF125Fでは、ギリギリ飛びきれなかったテーブルトップジャンプが、超抜群エンジンキットによって飛べる様になりました。

飛距離が伸びた訳です。

2ストエンジンのCRM80に比べたら重くてトルクが足りない4ストのCRF125Fですが、一番差が出たのがジャンプでした。

ラップタイムはCRF125Fの方が良かったのですが、唯一の不満がジャンプだけ。

超抜群エンジンキットは、耐久レース向きです。

エンジン振動はライダーを気付かないうちに疲れさせます。

俺みたいなおっさんライダーには助かるし、腕の不足もカバーしてくれる。

勿論、初心者には絶対にお勧めします。

オフロードバイクのパーツを売りたかった俺の夢がまた一つ叶いました。(笑)

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2020年2月18日 (火)

CRF110Fに強化クラッチスプリング

雪上レースには次回はCRF125Fで参加するのでCRF110Fは春まで整備。

パワー的にクラッチには負担が掛かっていないが、今後のレースを考えて強化クラッチスプリングを組みます。

はい、俺がヤフオクで売ってるやつです。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k441916182

今の状態でも結構パワーが出てるんで、これにボアアップキット装着したら簡単にクラッチが滑ります。

レースのレギュレーションの関係で排気量は109㏄のままですが、これから圧縮比をアップしたりするとかなりクラッチへの負担も大きくなりますし、5時間耐久モトクロスで常に全開されることを考えれば保険になると思いますからね。

雪上レースに比べたらモトクロスレースはまるで高速道路ですよ。

いつでもどこでも全開です。

スパークプラグも熱価を8番に上げて、ビックフィン・キット装着しちゃうもんね。(シリンダーヘッドカバーはJA44用のフィン付きに交換済み。)

真冬の北海道での雪上レースでどれだけ鍛えられたか楽しみです。

 

 

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2020年2月17日 (月)

八剣山スノーライディング反省会

レースの結果は出走115台中総合51位、きつねクラス16位。

第1戦より総合順位が落ちた。

しかし、今回は前回よりも積極的なライディングができた気がする。

壁ドン(雪の壁にぶつけてターン)もやったし、雪バンクも使った。

その分、派手に転倒もしたが。

転倒する場所が雪じゃなく氷だから硬くって打ったところが腫れてくる。

肘膝が紫になるわ、膨らむわ。

痛くて翌日体が動かない事態に。orz

今回は走ってて上位のライダーの走りを観察できた。

コーナーでバイクを寝かせる時間は一瞬で済ませ、マシンをすぐに立てて加速状態にする。

滑って転ぶ様なところでも速度が出てるのにタイヤが全く滑らない。(どんなトリック?)

コーナー立ち上がりの加速でケツ振らない。

見習う点は見習って、次回の第3戦はCRF110FではなくCRF125Fで参加します。

東北の原付モトクロスで速くても、北海道では只の人。

悔しいねぇ。

 

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大笑い

昨日、レース後にいつもの登別温泉に行こうとGoogleナビに任せたら冬季通行止めの道に誘導されて行き止まり。

時間的に無理だったので、室蘭のホテルへ。

そしたら、また冬季通行止めの道に誘導。

その後、一切ナビを無視して知ってる道に行きます。

雪でクルマが出せなくなるからチェックアウトは早めにとホテルマンに言われて、慌ててチェックアウトします。

どうするかなと思って洞谷湖温泉へ。

そしたらGoogleナビが案内したホテルが最初の嫁との新婚旅行で止まったホテル。orz

「夜に観覧船乗って花火みて、観覧船乗り場の近くにマツダのオート3輪が停められてて驚いたんだっけ。」

Googleナビは意地悪が好きな様だが、面白かったので許す。(笑)

露天風呂最高でした。

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2020年2月16日 (日)

腹ペコ

登別温泉に行こうとしたら、ナビが冬季通行止め道路に誘導。

しかも二回も。orz

これはダメだと苫小牧東に戻り、室蘭のホテルへ。

近くの居酒屋のラーメンが食べたくて、また来ました。

軽トラもガス欠寸前、スマホも電池切れ寸前、俺は腹ペコ。

ラーメンが出来る前に鶏皮とビールをいただきます。

ラーメンきたー!

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氷の世界

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八剣山スノーライディング第2戦にやって参りました。

実はこの記事を書くのは二回目。

外でブログ更新してたら、寒さでスマホが凍って記事が消える。orz

コースを下見したら、所々が氷の世界で転倒必至。

また修羅と化した道産子ライダーにもみくちゃにされそうですね。(笑)

無理せず頑張ります。

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2020年2月15日 (土)

CRF110Fのマニホールド拡大加工

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CRF110Fのマニホールドは内径が細過ぎて、高回転で厳しい。(反対にトルクは出るが。)

まずは細いネック(首)の部分を脱脂してパテ盛り。

固まったらリューターでインジェクターに向かってストレートに拡大する。

全体が曲がっている形のまま拡大すると吸気の流速が落ちるので、この様にした方が流速が落ちない。(曲がり開始に向かわせる形にすることで抵抗が減る。)

Kimg0021_20200215221301

ノーマルインジェクターの口径Φ18.5に拡げて、縁のテーパーを軽く修正して終わり。(バタフライバルブの口径アップさせた場合はもっと拡大します。)

反対側は出口径を変えずに内部だけを拡大。

マニホールドの内部はツルツルにしてはダメです。

境界層剥離(内壁に流体がへばり付く現象)が発生して拡大の意味が無くなる。

以上、天才女子ライダーに提供するパーツでした。


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秋田県庁は腐ってる

秋田県庁の不正で裁判した俺。

正義感ある裁判長が俺に勝たせて転勤になった。

司法は行政に不利な判決を出すと出世させないとか。

裁判長はギリギリのラインで俺を勝たせて、行政に勝っても得にはならないという形を取ることで司法にアピール。

それでも転勤。

裁判勝った俺への慰謝料はたった10000円で、訴訟費用は通常は負けた方が払うのだが俺がほとんど払う形になった。

俺を騙した秋田県庁職員は出世した。

課長になって威張ってやがる。

しかし、裁判で不正が認められた秋田県庁職員はどうなったか?

懲戒処分無しで済んでいる。

本当に秋田県庁は腐ってる。

地元のマスコミも秋田県庁の味方。

秋田はとことんダメだ。

でも、俺はそんな秋田でも好きでいる。

俺が腐らなければ良いと思っている。

前向きにドロップキックしてやんよ!

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凄いスパークプラグ

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スーパーカブ110エンジン系用スパークプラグで、3局電極のイリジュームプラグってのがあった。

台湾のバイクパーツメーカーの製品。

中国や韓国製なら絶対に買わないが、台湾製なら大丈夫だと思う。

買っちゃいました。

CRF110Fで夏の耐久レースに使います。

熱価が8番(ノーマル6番)で、全開走行のみのレースで使うからピッタリでしょ。

公道で使うとプラグ難民(レーシングプラグで不調になる人)になりそうです。

台湾のパーツは凄いな。

俺も見習わなきゃ。

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実験

明日のレースはダートトラックのコーナーリングで走ってみる。

根本的に俺は間違ってる気がするんだよね。

加減速のトラクションを大事にし過ぎて、スピードを上げられないでいる様な。

一昨年の札幌の雪上レース後に、ダートトラック的な走りをしたら結構良かったんだが、それを減速として速度調整に使えばどうだろうか?

明日はどうせ練習のつもりだから実験だぁ!

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CRF110F用超抜群エンジンキット

ヤフオクでCRF110F用超抜群エンジンキットについての質問で、「どれくらい速くなりますか?」と聞かれました。

若美モトクロスパークは平坦なショートコースですが、超抜群エンジンキット装着でラップタイムが5秒短縮します。

昨日発売したオープンエンドを装着すると、更に1秒短縮できます。(試作品にてテスト。)

販売はしてませんが、マニホールド拡大加工をすると更に良くなります。

115ccにボアアップしたXR100Rと同等程度の速度になると考えてください。


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フェリーでふにゃふにゃ

夜中にダンプカーで7時間秋田市内をぐるぐるして排雪しました。

ダンプカーでも俺が乗るとレーシングカーみたいに走ります。(笑)

荷重コントロールは楽しいわ。

帰宅後、ヤフオクで売ってる製品を出荷。

予め、軽トラにバイクとモトクロスウェア?(俺は布ツナギかオーバーオールで走るのか好き。)を積んでおいたから秋田港のフェリー乗り場へ。

フェリーに乗ったら寝室で爆睡して、昼に入浴してスッキリさせると、全身ふにゃふにゃに。orz

今、キリンガラナを飲みながらスマホをポチポチやってる次第です。

八剣山スノーライディング第2戦も練習のつもりでマイペースに走ります。

まだ鎖骨骨折がくっついてないので。

まぁ、気張っても大した差はないですから無理せず頑張ります。

今回はトラクションの掛け方がいつもと違います。

少しずつ北海道のコースに慣れないと。



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2020年2月14日 (金)

晒し者アクセス

「またスルーできなくて草。」

うん、アクセス数増やして新商品を宣伝するには晒し者を作るのが一番だから。

ご協力くださいまして、ありがとうございました。

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馬鹿コメント

さっきもらった馬鹿コメント。

「Twitterで商品のPRするようになったのは、アンチに商品批判されたら業務妨害で訴えようって作戦ですか?」

商品PRはTwitterを初めてわりとすぐから。

つまり、これまた思い付き(調べ無し)のいちゃもん。

クレーム(苦情)はその発言に筋が通ってこそ。

これは韓国人並みの支離滅裂なコメント。

名乗ることもできない糞が知ったかぶりすんな。

育ちが分かるぞ。(笑)

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オープンエンド発売!

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ホンダ入門用オフロードバイクXR100R(2001~)、CRF100F、CRF110F、CRF125Fの純正マフラーをフルパワー化する為に、バッフルをオープンエンド(解放型排気口)に交換するパーツをヤフオクに出品しました。

音量はレーシングマフラーと同等程度。

純正マフラーの実力は侮れません。

価格は3000円です。

インジェクション車両なら装着後に一日走るだけでフルパワーになります。

キャブレター車両は装着後にキャブレター・セッティングが必要です。

宜しくお願い致します。<(_ _)>

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/451577156

 

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パーツは届いたが・・・

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オープンエンド50枚とバランサー・カムスプロケット30枚発注して、本日届いた。

バランサー・カムスプロケットが1枚足りない。

何度も箱に入った新聞紙(緩衝材)を振ってはバランサー・カムスプロケットが紛れてないか確かめる。

段ボールもバラして確かめたが無い。

すぐに業者に画像と共にメール。

もう一度確かめてみる。

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2020年2月13日 (木)

衝動買い

女子プロレスラーのASUKAさんの動画で紹介されてたTOPGO 車用カップホルダー 携帯電話マウント を衝動買い。

今使ってる携帯ホルダーが意外と不便で、良いのがあったら買い替えたかった。

この製品はアメリカで一番売れてる携帯ホルダーだそうです。(他のユーチューバーの人も紹介してました。)

俺ってミーハーですね。

 

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超抜群エンジンキットのネジ止め剤使用について

超抜群エンジンキットのバランサー・フライホイールでは、ウェイト取り付けボルト(クロモリボルト)と軽量化ボルト(超ジュラルミンボルト)にネジ止め剤の使用をお勧めしています。

その際、ネジ部全体に塗ると後日に改めてボルトを外す時にトラブルになり易いです。

特に超ジュラルミンボルトは折れたり、六角穴付ボルトなので穴を舐めたりします。

ネジの直径6㎜のボルトでは、ネジ部先端から5㎜幅でネジ止め剤を塗ってください。

これで十分です。

宜しくお願い致します。<(_ _)>

※最新版の超抜群エンジンキット取扱説明書には記載しています。

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バランサー・カムスプロケット&バッフル(オープンエンド)入荷します。

コロナウィルスの影響で中国からパーツが手配できずに、バランサー・カムスプロケット&XR100R・CRF110Fオープンエンドの入荷が大幅に遅れていました。

本日発送されたそうです。

また、3月中の生産は厳しいということですので、超抜群エンジンキットについては3月中は品薄になる可能性が大ですので購入はお早目に。

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納豆ご飯が食べたい。

納豆ご飯が食べたい。

冷蔵庫の隅で肥やしになってる納豆発見。

賞味期限は2019.12.22になってる。

冷蔵されているなら1年は大丈夫って人もいるので食べてみます。(常温はヤバいそうです。)

丼に入れて3パックまとめて食べます。

からしを多めに入れて長めにグルグルしますよ。

 

 

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振動と燃調

ロクさん、コメントありがとうございます。

椅子と空気椅子の比喩は、椅子は長時間座ってもまた座れますが、空気椅子を長時間やると二度とごめんだと思うでしょ?

超抜群エンジンキットを装着して1~2日で1000キロ以上のロングツーリングをすると、またしたくなりますが、超抜群エンジンキットを装着無しで同じ距離走ると、もういいやと思います。(M気質の人を除く。)

そういう意味で使いました。

貴重なレビューありがとうございました。

 

 

 

 

 

単気筒エンジンには振動が付き物。

排気量が上がれば振動も大きくなる。

燃焼室での燃焼(爆発)を最良にするとパワーは出るが、振動は最小限になる。

なので、チューンナップする度に燃焼を最適化しなくてはいけない。

ギア比(二次減速比)を変えても燃焼は変わる。

ロング(高速型ギア比)にするとガソリンを絞り、ショート(低速型ギア比)ではガソリンを濃くする必要がある。

インジェクション・エンジンは走るだけで自動調整されるが、インジェクターの調整範囲を超える様なチューンナップでは無理がある。

インジェクターの調整範囲を超える主なチューンナップは、ボアアップキット装着、ハイカム交換、インジェクション口径アップなど。

マフラー交換(直管は除く)、エアクリーナーボックスの改造程度の吸排気チューンナップがノーマル・インジェクターのぎりぎり調整範囲内。

キャブレターはどこかを変える度にキャブレター・セッティングをしなければならない。

キャブレター・セッティングには、かなりの経験と時間が必要です。(キャブ嫌い)

超抜群エンジンキットでエンジンの回転ロスを減少させることで燃料調整が必要となるので、「装着後、100キロ走行すると本来の性能が発揮されます。」となります。

走るだけで勝手に燃料調整をしてくれるインジェクション・エンジンは素晴らしい。

おかげで、俺はすっかりアイラブ・インジェクションですよ。

 

 

 

 

 

超抜群エンジンキットを装着したエンジンで最もパワフルになる裏技があります。(※お勧めはしませんので自己責任で。)

長い下り坂でアクセル全開すると、コンピューターがエンジンが最も回される状態を学習して調子が上がります。

俺は短時間で調子を上げたい時、最高速アタックする前、峠やサーキットで速く走りたい時にやってます。(ノーマルギア比だと回転リミッターが作動する場合があります。)

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2020年2月12日 (水)

一時間しか寝てない。

排雪の仕事で一時間しか寝てない。

でも、昼夜逆転の生活をしてるので、まだマシですね。

レースで遊ぶ前に稼ぐぞ!

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2020年2月11日 (火)

ライダーの勘違い

超抜群エンジンキットを開発するまで約2年。

超抜群エンジンキットに進化する前はハイレスポンス・キットから始まった。

そのハイレスポンス・キットを開発するまで1年。

ハイレスポンス・キット以前に振動を無くすためにバランサー・カムスプロケットを開発したのが6年前。

よくさぁ、エンジンの振動もバイクの味とか、魅力とか思ってる人がいるが、エンジンのパルス(脈動)と振動をごっちゃにしてる。

脈動の心地よさが不快な振動を我慢させているのが現状。

不快な振動を消して、パルスだけが残ったらどれだけ気持ちいいか。

ハイレスポンス・キットを販売した時に購入者が、「バイクの振動が魅力だなんて勘違いでした。」というレビューを数多くいただいた。

快適さがやせ我慢に勝るのは当然の事。

椅子と空気椅子くらい違う。

超抜群エンジンキットに装着したバイクは行動半径が倍になります。

原付バイクのレベルじゃなくなる。

それが13000円程度で手に入る素晴らしさは購入者しか分からない。

俺は言う。

「超抜群エンジンキットを買わない人は損してる。」

本当のバイクの気持ち良さを知らないんだから。

宝石の原石をもっていたら、カットして磨かないともったいない。

せいぜい俺を詐欺師扱いしてください。

今に分かる。

 

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アルミ製ベースガスケット

スーパーカブ110系エンジンのCRF110Fでノーマル排気量で圧縮比アップ用のベースガスケットをアルミで作りたい。

厚さは0.25㎜。

レーザーカットで作るので液体パッキン使用が前提。

以前に0.3㎜のベースガスケットは販売していた。

武川のボアアップキット装着車だとクランクが壊れるので、使用はエンデュランスのボアアップキット装着車かノーマル排気量に限定。

つまり、武川のボアアップキットの圧縮比が壊れない限界ギリギリ。

意味ないと思って販売をやめた。

CRF110F用でスポーツするなら圧縮比アップは大アリです。

試作品作ってもらおうかな。

 

 

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しつこくやる。

けんじさん、コメントありがとうございます。

メールを読みました。

ご報告、感謝いたします。

返信しましたので、ご一考ください。

宜しくお願い致します。

 

 

何の世界でも、納得がいくまでしつこくやるってことは大事だと思う。

バイクスタントは、左膝を壊してやめました。(ちゃんと補助具無しで歩けるまで1年掛かった。)

「俺のセンスではここまで。」

納得のリタイアです。

秋田県庁、日本弁護士連合会との裁判も納得がいくまでやりました。

日本の司法は、被告と国や裁判官に利害関係がない時にしか正常に機能しないことが分かった。

これが分かっただけでも凄いことだと思う。

雪上レースは、北海道のライダーと同じように走りたい。

とりあえず、十年はチャレンジします。(今年で四年目。)

今、超越キット(超抜群エンジンキットのアップデートバージョン)を開発中。

今、WAVE110iに装着している超越キットその3は今までとは違う感じ。

これが評価されなければ開発は失敗だ。

人様に売ろうとするものは独りよがりではいけない、欠点があってはならないと思っている。

思ってはいるが妥協もあることは確かだ。

超越キットで目指している性能は、エンジン振動の軽減ではなく排除。

エンジンの心地いいパルス(脈動)はあるが、不快な振動、血行障害が起こりそうな振動を全て排除する。

その上で走行性能の向上。

電動モーターみたいに回る単気筒エンジンは、俺の長年の夢でもあります。

新幹線みたいに走れる単気筒エンジンなんて、この世にそうそう存在しない。(あることはある。)

今現在、それに最も近いのが超抜群エンジンキットを装着したバイクだと思っている。

この世に人ができない、やれない、そんな事をやってみたい。

バカな男のロマンですよ。

 

 

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2020年2月10日 (月)

仕事だぁ!

明日から排雪の仕事。

雪不足だから溜めに溜めてやっと排雪するとか。

おそらく、今年の最初で最後の仕事でしょう。(全部排雪するのに3日くらい?)

無理せずきっちり仕事します。

シッティングスティルの練習も休み。

なかなか上手くならない。

地道にやっていれば、ある日突然できる様になる。

それまでしつこく、しつこく。

面白し。

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バカはスルーするでござる。

例のニュートラルに入れてブレーキングする俺アレルギーの奴らが、またいちゃもんをつけてきている。

俺のニュートラル・ブレーキング(略称にした)に同意派の人もアンチの人も、ブレーキング時にニュートラルに入るオートマチックミッションの存在を俺に報告している。

同意派は、「そういうミッションがある意味が理解できた。」とし、アンチは、「あれは燃費向上の為でブレーキングには関係ない。」とした。

でも、あるんだよね?

何言っても聞かんシールドのバカを相手するエネルギーがあれば、自分のもっと為になることしたいのでスルーするでござる。(笑)

せいぜい自分の信じる間違った常識にしがみついとけ。

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今夜は生姜焼き作るぞ。

料理研究家のリュウジさんの動画で至高の生姜焼きを紹介していた。

これ食べたい。

これ、絶対に美味い。

ビール(350ml缶)も買うぞ。

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振動との闘い

単気筒エンジンを愛する者は振動との闘いを強いられる。

特にチューンナップしてパワーを上げると通常は振動も増す。

実は振動を減らすには2つ方法があって、1つは燃料調整、もう1つはエンジンバランサー。

燃料調整(キャブレター・セッティングやインジェクション・セッティング)でパワーや燃費を変えれる様に振動も減らせる。

しかし、パワー・燃費・振動を両立させるには、「これがベストだ。」という状態を一度体験する必要がある。

それは大変に難しい。

俺は2度、体験したことがあり、一回目は埼玉のAMFフジイというバイク屋さんでケイヒンFCRキャブを装着したXR600R、鈴鹿サーキットのスーパーバイカーズ(モタード)レースで試乗させてもらった木村夏也(元スズキ・ワークスライダー)さんのXR600R。

共にビックシングル・エンジンとは思えない速さと低振動で、乗ってて速いと感じないが周りの景色はどんどん後ろに飛んで行く。

新幹線に乗ってる感じ。

なので、新幹線の様な静かで速くなる燃料調整を目指すことになる。

エンジンバランサーは、新車でついていないものは通常は後付けできなかった。

俺の超抜群エンジンキットが世界で唯一後付けできるエンジンバランサー。

振動に困ると、ハンドルの強度を上げる(クロモリ鋼のハンドルや大口径テーパーハンドル)、ハンドルの中に詰め物(ゴムチューブや小さなボール)を入れる、ハンドル先端に重いバーエンド(真鍮製や鉄製)を取り付けることになる。

しかしながら、これらは誤魔化しに過ぎない。

今現在テスト中の超越キットその3は、かなり振動を抑えられる。

速度計の針だけが急上昇して速さはそんなに感じない。

エンジンの振動に長年苦しんで、白蝋病(振動による血行障害)になる一歩手前になった俺がとうとうここまで来た。

世界でもっとも構造が単純でパワーロスが無いエンジンバランサー。

俺のバイク人生は無駄じゃなかった。

 

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2020年2月 9日 (日)

提供パーツ

次の日曜日に、札幌の八剣山スノーライディングに出場する際に、天才女子ライダーに提供するパーツを用意した。

内径を拡大したマニホールドとCRF110F用超抜群エンジンキット(クランク内圧調整バルブ無し)を袋詰め。

あとは、マフラーのオープンエンドが業者さんから届くのを待つだけ。

パーツを組んだ後の豹変に驚いてくれたら良いな。

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ブリーザーホース大気解放

スーパーカブ110のエアクリーナーボックスに繫がってるブリーザーホースを大気解放にするキットを作ってみたい。

BRDのビトッチさんはパワーが違うと大気解放派。(BRDのエアクリーナーボックスにはブリーザーホースは繋がっていない。)

反対にクランク内圧調整バルブの元祖・NAGさんとこではエアクリーナーボックスに繋げることを基本にしている。

本当は大気解放にして、クランク内圧調整バルブからのホースをエンジン下に向かせると一年中トラブル知らずなんだよね。

キット化するのに当たって、ホースプラグ(蓋)が良いのが見つからない。

代用も考えてみます。

 

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2020年2月 8日 (土)

超越キットについて

クロスカブ超抜群エンジンキットのレビュー動画の出来にニコニコの俺ですが、超抜群エンジンキットをアップデートした超越キットを開発中です。

超越キットの試作品その3が良い感じです。

現在、東京のけんじさんには試作品その2をテストしてもらってます。(いつも大変お世話になっております。)

試作品その3には、超抜群エンジンキットからアルミワッシャーを2枚追加とウェイト取り付けボルトを1種類(2本)変更します。

手持ちのアルミワッシャーはWAVE110iとCRF110Fで全部使ったので、アルミワッシャー(1㎜厚)2枚使うよりも、厚さ2㎜のアルミカラーを使う方が安いとアルミカラーを注文しました。

これからテストをお願いする各モニターさんの評価が良ければ販売します。

但し、もし販売するとしてもアップデートパーツとしてだけ。

超抜群エンジンキットから超越キットにアップロードするのは簡単ですが、いきなり超越キットで発売するとなると説明が難し過ぎる。

トラブル防止に超抜群エンジンキットを組んだ購入者だけのアップデートパーツとした方が無難と判断しました。

仮に超抜群エンジンキットと超越キットのアップデートパーツを同時購入した方には、超抜群エンジンキットを装着して調子が上がったことが確認されてから次のオイル交換のついでに超越キットへアップデートしてほしいです。

まぁ、まだ売ることができるかは分かりませんが。

昨年の俺の誕生日(12月15日)に雪上レースの練習中に、スタッドレスタイヤを履かせたCRF110Fで泥の上を走ってハイサイドで転倒して鎖骨を骨折。

転倒した原因は、大柄の俺がシートの後ろに座ってトラクションを掛けるクラシカルなライディングテクニックが悪かった。

車体のマス中心(燃料タンク後部くらい)に座ってステップでトラクションを掛けて、車体の振れは上手く処理するべきだった。(最新テクニックは素晴らしい。)

そして、折れた鎖骨をチタンプレートで繋ぐ手術直後に超越キットのアイデアが浮かぶ。(多分、酸素の吸い過ぎで頭が覚醒。)

これがバイクの神様がくれた俺への誕生日プレゼント。

絶対にものにしてやる!

 

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クロスカブ超抜群エンジンキットのレビュー動画

こちらがレビュー動画。

https://www.youtube.com/watch?v=8sLper__3Fo

こちらが取り付け手順動画。

https://www.youtube.com/watch?v=mPsN4m7iR6o&t=10s

 

 

peaky_parts製品はこちら。

https://auctions.yahoo.co.jp/seller/peaky_parts

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夕方にレビュー動画

モニターさんの告知があって、サムネイル画像が最高にカッコいいレビュー動画を夕方に公開されます。

お楽しみに

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マッドマックス愛

通りすがりの豚親父さん、コメントありがとうございます。

また俺達の祭りが来ますね。

今から胸がドキドキしています。

 

 

 

 

マッドマックスと言えばバイオレンス映画の金字塔として有名だが、第一作映画(1979年)が低予算で最も成功した映画として有名。

5年前に公開された『マッドマックス 怒りのデスロード』を俺は劇場に17回観に行った。

映画を観に行く時はバイクで行くのが俺のルール。

真冬の青森でリバイバル公開された時は、スパイクタイヤを履かせたWAVE110iに乗り、マッドマックスの革ジャンを着て大雪の中を秋田から観に行った。

2回も。

俺が初めて観たマッドマックスは、『マッドマックス2(原題ロードウォリアーズ・1981年)』だ。

人生で最も興奮したのは、この映画を観た時と初めてバイクに乗った時。

共に脳内麻薬で3日眠れなかった。

異常な興奮。

その興奮を5年前の『マッドマックス 怒りのデスロード』が蘇らせた。

この映画のキャッチコピー、「お前のMADが目を覚ます。」は絶対にこれを考えた人の実体験(試写を観ての感想)だと思う。

またマッドマックスの新作が出るとのこと。

ジョージ・ミラー監督は『マッドマックス 怒りのデスロード』から3部作構成としている。

つまり、後2回観れる。

この2回を観るまで死ねない。

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2020年2月 7日 (金)

告知

モニターさんがクロスカブに超抜群エンジンキットを装着し、レビュー動画を制作してくださいました。

明日か、明後日には公開できると思います。

効果に関して今一つ疑問を持ちながら走っているモニターさんが、走行距離が進むにつれて次第に超抜群エンジンキットの良さを理解してゆくところが見物です。

良い動画ですよ。

 

 

 

 

スーパーカブ110系エンジン強化クラッチスプリング(全車種共通・CRF110Fにも)

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k441916182

スーパーカブ110(JA07)用超抜群エンジン・キット

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j608968750

スーパーカブ110(JA10、JA42、JA44)、クロスカブ(JA10、JA45)用超抜群エンジン・キット

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p736798401

グロム、モンキー125、スーパーカブ125用超抜群エンジン・キット

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b444181292

ヤフオクで販売中!

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こんな日もあるさ

夕方にCRF110Fを超越キットその3に変更。

その後にシッティングスティルの練習するが、新しい試みを試そうとして絶不調。

何か違うことを取り入れると、途端にこんなもの。

また1からと思えば悔しくない。

明日も頑張ります。

神経が繋がるまで。(運動プログラムが出来るまで)

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雪不足

平社員さん、桜華さん、コメントありがとうございます。

平社員さん、聞く耳持たない知ったかぶりは放置することにしました。

勝手に勝利者の気分を味わっていることでしょう。

リアルでは通用しない常識に縋りながら。(笑)

骨の方はくっつき始めるのが2ヶ月くらい掛かりそうだということでした。

一応、普通に生活できるチタンプレートに感謝です。

桜華さん、毎日養生し過ぎて体がダルダルです。

ネット廃人にならないために気を付けてますが。

春が今から待ち遠しいです。

5月24日の5時間耐久モトクロスは優勝目指して頑張ります。(できれば前日23日のスプリントレースにも出たいなぁ。)

3月から本業で体が鍛えられますから大丈夫でしょう。

俺のCRF110Fの速さを見せつけてやる。

CRM80よりは速くなってます。(笑)

 

 

 

今年は本当に雪不足だ。

毎年1月に開催される登別の雪上レースが中止。

同月に開催予定の道南の雪上レースも中止。

札幌八剣山スノーライディングは雪をコースに運んで何とか開催。

海水温度の上昇が原因なのかと思ったら漁師の人の話では偏西風が原因の可能性が高そうだとか。

秋田県は北、東、南の三方が山脈で囲まれている。

ここに偏西風が流れ込んだら暖かい風が吹き溜まると、雪になるはずのものが雨になって降りてくることに。

秋田名物の魚である鰰(ハタハタ)は産卵場所を北に移して青森へ。

そして大間のマグロが今現在は少量だが北海道で獲れている。

ロシアも温暖化してるらしいが、冬でも暖かいウラジオストックはどうなっているのか?

四季がおかしくなってる。

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猫まんま美味い。

昨晩、「猫まんま喰いてぇ!」と思い、煮干しの腹と頭と骨を取り除いたもので出汁を取り、白菜に日本酒を入れて鍋で加熱して白菜の水分を出しながらアルコールを飛ばす。

味噌を加えて足りない分の水を足して、軽く沸騰させたら猫まんま用味噌汁の出来上がり。

ごはんに掛けて、塩分が足りなく感じたら永谷園のお茶漬けをプラス。

ひさしぶりに思いっきり食べた。

食後はいつもの手作り焼きプリンをいただく。

50歳を過ぎたら性欲よりも食欲だな。

今日の晩飯は何食べよう。

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強化クラッチスプリング完売しました。

スーパーカブ110系エンジン用強化クラッチスプリングは完売しました。

今回は様子見で限定3個販売でした。

また折を見て近いうちに入荷します。

お買い上げありがとうございました。

 

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2020年2月 6日 (木)

オフロードバイクテクニックは

オフロードバイクテクニックって年々更新されているのに表に出てこない。

テクニックDVDをYouTubeにアップロードするのは良いが、版権あるところに無断らしく、すぐに削除されてしまう。

一番の理想は現役・引退直後でエンデューロライダーに転向した国際A級ライダーが直接テクニック解説してくれる動画が有難い。

ありましたよ、そんな動画が。

https://www.youtube.com/watch?v=fBbFqQOg6M8

https://www.youtube.com/watch?v=YEy1p55-spI

これ、何気にとんでもなく凄いことなんですよ。

俺みたいなロートルなライダーには新しいテクニックを吸収するのには大変に助かります。

なにせ、雪上レースに出場するために25年ぶりにモトクロスを再開。

今のテクニックを吸収するも出来ることと出来ないことがある。

そこで基本を見つめ直すのが一番良いと判断してYouTubeで勉強するが、こんなに痒いとこまで解説する動画はありません。

この人はセンスだけで走ってないから出来ることです。

かつて、天才肌の師匠の弟子になってしまった俺は一向に速くなれず、他のセンスの塊みたいな同胞を尻目に尻尾巻いて地元に帰ってきた。

まぁ、クレージーな走りだけはチームで№1でしたが。

師匠をはじめ同じチーム員から、「よく死なないな。」とよく言われたもんです。

マジで頭がおかしかった?

あんな走りは怖くて絶対にできません。

今で言ったら『ひとりバイク・クラッシュ大特集』でした。(笑)

今は基本に忠実に、されど凄いテクニックが思い付いたらすぐに実行するチャレンジャーに。

とにかく、上手になりたいです。

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日本政府にお願い。

コロナウィルスの県別発生状況を発表してほしい。

まだ大丈夫と考えるよりも近づく脅威を把握したい。

それが被害拡大を防ぐ第一歩だと思う。

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雪が積もっている。

冬期間、本業が休みなんで排雪の仕事をやってます。

道や駐車場に溜まった雪を雪捨て場まで運ぶ仕事です。

狭い道だと排雪には2tダンプが多いんですが、元請けの会社に運転の腕を見込まれて俺だけ特別に4tダンプで仕事してます。(他の業者に助っ人にいった際の仕事の段取りなんかもよく相談されます。)

雪不足で仕事が無かったんですが、2日前からやっと本格的に雪が降ってきて積もってますよ。

明日にはお呼びが掛かるかも。

新しいダンプカーは排ガス規制をクリアするために色々なセンサーに常に少量の電気が行ってるそうで、1週間に一度はエンジンを掛けないとバッテリーがすぐに上がる(電気が無くなる)とか。

その点、古いダンプカーだと1ヶ月はエンジンを掛けなくても大丈夫。

俺んとこの4tダンプカーは古いから、1ヶ月ぶりにエンジンを今日掛けました。

すぐに始動できました。

ダンプカーの暖機運転をやっている間に日産ティーダラティオで買い物に。

雪の中でニュートラルに入れてブレーキングをすると車体に掛かる応力が抜けてコントロールが利いて止まる。

北海道や東北の自動車学校では雪道で止まる時にニュートラルに入れてブレーキングをしろと教える教官もいるって、俺のツイートへの返信があった。

雪道は良くて、それ以外はダメって変じゃないか?

俺はダンプカーでもニュートラルに入れてブレーキングをするよ。

あくまでもブレーキングの時だけね。

制動が掛かっていない時もニュートラルに入れるのは危険だが、ブレーキング時には有効。

「私も同意見です。」というメールも幾つかもらった。

安心して使えるから使っている。

無理して使えるほど運転は甘くない。

自宅に帰り、ダンプカーのエンジンを切ったらギアを5速に入れて、サイドブレーキを解除する。

サイドブレーキのワイヤーが凍ってロックしたままを何度か経験して、その後にワイヤー交換しているが用心のため。

今日のシッティングスティルの練習は10分で終了。

早口で65数えて終わり。

雪降る中ではやりたくないので車庫の中でやりました。

体が勝手にバランスを取るのは楽しいが寒いの嫌い。

さて、温かいコーヒーでも飲んで映画『ブラックレイン』を観よう。

 

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マンガ動画面白い

2ちゃんねるのまとめサイトを観てるとYouTubeのマンガ動画の元ネタを知っているから面白い。

元ネタの話をもっと面白く盛って膨らませてオチを最後にドカーン!

まるで原作読んだ短編映画を観ている様だ。

必ずハッピーエンドで終わるのがハリウッド映画並み。(オカルトは除く)

やっぱりハッピーエンドが良いね。

昔、ブレードランナーってSF映画は、ハッピーエンドしないとダメだと映画会社に言われ、急遽、主人公とヒロインが自分が住んでいた都会から人がいない様な地域にエスケイプするシーンを入れて無事に公開された。

空飛ぶクルマが飛行するシーン(クルマは映らないが)はスタンリー・キューブリックから映像を貰ったとか。

ブレードランナー監督のリドリー・スコットはこのシーンが好きではなく、再編集版ではカットされている。

俺が両方観た感じでは、エスケイプするシーンがあった方が面白い。

人類に希望は常に必要だと思う。

 

 

それと、全然関係ないですがスーパーカブ110系エンジン用強化クラッチスプリング残り1個となりました。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k441411402

 

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2020年2月 5日 (水)

ブラックレイン

ブラックレインと言えば、ブレードランナーを制作したリドリー・スコット監督が松田優作さんを悪役に起用して話題になった映画。

映画の舞台が大阪で、映像美に拘る監督がこれでもかってくらいにかっこよく作った刑事ものの映画だ。

主演のマイケル・ダグラスが屋台のラーメン食べているシーンなんか、「あれ?ブレードランナーでも同じシーンあったぞ。」と思ったりした。

映画のタイトルバックが黒い空に赤い太陽の日章旗(黒地に赤い日の丸)で、これカッコいいなと俺のオリジナルブランド・peaky_partsのステッカーに使わせてもらってます。

 Peaky_parts4

これです。

いずれはレース用バイクのパーツを販売した時にウケたら良いなと思いましたが、反社会的に見えるのかパーツを買ってくれた人は貼る場所に困る様です。

おかげでスーパーカブ110なら燃料タンクに貼るのが定番に。(シートの下で見えない。見るのはガソリンスタンドの店員さんくらい?)

CRF110F、CRF125Fのオーナーならフロントフェンダーに貼ると、赤いザグのモノアイみたいで3倍速くなる?

ここからが本題だけど、大阪でグロム系超抜群エンジンキットがよく売れている。

大好きなブラックレインの撮影された場所で俺のステッカーをバイクに貼る人がいたら最高だなぁと思ってます。

まさか、ブラックレインにリスペクトされたステッカーだとは思いもよらないかも知れませんが。

やべっ、久しぶりにブラックレインを観たくなった。

明日、ツタヤに言ってこよう。

いっその事、DVD買うのも良いなぁ。

 

あっ、スーパーカブ110、クロスカブ、CRF110F用強化クラッチスプリング販売中です。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k441307716

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凡人のトレーニング

凡人はセンスがない人のこと。

凡人には凡人のトレーニング法がある。

練習開始は調子が良いが、しばらくやると調子が悪く(調子が続かなく)なる。

だが、そこで諦めてはいけない。

もう一度成功(その日の目標に達する)するまでやり、成功したらきっぱり練習をやめて気持ちよく自宅に帰る。

気持ちよく帰ることがとても大事。

なぜなら練習にやる気が出るからだ。

成功体験が記憶に有ると無いとでは継続に差が出る。

人間は10歳までにできないことは大人になってもなかなかできない。

極端に言うと、10歳までに喋れなければ喋れないまま、10歳までに立てなければ立てないまま。

10歳までに生きるために必要なことを覚えるのだ。

その必要な事は一生忘れない。(脳内プログラムが削除されない。)

今日のシッティングスティルは最高(早口で)40回数えて終わり。

難しさの度合いがCRM80とCRF110Fでは全然違う。

CRF110Fは難しい。orz

話は元に戻して、10歳を過ぎてから覚えたことはやらなくなると、いとも簡単に忘れる。(脳内プログラムが削除される。)

10歳までにやらないことを覚えるには、体に対して何度も繰り返し、「これは生きる為に必要な事。」と覚えさせる。

何回も、何回も。

だから継続してやるには成功体験を最後に残し、練習を継続させる。

楽しくなければ長続きはしないという話。

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鎖骨くっついていない。

今日の診察でチタンプレートにキレイに並んだ鎖骨がくっついていなかった。

来週のレースも練習走行だな。

歳取ると怪我の治りが遅いねぇ。

毎日、カルシウムの多く含まれる緑黄色野菜と牛乳を飲んでるんだがなぁ。

 

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寝坊した。

9時から病院で診察なのに寝坊した。

コーヒー飲んでチョコ食べて、トイレにいったらゴミ出して、それから行こう。

帰りは超抜群エンジンキットの出荷だ。

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CRF110Fも超越キットその3へ

WAVE110iで超越キットその3を試してみて最高速も真冬の硬い空気でキッチリ出たので、超抜群エンジンキットに戻す予定だったCRF110Fにも使ってみることにした。

超越キットのスルスルスルっと進むのが俺の理想の走りなんだよね。

電気モーターみたいな加速なガソリンエンジン。

使うのは、超ハイレスポンス・キットで使ったクロモリボルト2本と超抜群エンジンキットのクロモリボルト1本にアルミワッシャー2枚(2枚で0.5g)

将来、PCX125ハイブリッドを超越キット化して走ってみたいもんだ。

その日が来たら、ノーハンド走行できる様にリアフットブレーキを付けたいねぇ。

 

 

 

 

 

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スーパーカブ110系エンジン用強化クラッチスプリング(全車種共通)

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k441118692

スーパーカブ110系エンジン用強化クラッチスプリング(全車種共通、クロスカブ、CRF110Fも)をヤフオクに出品しました。

パワーアップしたらクラッチが怪しい方にお勧め。

今後のパワーアップに備えるもよし。

クラッチ耐久性が飛び抜けて向上する商品です。

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2020年2月 4日 (火)

シッティングスティルやり直す

CRM80でシッティングスティルをやると1分以上できる。

しかし、何気なくWAVE110iでやると難しい。

バイクが違うとやれていたことができなくなるのはよくあることだ。

ということは、雪上レース用の訓練なら、雪上レースに参加する車両で訓練しなければ意味がないのではないかと思った。

今日からCRF110Fでシッティングスティルを訓練。

また最初から。

今日は早口で30数えました。

慌てない慌てない。

慌てたって良いことなんか何一つなかった。

 

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超越キットその3テスト

昨日思い付いた超越キットその3をWAVE110iでテスト。

最高速はキッチリ出る。(素手でこの季節に最高速出すと凍傷になりそうです。)

振動はかなり控えめ。

つーか、全く気にならない。

加速にパンチ力は感じないが、超越キット特有のスピードメーターの針だけは凄い勢いで上がってゆく。

しばらくこれで走って最終テストは、超抜群エンジンキットに変更してどう感じるか?

超抜群エンジンキットの方が楽しいのか?(加速のパンチ力はこちらが上。)

超越キットの方が快適か?

どっちを選ぶかが問題。

 

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楽し

今日も電子レンジで焼きプリン作り。

こんなに簡単で美味しいお菓子は無いと思う。

ダイエット中の俺が楽しめる唯一のお菓子。

本当は和菓子の方がダイエットには良いんだけどね。

 

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【PR】スーパーカブ110・グロム系エンジン用超抜群エンジンキット発売中!

超抜群エンジンキットは、世界初の後付けエンジンバランサーで、世界で極稀なパワーアップするエンジンバランサーです。(通常はパワーロスする。)

長距離ツーリングでの運転の疲労感が半減。

燃費の向上。

巡行速度の向上。

上り坂での失速感の減少。

ハンマーを振り落とした様な加速感。

原付きバイクの認識を遥かに超越した走りになります。

詳しくは、ヤフオクで販売していますので、説明欄及び、購入した方々のレビューもお読みください。



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日本は誤魔化しの国

今から五年前に勾配のキツイ坂道に敷かれた新品敷鉄板があって、工事用信号で一時停止して、「スリップ注意。」の注意喚起の看板を見てゆっくり徐行。

雨天ではなかったが曇り空で前日の雨で濡れた新品敷鉄板で境界層剥離(濡れたつるつるコンクリートでビーチサンダルが滑るアレ。)が発生し、俺が乗ったWAVE110i(タイカブ)の後輪が空転。

俺はバランスを取り何とか新品敷鉄板を通過したら、アスファルト舗装に出た瞬間に今まで空転していた後輪がグリップしてWAVE110iの車体が真横に跳ね上がり転倒して負傷した。

不思議なことに道路工事が終わっていない状態なのに、工事を行った業者の看板がない。

実は工事が前期と後期に分けられていて、前記の工事が完了したら業者の看板は撤去されていた。

理由は前記と後期で工事の業者が違っていたからだ。

危険な状態を放置していると秋田県庁に抗議すると、「県が入っている保険で補償する。」と後日に示談交渉に入るが、その間に秋田県庁県庁建設部で俺に対してどう対処するか会議が行われた。(担当者がポロっと後日に暴露した。)

行政には管理道路の事故対応マニュアルがあり、事故の過失を1回目の示談交渉で1割認め、2回目の示談交渉で2割を認める。

過失割合が3割以上になると、行政側の責任を認めたことに議会ではなるそうだ。

そして、2回目の示談交渉で2割で示談しなければ、「県には瑕疵(責任)はない。どうぞご自由に裁判してください。」となる。

そうすると、本当に道路管理である秋田県庁に瑕疵はないのかと、秋田県庁と保険会社のやり取りを表す書類(事故の過失割合を決める際の見解を記載した見解書)を情報公開するも、「そんな書類は存在しない。」と情報開示を拒否される。

ここから裁判となる。

秋田県庁の過失を決める裁判では、秋田地方裁判所には秋田県庁が管理する道路での不備で発生した事故の過失を一切認めないという慣例が存在する。

しかし、ここで異例の和解勧告が行われています。

裁判長が俺の主張を認め、秋田県庁の瑕疵を認めない慣例を排除する為に、「俺には損害賠償を諦めよ。県には事故を今後起こさない様に注意せよという命令書を出す。今後、県の管理に不備があって事故が発生にした場合には、注意を怠ったとして裁判で県の過失を認めた判決が出せる様になる。(棄却以外の判決も出る。)」という内容。

2ヶ月に亘る裁判長の説得を秋田県庁が拒否して、慣例通りに棄却。(秋田県が和解を拒否した際の裁判長は怒りで顔が真っ赤でした。普段は物凄くクールで俳優の岸谷五朗さん似。)

これとは別に、示談交渉で虚偽の説明と過失割合を決定に用いられる判例の捏造を裁判所に訴えるが、裁判長が前回の裁判長と違うため証拠があるにも関わらず棄却。(行政に不正を認める判決は出世に大敵。)

俺は更に、見解書があるにも関わらず、「存在しない。」と情報開示しなかったことを裁判所に訴え、情報公開担当職員の言質を撮影したDVDを証拠として提出。

それが決めてとなり、勝訴。(裁判長は和解勧告を拒否された裁判長。)

秋田県知事に俺が公開質問状を送り、それを読んだ佐竹典久知事が建設部を叱責。(メチャクチャ怒ったらしいと裁判長から聞いた。)

それ以来、俺が知事へと送る陳情書、秋田県庁が行った不正について詳細に書かれた雑誌等を秋田県庁が検閲(見せずに隠蔽)したことも裁判所に訴えた。

最高裁まで上告して、秋田県庁の検閲を認めたくない最高裁が前代未聞の判決理由無しの棄却判決を出した。

司法が行政の検閲という憲法違反を認めたら国の一大事。

しかし、判例(過去の同様な事件の判決理由)と矛盾した判決理由は最高裁として出せない。

その結果、「民訴法第312条には該当しない。(憲法違反ではない。)」とだけ記載された判決文を郵送して終わらせた。

この裁判とはまた別に、秋田県庁の代理人となった弁護士の不正を認めずに懲戒処分しなかった日本弁護士連合会も裁判所に訴えた。

こちらは裁判記録などの正式な証拠を山の様に提出。

日本弁護士連合会は、すべて虚偽(噓)なので証拠の提出や証人申請はなし。

しかも、「仮に日本弁護士連合会に不正があったとしても我々に勝訴させるべきである。(意訳)」との主張した。

俺は呆れた。

その主張が通り、仙台高等裁判所は棄却判決。

上告しようと思ったが、先の検閲裁判で司法(国)が逃げたことで、俺でもこの国のシステムが理解できたので諦めた。

この国は誤魔化しの国。

本気でマズい事態になったら、あっけらかんと逃げる(責任を放棄する)国なのだ。

俺はバイクでも何でも、「これおかしくないか?」と思ったら仕組みが分かるまで突き詰める。

よく、納得がいくまでやるっていうが正にそれだ。

とことんやりました。

最後に、何でこんなこと書くかって?

どうせ、ニュートラルに入れてブレーキングの件で注目されているから日本の真の姿を知ってもらおうと思ってね。

 

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今日の朝食

深夜に腹が減ってるがダイエット中だから我慢。

唯一口にすることが許されているのがブラックコーヒー。

まぁ、自分で決めたことですが。

昨日の夕飯がカレーラーメンでした。

大変美味しゅうございました。

カレーを作ってから寝かせておいて美味しいのは翌日まで。

賞味期限2日が限度。(俺の個人的意見です。)

なので一昨日作ったカレーの残り一人前は冷蔵庫で保存。

これならギリギリ美味しさが今日の朝食まで保てます。

では、今日の朝食もカレー?

オフコース!

カレーラーメンです。(替え玉も容易するぞ。)

昨晩は、カレーに鰹節とツナ缶と麺汁で魚介スープでしたが、今回はカレーにチキンスープとコンソメ味に麺汁のミックス。

昔、東名高速のどっかのパーキング・レストランで味わった不思議味のラーメンを再現します。

上手く再現できる保証はないですけどね。(笑)

 

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【有名な都市伝説】物的証拠や目撃証言があり過ぎる飛行機事故。

はい、言わずと知れた日航機墜落事故123便のことです。

ネットの情報、関係者の著書、墜落寸前の目撃情報、検視官(検死官)の証言から誰でも分かることは次の通り。

「自衛隊戦闘機が訓練で123便を誤射し、証拠隠しの為に墜落した機体と共に生存者を火炎放射器で焼き殺した。生き残った4名の生存者は機体とは離れた場所に落下した機体後部にいて助かった。
海に落下した尾翼が発見されたにも関わらず証拠隠滅のために未だ回収されずにいるのが怪しい。つい最近流失した123便のブラックボックスの音声が事故当時発表と全然違うし、副操縦士が戦闘機の狙撃訓練用標的について通信していた。(航空自衛隊出身のパイロット?)」

事故当時の総理大臣は先日に亡くなった中曾根康弘氏。

とうとう墓場まで持っていきました。

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2020年2月 3日 (月)

スーパーカブ110系エンジン用強化クラッチスプリングを販売します。

JA07、JA10用強化クラッチスプリングです。(JA42・44・45に使用できるか未確認ですが後日お知らせします。)

テンションはノーマルスプリングの1.3倍です。

14馬力でも余裕です。

シフトペダル操作も何らノーマルと変わりません。

強化クラッチスプリングによくある硬さはありません。

武川のクラッチ・スペーサーでもずるずる滑る方へ。

値段は6500円を予定。

限定3個です。

好評なら追加販売も考えます。

ヤフオクで販売開始する時はこのブログで教えますのでよろしく。

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今日のシッティングスティル

バイクのシートに座ってバイクを直立させるシッティングスティル。

雪上レースのトレーニングに用いています。

自分の記録を更新したらその日の練習は終わり。

今日の記録は早口で130まで数えました。

1つ数えるのに0.5秒としても1分5秒です。

今日の練習は5分で終わり。

記録更新しなければ延々と練習が続きます。

これからが怖い。

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苦情を装う嫌がらせ

「認められたいなら認められる為に努力
批判されたくないなら批判されない為に努力
自分の考えを否定されたくないなら否定されない努力
ネットで嫌がらせを受けるような原因を作ったのは兎にも角にもあなた自身
反省し勉強と思ってこのようなつまらない記事を書くくらいならスルーするスキルを身に着けましょう」

以上、何にもツイートの続きを一切見てない輩の苦情を装う嫌がらせでした。

俺を同じ日産ティーダラティオを乗った事のある方、オートマチックで左足ブレーキングをしている方からは同意を得られています。

実際にオートマチックでニュートラルに入れてブレーキングを試した方からは、「言っていた通りでした。謝罪します。」と謝罪も受けています。

間違った常識を正しくすることは発明につながります。

そうやって今まで俺が販売してきたパーツは実用新案取得や特許申請を済ませてきました。

まぁ、ドライビングやライディングテクニックは特許で独り占めできません。

諺で、「無理を通せば道理が引っ込む。」と言いますが、実情は、「無理をしなければ道理は一つも分からない。」または、「無理を通さなければ進歩もない。」です。

必要は発明の母と言います。

とはいうものの、ニュートラルに入れてブレーキングは実に簡単でトラブル知らず。

ブレーキパッドの消耗は減りました。

ブレーキローターの消耗の確認はこれからです。

オートマチックトランスミッションも異常は今のところないです。

ブレーキの消耗が激しくて、「フェードさえ無くせば改善するはず。」と試したニュートラルに入れてのブレーキング。

危険な行為なら安心してできないですよね。

昨日も今日も明日もやってるニュートラルに入れてブレーキングが安心してできない危険な行為と思えるのは、実際に試そうともしない単なる口だけ野郎だからに過ぎない。

要は、嫌がらせの一味。

最低の口だけ糞野郎なんだよお前は。

一応、俺のニュートラルに入れてブレーキングの手順を説明します。

「真似したら止まらなかった。」等にならないために。

アクセルオフ、左足ブレーキ、ニュートラル、ブレーキング終了、ドライブに戻す。

ブレーキングは、ちょっと踏んでサスペンションのストロークが終わってタイヤのグリップを待つ(ブレーキペダルは戻さない)、再度踏んでサスペンションのストロークが終わってタイヤのグリップを待つの繰り返し。

待つ時間は速度の高さ、路面μ、クルマの個体差によって変わります。

 

 

上記のコメントの奴の返信。

「学びませんでしたね」

やることやって自信をもって主張することに対してこの返事。

どんだけ上から目線でいれるだけの自信が何処から来るのか。

自信があるならもっともらしい反論できるんだが、それがないってことは所詮は中身のないって証明だ。

ネットにうじゃうじゃいる自分は何でも知っていると思ってる勘違い人間。

実際に試す、活かす、公表するが真のヲタクだよ。

一昨日来やがれ口だけ野郎が。

 

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【公開リンチ】間違ってないと思うなら証明する為に検証動画アップしましょう

名無しでないと自分の意見が言えないヘタレがいたので晒し者にしてみる。

ヘタレ「間違ってないと思うなら証明する為に検証動画アップしましょう。」

裁判なら喜んで検証動画を作るよ。

だがしかし。

批判的な人間から、「やれ!」と言われて素直に従うのはまるでカツアゲされてみたい。

これは強要と言われる行為でしかない。

俺はバイクスタントやっていたから人を驚かせるパフォーマンスが大好き。

やるのは簡単。

しかし、パフォーマンスを見せた後の名無しレベルの反応が想像できる。

「それくらい俺でもできる。」

バイクスタントやってた時代にもあったよ。

やれもしないくせに口だけは一人前。

本物の糞野郎だ。

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グロムでレースしてる人が

レースってさ、レギュレーションがあって、「これをやったらダメ。」という規程に沿ってマシンをレース用に改造する。

例えば、グロムでレースしている人が、レギュレーション違反でハイカムやボアアップキット装着はダメとかなら俺が作った超抜群エンジンキットを組んだらいい。(まるでマリーアントワネット。)

その効果がレース主催者に認められて、「次回から超抜群エンジンキットの装着を禁止する。」となるまでなら使える。

レース後の車検で超抜群エンジンキットが発見されればの話だが。

発見されなければずっと使える。

 

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2020年2月 2日 (日)

嫌がらせ行為

ネットの嫌がらせには笑わせられる。

ヤフオクの出品物に違反申請が出されたりと色々やらかして自分がまるで正義の味方気取りだ。

現実世界では糞の役にも立てないくせに。

悔しかったら俺みたいに行政と裁判して勝って腐れ組織の襟を少しでも正してみろ。

ネットリンチ、メディアリンチ。

実にくだらない。

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ノリックの息子

13年前に亡くなったGPライダーの阿部典史選手の息子さんの阿部真生君(あべまいき)が地方選手権ST600クラスでレースデビューするとか。

バイク歴2年だとか。

最近ではST600クラスで勝利を目指してフル参戦するには年間2000万円必要とも噂される。

親は親。

息子は息子と割り切ってプレッシャーを感じずにのびのび活動してほしい。

何故なら俺が見たノリックは笑顔が似合う男だったからだ。

いつでもレースを楽しむスタンスがないと速くなれない気がする。

頑張れ。

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カレーは足し算

カレーは足し算という言葉があるという。

自分でカレーを作る人ならなるほどと思う人もいるだろう。

俺のその一人だ。

自分が作る最強レシピに今日は摩り下ろしたニンジンとオイスターソース、そして、今まであえて避けてきたカレー用各種スパイスを追加。

さて、お味はどうなりますか?

失敗なら、カレーは足し算も限度があるということになります。

楽しみです。

では、いただきます。

美味ーい。

やっぱりカレーは足し算でした。

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ブログ終了

友人のブログを久しぶりに観ようとしたら、「ヤフーブログは2019年12月15日で終了しました。」と削除されていた。

関係ないが、この日は俺の誕生日で鎖骨骨折した日だ。(笑)

このブログもいつかサービス終了するのかな。

始まりがあれば終わりがある。

これだけはこの世の決まり。

世界で唯一の公平だ。

 

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【PR】超抜群エンジンキットとは?

ピーキーと呼ばれる俺が開発したホンダ横型インジェクション・エンジン用チューンナップパーツであり、原付バイクの世界を変えるマジで感動の製品。

多くの購入者が、「このパーツ抜きでの走行は考えられない。」、「行動範囲が原付バイクのレベルじゃなくなる。」と語る。

俺自身、WAVE110iやWAVE110AT(共にスーパーカブ110系エンジン)に超抜群エンジンキットを装着し、ビックバイクと一緒に長距離ツーリングを楽しんでます。

横型エンジンの速さと快適性を思いっきり底上げするパーツです。

このキットを組むだけで俺がどんな人間かすぐに分かる。

マッドな走り屋?

只の妄想癖?

生真面目なチューナー?

答えを知りたい者は購入してくれ。

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ツイッター寝かせる。

俺って生真面目だが、壊滅的な凡人なので一生懸命やり過ぎると気持ちが磨り減る。

なので、所謂ボチボチやってゆくっって状態が一番継続できる。

つまり、面倒くさくなったら一旦お休みが一番合っている。

例のクルマでニュートラルに入れてブレーキの件がツイッターで今も尾を引いている。

真摯に対応し、自分の主張、何故その様になったか、今現在そのやり方が自分の運転ではベストと思っていることを伝え、それ以外の事を質問されても真面目に答えてきた。

ところが、破天荒で波乱万丈でマンガチックな人生を地で送ってる俺のことを嘘偽りなく書き込んでも、冗談や噓や話を盛ってる様にしか思えないらしい。

例えば、「お前、(そんな運転じゃ)死ぬよ。」と返信されて、「昔、全日本モトクロスチャンピオン(俺の東京の師匠)、モトクロス国際A級ワーライダーにそう言われたが、「もしも、死なずに生き残れたら、とんでもなく上手く(速く)なれるかもしれない。」とも言われました。今現在も生きています。」と回答した。

これはこのブログでも昔話として以前に記載している。

「下手くそだからそんなブレーキするんだろ。」と返信されて、「プロライダーを何度も抜いたことのある俺が下手くそだと。」と回答。

若い頃、鈴鹿のスーパーバイカーズ(モタード)でオープンクラスに参加して、最高7位で10~12位の位置で走ってた。

俺より上位のライダーはほぼロードレースやモトクロスの全日本チャンピオンクラスの人のみ。

また、地方のモトクロスで砂地のコースに慣れない国際A級ライダーと競争して抜いたことがあった。(そのA級ライダーはコース外に落ちた。)

翌週、また同じコースで走って転倒して脳震盪で気絶。

その日もきていたそのA級ライダーに、「速い人ならこんなこともあるよ。俺もあるし。」と慰められたのは笑い話。

とにかく、すぐには信じられない事実を素直に書き込んで回答してる。

いい加減、同じこと何十回も答えるは億劫なので放置しています。

知りたいことは既に答えてる。(回答済み)

俺は噓と盗みが大嫌い。

ツイッターやフェイスブックなどが出てくる前は炎上するとブログの一日のアクセス数が数万件とかだったが、今はその10分の1以下。

ちょっと寂しい。

 

 

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超越キット試作品その3やるぞ!

さっき、超越キット試作品その3のアイデアが浮かんだ。

今期の冬は雪がないからWAVE110iに超越キット試作品を装着してテストしている。(現在は試作品その2)

明日、予備のパーツ(クロモリボルト)を見てみて、欲しいのがあったら試作品その3にしてみよう。

簡単に諦めたら負け。

しつこくしつこく。

あと一回できる。

ラストチャンス。

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マニホールド拡大加工

北海道の天才少女ライダーの為に製作するチューンナップしたマニホールドを作ります。

そろそろエポキシパテが固まったので、CRF110F純正マニホールドの拡大加工を行う。

小さいドリルにリューターをつけてアルミを削るとドリルの軸の消耗が激しい。

エアを使ったリューターは無いで、昭和の時代のPOP吉村がやったみたいに工事現場で使う様な軸の太いでっかいドリルにリューターをつけてゴリゴリ削ります。

1日やれば完成かな。

傷を付けたくないところには養生テープで保護してます。

チューンナップで同じ作業をやればやるほど良いものができます。

自分用に作った最初のマニホールドよりも良いものにしたいですね。

鬼みたいに速くなるように願い(呪い?)を込めて。(笑)


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2020年2月 1日 (土)

練習

今日もシッティングスティルの練習。

目標にしてる時間を達成したら即終了。

今日はいきなり1回目で達成。

勝手に体がバランスを取ってた。

不思議だ。

たまたまかも知れないが。

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クランク内圧調整バルブの取り扱い

mkhhbさん、コメントありがとうございます。

ハイレスポンス・キットには、今現在販売している超抜群エンジンキットに付属してるクランク内圧調整バルブのトラブル対策の延長ラバーホース(クランク内圧調整バルブからエアクリーナー・ボックスまでのホースに下り勾配をつけて水分が溜まるのを防止する)が付属しておりません。

そこで、クランク内圧調整バルブの不調を感じたならば使用をやめてください。

どうしても、法定速度をキッチリ守る方や暖機運転の甘い方などは、エンジン回転が足りずにクランク内圧調整バルブの出口側に水分が溜まりトラブルが起こり易い様です。

宜しくお願い致します。

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俺の回答

ヤフオクで俺が出品している新型バランサー・カムスプロケットにこんな質問がきた。

質問1「アンパンマンの顔みたいで面白いですね。モトクロスレースでバトルしませんか?」

それに対する俺の回答。

回答「昔、モトクロスレースで転倒した前のライダーを轢いちゃって背中でバーンナウト(ホイルスピン)させたことがあります。ご希望なら君の背中も焦がしてあげよう。」

うん、ナイスアンサー!

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超越キットその3製作

超越キットの試作品その2は、やはりメリット、デメリットがある様です。

そこで試作品その3を考えています。

できるかなぁ。

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大人になってから観たブレードランナー

ハリソン・フォード主演の映画ブレードランナー。

子供の頃、若い頃に観たけど今一つ面白くなかった。

でも、また観たくなって観てみた。

面白い。

ああ、好みが変わったとかではなく、面白さが理解できるようになったんだなぁ。

歳を重ねるって凄い。

ブレードランナーの世界では街に広告が無いから生活感が感じられないって言われている。

でも、よく見てみたら『TDK』のネオン広告があったよ。

日本の電子部品メーカーTDK凄い。(笑)


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挑戦者がうるさい

Twitterで俺のクルマの運転のことをツイートしたら、嘘だの何だの批判が殺到。

真摯に説明して、一定数の同意を得ることができた。

まぁ、それでも遅れてきたバカ野郎がなんだかんだ言ってるが。

問題は、俺の経歴を嘘つき呼ばわりして、それが本当ならバイクで勝負(バトル)しろ言う輩。

中にはストッピー(ジャックナイフ状態で走行)で勝負しろだと。

バイクの方はモトクロスなら良いよ。

公道バトルは果たし合い形式だとお互いにプライド賭けてヤバいから。

あと、ストッピー野郎は俺の昔の画像を見せて、「もう、練習してないからできないけど、これ俺の昔の画像。」と説明しました。

今の俺はバイクスタント技はノーハンド走行と停止する時のバックスピン飛び降り(走行中にスタンドを下ろし、ブレーキターンと同時にバックスピンで飛び降りしてバイクは立ったまま停車されるトリック)しかできません。

バイクスタントは日々の練習あっての技です。

俺は実際にあったこと、やったことしか言わない、言えない。

嘘ついて喜ぶのは悲しいだろ。

人間として糞だよ。

本当のことだけ言うのが心の平穏。

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ルンバ復活する?

2年くらい前にルンバが不調。

電池の寿命らしいが、電池交換が簡単な事に気付かない俺は掃除機を購入。

そろそろ何とかしないと電池交換して充電。

直るといいなぁ。


充電完了してから、出かける時にルンバに掃除させる。

ちゃんと掃除が終わって充電器に戻ってました。

お利口さんです。

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超抜群エンジンキットに戻します。

今現在、俺のCRF110Fには超越キット試作品その2が入っていますが、次回の八剣山スノーライディングには超抜群エンジンキットで挑みます。

ストリートでは実績のある超抜群エンジンキットで雪上を走るとどんな感じになる確認するためです。

暇見て超抜群エンジンキットに戻します。

 

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