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2020年7月31日 (金)

アリータの瞳

映画『アリータ:バトルエンジェル』は、木城ゆきとによる日本のSF漫画「銃夢(ガンム)」を、同作の映画化を長年にわたり熱望していたジェームズ・キャメロンの脚本・製作により、ハリウッドで実写映画化したアクション大作。

俺も昨年に映画館で観た。

主人公のアリータを観た時に、「目がデッカイ。」と思ったが、物語が進むにつれて気にならなくなった。

あっ、鳥居みゆきを初めて観た時と一緒だな。

彼女も目がデッカイもの。

アリータ:バトルエンジェルでは、監督のロバート・ロドリゲスが当初にアリータの目の大きさで違和感を感じていた。

しかし、目を大きくするのはジェームス・キャメロンのたっての希望。

どうすればいいのか分からなくなって、ジェームス・キャメロンに相談。

ジェームス・キャメロンは一言。

「そのまま瞳を大きくすればいい。」

そう、原作のファンだったジェームス・キャメロンは、日本のコミック特有の瞳のパッチリを実写化で使いたかった。

コミックの実写化では、原作に忠実なのが実は成功の鍵。

流石はジェームス・キャメロン、よく分かってらっしゃる。

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ホンダ面倒くさい!

ホンダの高圧洗浄機を買ったら噴射ホースのパッキンが1つも無い。

購入したバイク屋さんから問い合わせしてもらったら、「入っている筈だ!」と譲らず。

バイク屋さんはバイク屋さんで、「パッキン要らないのでは?」という反応。

取り扱い説明書には、「必ずパッキンを入れてください。」と記載されていて、現にパッキンはどこにもない。

高圧洗浄機をバイク屋さんに持って行って、現状を見てもらいます。

ホンダってさ、クレーム対応が酷いね。

話もそこそこに、「我々は悪くない。そんな筈ない。」と一辺倒な回答。

責任取りたくないって態度が見え見え。

糞が!

それでもホンダを買う俺。

今度、芝刈機を買う予定。

モヤモヤする。

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仕事してるでござる。

今日は午後から仕事してるでござる。

体調は良くないでござる。

でも、仕事しないとおまんま食えないでござる。

来月3日にCRF110F用ドライブスプロケットカバーの試作品が届くでござる。

6日には超絶キット試作品バージョン3が届くでござる。

ドライブスプロケットカバーをテストして具合が良ければ、市販するでござる。

ミニモトを速くする画期的なアイデアはないか、毎日考えてるでござる。

雨天時のミニモトは辛いでござるから、少しでも良くなる様にあれこれやってみるでござる。

では、仕事に戻るでござる。

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実写化の不思議

日本でコミックやアニメを実写化するのに、なんで衣装が革製になるのか?

不思議だ。

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2020年7月30日 (木)

ヤフオクでバイクを買うのは損。

今日、秋田市内のバイク屋さんに行くことがあって、超越キットに使うパーツを発注。

その時にふと出たのが、ヤフオクでバイクを買うのは損という話題だった。

旧車バイクのバブルで古いバイクの値段が高騰。

それに同調した個人出品で、保障無し、ノークレームノーリターン(苦情と返品お断り)、でも値段は専門店並み。

メリットほとんど無い状態。

まぁ、それでも欲しい人は買うのだろうが。

ハッキリ言って異常だ。

と、前の記事でフラグ立てまくった俺が言うのもなんだけど。(笑)

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死ぬ前に

俺が死ぬ前に何とか超絶キットは完成して、販売して、「こりゃぁ凄い!」とか、「信じられない!」とかレビューを沢山もらいたいね。

そしてバイク・チューンナップの世界のあだ花として消えていく。

ハハッ、笑える。

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具合が悪い。

午前中に用事を足してたら、具合が悪くなった。

午後から仕事するつもりが無理なので休んでます。

今、コロナにかかったら死ぬな。

とりあえず休みます。


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やることいっぱい。

なのにダラダラ自宅警備員してます。

そろそろ行くか。

首痛い。(置き鍼やめて湿布にした。)

まだ鎮痛剤飲んでないや。

さっき、業者さんに超絶キット試作品バージョン3を早めに作ってくれる様にお願いした。

バージョン2よりもバージョン3を先にテストして、効果の再確認の為にバージョン2を使う方が良いとの判断。

上手くいけば、まるで5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンだぜ。

ホンダのレーサーRC149(125㏄4気筒エンジン)みたいに雄叫びみたいな排気音は出ないけど、電気モーターみたいに回る超越キットが更に電気モーターみたいになると思う。

バージョン1をテストしているモニターさんの報告だと、JA44のスーパーカブ110(マフラー交換済み)が排気量ノーマルで最高速が凄いことになってるそうです。(通常はボアアップキット装着しないとあり得ないことです。)

なのに振動が少なく、余計なエンジンブレーキを感じない。

バージョン1は、まるで4気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを目指して作りました。

バージョン2は、バージョン1のウェイト重量が適正かの確認用です。

バージョン3は、上記の通り。

「そんな馬鹿な話があるかよ。」

そうお思いでしょう?

あるんです。

現に販売中の【超抜群エンジンキット】は2気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンです。

それをアップデートした【超越キット】は3気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンになってます。

まぁ、使った人にしか分からない話ですがね。

 

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2020年7月29日 (水)

【PR】超越キットのレビュー集

超抜群エンジンキットのアップデートパーツ、【超越キット】のレビュー集です。

 

「超越キットがどんな具合か楽しみにして試乗しました。

出足が超抜群キットより少し劣るとのことでしたが、ほぼ変わらず加速し中速から上ではあっとゆうまに70km/hに到達。

バイパスで車の流れに乗っても80km/h巡航でストレスなくスムーズにエンジンが回ってくれました。

マフラーをキタコクラシックダウンマフラーに交換していますが排気音が超抜群キットの時より静かになった気がします。」

 

「今日取り付けました。

想像以上の変化でした。

今までの感覚で60kmくらいかとメーターを見たら70kmくらい出ちゃってる感じです。

登坂性能も上がって3速に落とす事が減ってとても快適です。

素晴らしいパーツだと思います。

ありがとうございました。」

 

「ピーキーさん、いつもお世話になっております。

本日、無事に超越キットにアップデート出来ました。

ツーリング向きという説明に納得です。

エンジン回転数が上がるにつれ振動が減って行き、それに合わせてトルクが増していく感じです。

60~70Km/hで巡行している時は同じエンジンとは思えない程ですね。」

 

「お世話になっております。

超越キットをJA10クロスカブに取り付けて200km程、走りなれた峠道を試走したレビューをさせていただきます。

今まで4速時速60キロで一定もしくは減速していた上りで加速しながらガンガン上っていきます。

6000回転からの加速は別物でした。

走りだしは多少マイルドになったかな?位の感覚です。

むしろ多少回せば十分な加速をしてくれます。

時速60キロ~70キロの巡航時の振動もさらに軽減され、確かにツーリング向けの仕上がりになりました。

ピーキーさんでパーツを作って頂ける間はクロスカブを降りる理由はありませんね。

ありがとうございます。」

 

「ピーキー様、本日無事に取付けました。

30分程の試走でしたが、いつもの感覚よりスピードが自然と出ていました。

高回転でも更にスムーズに回っていて超越キットにアップデートして正解でした。

巡航中もスムーズなエンジンのおかげで疲れ知らずだと思います。

更に驚き楽しめるパーツ開発をこれからも期待しています。

ありがとうございました。」

 

超抜群エンジンキットを装着して、まだアップデートが御済みでない方は是非チャレンジしてください。

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修理&チューンナップ

CRF110Fをしばらく乗れないから修理&チューンナップをします。

ハンドルグリップ左右(アクセル側はスロットルとアッセンブリーでないと買えない。ホンダのバカ。)とリアフェンダーを新品に交換。

カブ&ピースで、スイングアームのベアリング化とCR85R純正チェーンガイドを取り付けるステー(アルミか鉄か未定。)を製作してもらいます。

あと、メガホンオープンエンドを市販用オープンエンドに交換。

超絶キットをバージョン2に変更。

次に走る前にネックブレースを買いたいな。

わんてんクラスのバイクで轍ができて荒れたコースを本気で走ると、俺程度の腕だと命懸けになるみたいだから、首は守らないとね。(笑)

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下手すれば本当に死んでた。

やっとCRF110Fをトレーラーから下ろして洗車。

曲がったハンドルは単缶パイプを使ってきれいに戻すのに15分掛かった。

右側のハンドルグリップも捲れてる。

リアフェンダーも曲がって外れかけてる。

4回目走行前にはどれも正常だったのに。

モトクロスでこれだけいっぺんに壊れたのは初めて。

マシンの破損から推測すると、前転で2回転以上マシンが飛ばないとこうはならない。

どこでどうすればこうなるんだ?

転倒した場所は分からず、記憶が全くないから想像もできない。

まだ調子が悪い。

鎮痛剤飲んで仕事行こう。

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パッキン無い?

ホンダの高圧洗浄機を買ったら、噴射ホースのパッキンが1つも無い。

糞が!

あるのは給水ホース側だけ。

ホームセンターに合うパッキンを探しに行きます。

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才能があるから向いている?

最近、よくYouTubeで観るのが『殴られ屋KENJI』というユーチューバーの動画。

元キックボクシングの世界ランカーで、人を殴るのが嫌になって殴られ屋(30秒間殴り放題。でも避けるし防御もする。)になる。

才能があるのに勿体無い?

いえいえ、本人がやりたくないんだから仕方がない。

地元でバイクレースがそんなに好きでもないのにお父さんが喜ぶからと国際A級まで昇格したが、「俺はレースに向いてない。」とレースを引退してタイヤメーカーにテストライダーとして就職した人がいる。

自分の出来ることで好きな事をやるって普通の事だから、何ら変わった事じゃない。

そういうのが実に自然だと思えた。

才能が無駄になってない。

才能があるのが必ずしも、その道に向いているのではないという話。

 

 

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凄い発明したと思ったんだが・・・

画期的なものを発明しても売れるとは限らない。

今までバイク関係の発明をいくつか実用新案取得したり、特許申請したりしているが販売は別問題だった。

営業&宣伝は必要。

本業抱えてるとちょっと難しい。

超抜群エンジンキットはバイク屋さんから絶賛されてる。

パワーロスのないだけでなく、パワーアップするエンジンバランサー。

後付けできるエンジンバランサー。

燃費が向上するエンジンバランサー。

長距離ツーリングで疲れないエンジンバランサー。

超抜群エンジンキット以外にそんなものがあれば教えてください。

Photo_20200729095501

 

 

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今日こそ俺は

今日こそ俺はリビングから出る。

つーか、やることやる。

このままだと廃人だ。

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2020年7月28日 (火)

食っちゃ寝

雨で自宅で食っちゃ寝。

頭と首の痛みにかまけて堕落しております。

食後の痛み止めが欠かせない。

おかげでYouTube中毒。

いや、今に始めった事じゃないですが。

今日は蕎麦とホットケーキ食べて生きてます。

ステーキ用鋳鉄フライパンでホットケーキ焼くとふんわりして美味い。

 

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超絶キットバージョン3製作開始

さっき、業者さんから、「こんな感じで宜しいですか?」とメールで俺が描いた簡単な図面を清書したものが送られてきた。

そのまま試作品バージョン3を3枚発注。

何かねぇ、見た目が訳分からないのに凄そうなのが頼もしい。

夢の5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジン。

回転リミッター無しでは、アクセル全開で即エンジンブローするくらいに回る超抜群エンジンキットのアップデートのアップデートバージョン。

唯我独尊パーツです。

 

 

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一言言わせろ

里田まい、木下優樹菜と大違い。

大リーガーの夫を一途に支える妻。

対して、タピオカ恫喝の謹慎から復帰で結婚当時の不倫バレして引退。

まるで詐欺みたいな女。

 

 

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2020年7月27日 (月)

鯨のステーキ

鯨肉が売ってなかった。orz

代わりにステーキ用牛肉買ってきた。

ステーキ宮のたれと一緒に。

そういえば、昔あった話。

男鹿半島の某海水浴場に死んだ鯨が打ち上げられた。

死後、間もない状態だったらしい。

鯨は放置すると、腐った内臓からガスが溜まり、最後には爆発する危険性があるという。

地元民と地元警察との話し合いで砂浜の一角に埋めて処分することに決まった。

そして頭を切断し、埋めた証拠写真を撮影すると、ちゃっかり村人全員で鯨を解体して肉は各家庭の冷蔵庫&貯蔵庫へ。

聞いた話だと連日連夜、毎日鯨のステーキを食べたそうです。

俺も鯨のステーキを食べてみたいもんだ。

話は変わるが、最近の鯨肉は以前のものよりも臭みがかなり減っているというか、ほとんど臭みがない。

日本近海で獲る様になったから?

もしそうなら、IWCのバカ組織に感謝したい。

 

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クルマメーカーの大問題。

27日午前10時40分ごろ、兵庫県西宮市今津久寿川町の阪神高速神戸線下りで、県警高速隊のパトカーから出火、ほぼ全焼した。

乗っていた巡査部長と巡査長の男性2人にけがはなかった。

これ、メーカーで大問題になるよ。

公務車両の火事なんて絶対にあってはならない事。

ベース車両を製作した部署。

警察車両に改造した部署。

これから犯人探しが始まる。

必ず誰か一人に責任を取らせないといけない事態になるからだ。

そうしないと次の入札に参加できなくなったり、もしくは追加発注がもらえない。

通常、車両を作ってる工場では、警察車両に対して細心の注意を払っている。

それは白バイを作ってるバイクメーカーも同様。

普段の警察の整備が原因としたいところだが、それをやったら警察に喧嘩売る事になるから無理。

生贄を一人こしらえて、「悪いのはコイツでした。コイツは処分したので同様な事は二度と起こりません!」としたい。

はー、大変だぁ。

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鯨肉食べるぞ。

今日は給料日。

何を食べても良い日。

数日前に食べた鯨肉のお刺身がめちゃくちゃ美味くて、また食べたくなった。

男鹿市船川のスーパー『いとく』に行くと良い鯨肉が売っている。

今日は鯨肉といくらの海鮮丼を作って食べよう。

勿論、丼は特盛だ。(笑)

過去に鯨油を得るために鯨を乱獲した欧米が石油や植物油が主流になって鯨漁をやめた。

そしたら、「鯨を食べるなんて日本は残酷だ。」と日本を批判する。

食べるために獲って無駄なく使い、一頭一頭慰霊して感謝する日本の鯨漁に何言ってんだ、お前らが言うな。

鯨油を取った後の鯨を海に捨てて放置していた欧米が鯨を祀る(儀式をととのえて神霊をなぐさめ、また、祈願する。)ことなどあったか?

そもそも鯨が減少したのは欧米の乱獲が原因。

残酷なのはお前らだ。

鯨肉最高!

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冴えてるエンジン

冴えてる: 頭の働きやからだの調子などがはっきりする。

超抜群エンジンキット、そのアップデートパーツの超越キットを装着して、直後に効果が表れる車両がある。

俺はそんな状態を、「エンジンが冴えてる。」と表現する。

それとは反対に、装着直後は変化が感じられないが乗っている内にいつの間にか調子が上がっている車両もある。

俺はそれを、「遅咲きエンジン。」と呼ぶ。

新車でも当たりのエンジンが最初から絶好調な事もあるが、当たりのエンジンでなくても丁寧な慣らし運転(ゆっくり運転という意味ではなく、指定の回転数で適切なアクセルワーク、クラッチ&シフト操作の事。)を続けてる内に当たりのエンジンと遜色なく走る。

傾向としては、普段から飛ばすのが好きな人の車両は冴えてるエンジンになり易く、法定速度に沿った走りをする人は遅咲きエンジンになる様だ。

あくまで仮説だが、エンジンにある程度の負担を掛けている人は燃調が若干濃い目になっていて、キット装着時の変化に反応し易いのではないかと考えられる。

エンジンの回転が容易になると、その分だけガソリン供給を求められる。

感覚的には、4速よりも3速ギアの方が同じ速度だとガソリン消費が多いのと同じ。

燃調が合ってくると同じ速度を出すのに高いギアで楽々対応できる様になるので、結果的に燃費は良くなります。

「速くなって燃費が良くなる?嘘だろ。」って思うかも知れませんが、チューンナップの成功例では普通の事です。

毎日、冴えてるエンジンで走る快感を知らない人は絶対に損してる。

そうですよね。

超抜群エンジンキット&超越キット購入者なら同意です。

 

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糞が!

俺の会社の車両3台の税金催促状が届いた事は以前にブログに書いた。

連休前に、「支払い用紙が届いていないのに払える訳がない。すぐに用紙を送ってくれ。」と秋田県庁の税務課に電話。

後日に支払い用紙が届いた。

そして昨日、俺の個人所有のクルマの税金の催促状が届いた。

連休明けの今日。

秋田県庁の税務課に、「会社のみならず、個人所有のクルマの催促状が遅れて届いた。前回も言ったが、支払い用紙よりも先に催促状が届くってどゆこと?」と抗議。

「すぐに支払い用紙を送ってください。」

そう言って電話を切った。

糞が!

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2020年7月26日 (日)

スポーツの進歩は半世紀進んだ。

スポーツのレベルは半世紀以上進歩したと思ってます。

何故かと言うとYouTubeのおかげです。

一流選手の動きを誰もが観れる。

つまり、見習いが簡単にできる。

インターネットはリアルの世界をもガラリと変えてしまった。

インターネットが普及する前は情報が貴重で表に出てこないものも多かった。

しかし今は、誰かが新しい技術を会得するとあっという間にその技術が広まる。

101匹目の猿現象(ある行動、考えなどが、ある一定数を超えると、これが接触のない同類の仲間にも伝播する)の如く、あっという間に普及する。

ちょっと前の大技が定番技になり、その技ができることよりも如何にその技を自然に行えるかが重要になる。

凄い時代です。

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連休中唯一のイベント

脳内出血で今日行われたSUGOオフロードフロンティアには参加せず。

涼しくなってから仕事して連休が終わる筈でした。

ところが2ヶ月待ちと言われた映画『ガンヘッド』のDVDが夕方に届いた。

先日にヤフオクで手に入れたガンヘッドのパンフレットを見てもストーリーが全然思い出せない。

何と言っても33年前に公開された映画だもんな。

夕飯食べて風呂に入った後にロードショーですよ。

俳優デビュー当時の高嶋政宏さんは本当に恰好よかった。

当時、付き合ってた彼女が高嶋政宏さんと清水宏次朗さんのファンで意気投合したのが今では良い思い出。

彼女の白くて長い脚にデニムの短パンは凶器でした。(笑)

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超絶キット10月発売予定(目標)

超絶キット試作品バージョン3の製作を依頼して、バージョン2とバージョン3をテストして最良になる傾向を導き出すつもりです。

何とか10月頃には発売したいですね。

超絶キットで最終形態としたいです。

まぁ、湧き出るアイデアは止められませんが。(笑)

お楽しみに。

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よくよく考えてみれば、

よくよく考えてみれば、多目的トイレで不倫する女は文字通りの肉便器だよな。

ロマンティックな高級ホテルでやるなら女性としての威厳も保てるが、便所で僅か5分から10分で用足しされてさようなら。

バカみたい。

俺の知り合いのカップルで、付き合い始めてあまりにもラブラブで堪らずコンビニのトイレでやっちゃったバカがいるが、終わったあともラブラブだから、「やめろよお前ら。」で笑って終わり。

まぁ、ハッキリ言って気持ち悪い。

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世界一頭がおかしい民族。

韓国の国営施設で、慰安婦像に土下座する安倍晋三首相の像があるそうです。

今度、国を挙げて除幕式を行うとか。

https://www.youtube.com/watch?v=rsoWArQnze8

他国の代表者をこき下ろす国とは、普通は戦争です。

「どうせ、日本は憲法で戦争できない国だもの。」

日本は殴られ屋ですか?

日本政府よ、経済制裁してください。

武力戦争はできないし望みませんが、それくらいはできるでしょう。

ここまでやられて何もやらないなら、安倍首相は土下座するに値する人物です。

日本国民は安倍首相を見限ります。

いくら敵国と思っていても他国の代表者に対して国の組織がやる事じゃない。

妄想を具現化しようとする国家が韓国。

韓国には滅びてほしい。

 

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2020年7月25日 (土)

ネックブレース

脳が内部出血するくらい頭をしこたま打って、首の筋肉が損傷した俺です。

適当なマッサージを2日やったら動ける様になりました。

当初は痛くて寝たきり状態で寝返りすら無理でした。

まぁ、転倒した記憶は相変わらずありません。

SUGOモトクロスコース・4回目の練習走行のスタート→ドクターヘリで搬送の記憶しかありません。

有名な元F-1ドライバーがフェラーリで事故を起こして病院に搬送されて言った言葉に、「俺が事故?ふざけるなよ。どうせ、息子が運転してたんだろう。あの下手くそが!」という話を思い出しました。

記憶って本当にポッカリ抜け落ちるもんなんですね。

もう、できるだけ首にダメージが残らない様にネックブレース(防護用頸ギプス)を購入しようかと考えてます。

Photo_20200725165401

お高くて、なかなか手が出ませんけど仕方がない。

若い頃、当時のモトクロスA級ライダーと砂地でバトルして勝ったことがありまして、後日にそのA級ライダーの目の前で転倒し気絶したことがありました。

そのA級ライダーが俺の付き添いの友人に一言。

「速く走ろうとする者の宿命です。」

プロは覚悟が違うと感心したものでした。

見習わないと。

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今日は休むでござる。

情けない話だが、今日は仕事を休むでござる。

その代わりに明日頑張るでござる。

3時のおやつを作っているのでござる。(適当配合のパンケーキモドキ。)

今夜の晩飯はノンアルコールビールでスナック菓子を爆食いしたいでござる。

なんでノンアルコールビールかって?

頭に出血があった状態でアルコールを摂取すると下手すりゃアボンでござるよ。(笑)

 

 

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気が抜けたら。

明日のレースに参加しないことを決めたら、気が抜けて全身が怠い。

何より、気分の落ち込みが酷い。

さっき、スポーツランドSUGOの職員さんから、「その後、大丈夫でしょうか?」と電話があった。

脳に出血があって明日のレースには参加できないこと、練習走行用ゼッケンを病院で衣服ごと切られて破損したこと、お借りしたタイダウン(ロープでバイクを縛っていたが職員さん達が南京掛けができなかった。)は明日発送することを伝えた。

午後から仕事するつもりで、ちょっと休みます。

転んでもただでは起きぬ人になりたい。

 

 

 

てな訳で、超絶キット試作品バージョン3の図面を業者さんにメールして製作依頼しました。

これは、超越キットでフライホイールにクランクシャフトに対して2種類の影響力をもたらすウェイト配置を用いたのと同様に、遠心クラッチ側にも2種類のウェイト配置を設置します。

上手くいけば5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンです。

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2020年7月24日 (金)

超絶キット試作品バージョン3

今現在販売中の超抜群エンジンキットのアップデートパーツ【超越キット】が、シリーズ最高峰になってます。

モニターさんに、その超越キットのアップデートパーツ【超絶キット】をテストしてもらっていて、効果が認められてきました。

超越キットは、鎖骨骨折の手術で高濃度酸素を吸ってる時に思い付きました。

今回の脳溢血もMRI検査で三途の川の手前が見えた時に、今現在テスト中の超絶キットを更に改良するアイデアが浮かびましたよ。

もう、簡単な設計図は描き終えてます。

まだ、超絶キット試作品バージョン2のテストもしてませんが、今回思い付いたバージョン3を製作します。

いつもの様に業者さんに作ってもらいますよ。

加工が複雑になるので価格は上がると思いますけど。

必要経費です。

ハイカム入れないのにハイカムみたいに回るエンジンって良いでしょ。

しかも、ハイカム入れたみたいにトルク痩せが無い。

モニターさん、バイク屋さんが認める超抜群エンジンキットを更に更にアップグレードするパーツです。

お楽しみに。

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レースを諦めました。

今度の日曜日にレースがあるんですが、参加したくてレースまで大人しくしようと思ってました。

いつもモトクロスで世話になってるバイク屋さんに相談すると、「脳内出血があるということは、脳が正常な位置からズレていて、それが元の位置に落ち着くまで10日くらいの時間が掛かる。それを無茶して頭をおかしくした奴を知ってるから、悪い事は言わないから今回は諦めろ。」と言われました。

今回は、普段なら、『迷ったらやめる。』を信条とする俺らしくなく、迷ってました。

これも頭を強く打ったせいでしょう。

しかしながら、諦めろと背中を押してくれたことで踏ん切りがつきました。

バイク屋さんからは、クルマの運転はいいが、バイクの運転はしばらく御法度だそうです。

バイクに乗ってパンチドランカーはマジで洒落にならんからな。

完全に今の俺は意志がおかしくなってる。

いつもなら、もっとズル賢いのに。(笑)

なので、今度のレースは不参加です。

今度のレースは、コロナの影響で今年最後のレースだっただけに悔しいですね。

次のチャンスまでCRF110Fをみっちりチューンナップします。

深い泥対策にスキッドプレートを注文して、今日入荷予定でした。

もっと、もっと、もっと、もっと速くします。


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YouTube広告

いやぁー、笑わせてもらった。

YouTubeの広告で、ダイエットサプリとか借金縮小サイトなんかはよく観る。

今朝の広告は、「おいおい、これはどうなの?」と思った。

広告の内容は、40代の女性の独り語りで始まる。

「私は外国人(白人)の太くて長いアレ(男性器)が大好き。でも、英語が話せないから何とかして英語をマスターしたい。だからこの英語教材にチャレンジ!」

とうとう、欲ボケ女に、「英語を覚えて太くて長いナニをゲットしようぜ!」ときたもんだ。

ダイエットサプリの、「痩せて、今まで相手にされなかった憧れの女性とエッチできる様になろう!」と同じ事を女性にアピールする時代が来たか。

言っておく。

痩せても、モジャモジャの毛を無くてツルツルでも、頭の毛がフサフサでも、英語が堪能でも、モテない奴はモテない。

逆に、デブでも、モジャモジャでも、ハゲでも、頭が悪くても、モテる奴はモテる。

フェロモンか何かは知らんが。

ちなみに俺を好きになる女は頭がどっかおかしい。

これはガチ。(笑)

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最近知ったこと。

小顔といえば、顔の大きさが小さいから身長が実際よりも大きく見える。

小泉今日子(153㎝)さんや、岩城滉一さん(175㎝ってなっているが実際はもっと小さい。取り巻きのボディーガードが180㎝超だからすっぽり隠れる。)がそれ。

テレビで見る印象とは違って、そんなに体は大きくない。

最近知ったのだが、世の中には小さく見える顔というものがある。

これは小顔の逆で、顔の大きさは普通なのに、その顔つきから体が小さい様に思えること。

朝倉未来さんが代表例。

朝倉未来さんは柔ちゃん(谷亮子さん)に似た優しそうだが目が笑ってない顔。

そのイメージなのか身長が大きく見えない。

俺も170㎝くらいかなと思ったら177㎝で俺よりデカイ。(笑)

他にも実は身長大きいですよって人がいますが、最強なのは小顔で小さく見える顔。

小栗旬さん(身長184㎝)とかがそう。

映画でルパン三世を演じただけあって、体形が原作に近いもんな。

羨ましいです。

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失敗

仕事に行く前にパーツを出荷(郵送)しにLAWSONへ。

広域農道を気持ち良く走ってたら、1羽のキジ(雌)が道路を横断。

減速して横断し終わるのを見届けて、アクセルを踏んだ。

その瞬間、もう1羽のキジ(雌)が藪からダッシュ。

ど真ん中ストライク。

轢いちゃったもんは仕方がない。

LAWSONでパーツを郵送して、工場へ。

前の軽自動車を抜く。

スパッとバックミラーの視界から消してコーナーを3つ抜ける。

すると、前方に10tダンプがいて、その後ろについた。

ダンプ右折、俺も右折。

そしたら、抜いた軽自動車を運転してたミラーレンズのサングラスをした爺さんが、まるでVシネマのヤクザの様にガンたれる。(似た俳優がいるなぁ。)

ガン無視。

頭を打ってから、何事もスムーズには行かないなぁ。


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2020年7月23日 (木)

宣言

アホな韓国が泣きついて、「助けてくれ!また援助してくれ!」と来ても日本政府は今まで通りに助けてはいけない。

もし、助ける様なことがあれば自民党は転覆する。

つまり、韓国を見捨てないと自民党が国民に見捨てられる。

これもKの法則通り。

子供に親が、「付き合う相手を考えろ!」と諭す様に国民も政府に、「韓国とは断交するべき。」と言う。

韓国を日本政府が助けるなら、俺は絶対に許さない。

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新しいモニターさんへ試作品郵送。

平社員さん、目黒のバイク屋さん、コメントありがとうございます。

平社員さん、平社員さんにステンは折れると言われて、俺にもそんな経験あったなと思い出しました。

アルミ製のボックス形状に設計し直して製作します。

neriさんのところで。(笑)

ここから本題。

目黒のバイク屋さん、本日の午後にCT125用超抜群エンジンキット(試作品)を郵送しました。

「超抜群エンジンキットの費用対効果は絶大です。」との意見ありがとうございました。

正直、そうでしょう。

だけど、なかなか信じない人がまだまだ多いんですよぉ。(愚痴ってみた。すみません。)

試作品装着について気になるのは、発電コイルとウェイトボルトのクリアランスと、バランサー・フライホイール化が上手く出来るかですね。

レビュー宜しくお願い致します。

結果は急ぎませんので、じっくりやってください。

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市販用オープンエンド

先日、スポーツランドSUGOを走ってみて、特注のメガホンオープンエンドは抜けが良過ぎてアクセルを戻すとトルク落ちが酷かった。

俺がヤフオクで売ってる市販用マフラー・オープンエンドの方が乗り易い。

オープンエンドに戻そう。



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頭がくらくらする。

仕事する前にパーツの出荷しにLAWSONへ。

連休でバイクが多いね。

何かCBR400Fにストレートマフラーの奴がいきがって走ってたから、俺のラティオ君でぶち抜く。

クルマが多い中で俺のラティオについてこれる筈もなく、信号待ちで止まってから後ろについたCBR。

珍しいストリートファイター・スタイルのCBR400Fにちょっとだけ好感を持った。(上下黒い革でシンプソン風ヘルメットも良いね。)

もっと一緒に走りたかったが、交差点角の銀行でお金を下ろすんだ俺。

何かさぁ、頭がモヤモヤするから他県ナンバーのクルマが飛ばしてるとスイスイ抜きたくなるのはどうして。

LAWSONでパーツを郵送して、工事へ向かう。

工事到着。

さて、仕事するか。

頭がくらくらする。

流石、頭に少し血が溜まってるだけあるわ。(笑)

頭痛い。orz

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燻ってます。

体調悪いので午前中から燻ってます。

仕事しなきゃ。

パーツも出荷しないと。

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カワサキに魅力を感じない俺。

今まで70台以上バイクを購入してカワサキはKDX200SRとKR250の2台だけ。

相性ってあるのかな。

ただ嫌いなのが、『男カワサキ』という謎のフレーズ。

これだけは、どうしても受け入れられない。

なんか言い回しが安っぽくて。

主観的にまるで入れ墨みたいな感じに思える。(入れ墨は好きでもないし、嫌いでもない。あくまでもレッテルという意味。)

特にカワサキのバイクに不満はない。

単に触手が動かないと言うべきか。

人間て趣味な生き物だから、選ぶものも自分に向いてるものを自然に選ぶのかもね。

俺がホンダやBMWに乗る理由は自分に合ってるからに過ぎない。

 

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2020年7月22日 (水)

JA44・JA45フィン付きヘッドカバー対応ビックフィン・キット

本日からフィン付きヘッドカバー対応のビックフィン・キットを出荷しました。

スーパーカブ110用ビックフィン・キットをヤフオクで落札したら取り付け車両を教えてください。

車両に合わせてビックフィン・キットを組み立てます。

宜しくお願い致します。

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首の治療に

若い頃、モトクロスレースのジャンプで変な姿勢で着地して腰を悪くした。

急性ヘルニアに。

整骨院や病院へ行ったが一向に治らず。

針灸マッサージのプロである弟から、『置き針』を勧められた。

長さ1㎜程度の細い針が付いた絆創膏だ。

今は磁石と針の両方で治療するスポールバンという製品を愛用している。

痛みの中心と思われる場所に幾つか貼ると効果が得られる。

これを使うと痛みが麻痺して何とか動ける様になる。

動けると筋肉が復活して骨を正しい位置に戻そうとする。

つまり、神経に触る痛みの原因は少しずつ矯正されて症状が改善するのだ。

俺はヘルニアを3年掛けて完治させた。

その後、高齢になってぎっくり腰を起こす様になったが、モトクロスをまたやる様になったら筋肉が鍛えられて以降は起きない。

今回、転倒で首を痛めたので首にスポールバンを貼った。

かなり良い。

まぁね、今日くらいは養生して明日から仕事だ。

ドンキホーテでスポールバンクを買ってきたから、しばらく使えます。

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美味いもの食べてきた。

MRI検査を受けた時に、大食漢の俺がご飯を残した。

屈辱感があった。

その反動で美味いものを食べようと秋田市のドンキホーテにある蕎麦屋『そば一(そばいち)』へ。

昼飯前にカレーライスを軽く食べたので盛りそば1杯で済ますつもりが、美味しくてもう1杯頼みました。

ここの蕎麦は良い!

生きてて良かった。

その後、ヘリで運ばれる際に紛失したメガネと同じ物を買いに眼鏡市場へ。

お気に入りはあればあるだけ生きた甲斐があると思う俺であった。

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バカ野郎が、

俺の会社宛てに車両の納税催促状が届いた。

そういえば、税金の通知書が届いていなかった。

県庁の税務課に電話して、「通知書が届いてないので払いようがない。」と伝えると、「こちらでは通知書が届いていると聞いておりますが、再発行します。」との返事。

話をややこしくしたくないので、「ありがとうございます。宜しくお願い致します。」と言って終わらせた。

通知書が届かずに、いきなり催促状は精神的にきついっス。

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帰宅したら

帰宅したら、ヤフオクで落札した月刊アニメージュの付録『風の谷のナウシカ(敗走)』ポスターが届いていた。

ヤフオクのマイページを見たら発送して間もないのに、「受け取り連絡をください。」の催促が。

ちょっと感じが悪い。(まぁ、俺も入院してたからな。)

実は、この出品は旦那さんのコレクションを断捨離した物。

コンデションが大変良かったものだけに、旦那さんの気持ちがよく分かる。

趣味より家族の平穏を選んだ立派な旦那さんだ。

思わず取引ナビに、

「素敵な一品どうもありがとうございました。
額縁に入れて飾りたいと思います。
旦那さんに宜しくお伝えください。
ありがとうございました。」

と書いて送信しました。

某有名ネット掲示板でよく見る【断捨離妻】って、本当にいるんだな。

そのおかげで最高の状態の物が手に入った。

ありがとうございました。

 

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2020年7月21日 (火)

地獄のチューナー自爆!

俺のチューンナップしたマシンの乗った人が複数大怪我をしたことで、『地獄のチューナー』と冷やかされた俺ですが、その俺自らが地獄を見ることになりました。

日曜日のスポーツランドSUGOの最終練習で1人貸切状態で練習をスタート。

次の瞬間、俺はドクターヘリに乗って仙台医療センターへ搬送されてました。(そういえば、ドクターヘリで搬送されるのは2度目だな、俺。)

今も走行中の記憶は一切ありません。

なんで自分が搬送されたかも分かりません。

但し、走行した時の映像はヘルメットカメラで撮影している筈です。

後から映像をチェックします。

仙台医療センターへ搬送直後は僅かな意識が有るものの全身は動かず。

搬送されて意識を取り戻して、首がやられて動けませんでした。

2日目から病院のベッドで自分の首をマッサージしてやっと首が動く用になり、退院となりました。

CTスキャンはまだ良かったのですが、MRI検査の時は苦しさの余りにジミー・ヘンドリックスとフレディー・マーキュリーとボブ・デュランが手招きして見えました。

おかげで食事も喉を通らず。

今日の昼に退院が許された次第です。

何とか自宅に帰ってきましたよ。

まぁ、弟のおかげですけど。orz

病院のベッドで只今開発中の超絶キットを更をアップデートする方法を思い付きました。

下り坂で背中を押すからこそ、人は前に勢いよく倒れるの理論(勝手な理論ですけど)。

入院して2日は首が全く動かせず、何とかしないととマッサージを続けている内に、首が徐々に動かせる様になった訳ですが、動いて本当に良かった。

まぁ、病院から渡された入院費と検査料金には目がぶっ飛びましたけどね。(笑)

脳に血の塊が少しある様で再検査する為に紹介状を書いてもらいました。

とうとうボクサーじゃないのにパンチドランカーか?(寝小便は嫌だなぁ。)

 

ビデオをチェックしたら、撮れてませんでした。

正直、少しホッとしている自分がいる。

 

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2020年7月19日 (日)

引っ掛け祭り

3回目の走行でコースの所々が乾いてペースが上がったら、サスペンションが良く動いてステップやエンジンが色んな所に引っ掛かりまくる。

転倒の嵐。

引っ掛からない様にラインを選んだりしてるが、それが高じてペースが上がると尚更ステップとエンジンがガチッと利いちゃう。

上がったペースでも、引っ掛からないラインを探して走っている次第です。

とにかく我慢、我慢。

わんてんの走り方を早く見付けないと。

4回目の走行は今日の走行スケジュールのラスト。

またまた、ボッチで走ります。

さっき転けたから首痛い。

4回目の走行は最初はラインのチェックから始めます。

転倒は嫌だ。

SUGOは難しいなぁ。



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あらら、

昼休みを挟んでわんてんクラスの走行は午後一。

わんてんクラスで走る人は俺1人。

貸切状態です。

昼からは路面が乾いて、午前中のタイヤ空気圧だとパンクしそう。

空気圧をフロント0.6キロ、リア0.5キロに。(もっと上げても良いな。)

1周目はラインのチェック。

2週目からはギアのチェック。

その間に走り易いラインを探します。

どこも轍が深くてステップが引っ掛かる。

轍の深い所だけ外して、また元の轍に戻る作戦。

そうしないと走れません。

目線が遠くの時は良いのですが、ビビって目線が近くなるとラインから外れてロデオ大会に。

また転けた。orz

これがフルサイズのマシンならアクセル開けて誤魔化すことも可能だが、わんてんクラスにそれはキツい。

俺がまだ慣れてないだけかも知れないが、今はこれが精一杯。

3回目はもっとマシに走りたい。

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わんてん地獄

スポーツランドSUGOのモトクロスコースに到着したのはいいが、到着時間が遅れて1回目の走行が1周で終了。

しかも、昨日までの雨で轍が深く、かなり凸凹でラインを外すと転倒しちゃう。

はい、1周走って転倒1回です。orz

今まで使ったラインがほとんど使えません。

今日のラインが、どろどろでも速度が乗るラインなんでしょうね。

今日はコースに慣れるとこまでで終わりそう。

CRF110Fもチューンナップでパワーは上がってますが、そのパワーが泥んこに負けずに走る為に使われている次第。

2回目の走行で走れるラインを覚えて、3回目の走行でスタンディングの練習、4回目の走行でタイムアタックになると思います。

失敗は、せっかく買った高圧洗浄機を持ってこなかったこと。

1周走っただけでマシンが重くなるから、洗浄機で泥を落とさないと地獄です。

また埴輪になってしまう。

今日練習しなかったら、本番でまともに走れなかったかも知れない。

まずは、落ち着いて頭を使って走ります。

まぁ、天気が良いから良しとしましょう。

泥んこでのわんてん走破性は低いからとっても難しい。

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バカか。

雨の中、スポーツランドSUGOに向かってます。

途中のコンビニでコーヒーを買う。

書籍コーナーで思わず、「バカか。」と思ったタイトルの本があった。

『弁護士が教える嘘の見抜き方』

は、笑わせるぜ。

正しくは、弁護士が教える嘘のつき方だろ。

まぁ、嘘つくのが得意だから見抜き方も分かるって話。

裁判でお前らが本当の事を言うのは、依頼人が嘘偽りを言ってない時だけ。

裁判での言い訳(嘘)は証拠が取れないと分かっているから。

でもね、証拠が出てきたら、またそれに対する嘘を言うのがお前らだ。

弁護士は国が認めた詐欺師。

あくまでも、秋田県庁(本庁)を相手にして行政訴訟で勝訴した経験のある俺のソースです。

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2020年7月18日 (土)

冷蔵

液体ガスケット、パテ、接着剤は基本的にジップロックして冷蔵庫に入れている。

乾燥して固くなったりして、ダメになり難いからだ。

数日前にベルハンマーのグリスを購入した。

しかし、ここでデジャブが起こる。

あれ、前にもあった様な

古いボルトから使えるボルトがないか探した時に、XR100Rのプロリンクが焼き付きを起こすのにベルハンマーを使ったんだった。

2年くらい前の事。

その結果、やっぱり焼き付き発生。

モリブテングリスが一番良かった。

忘れてたベルハンマーの容器を開けると、熱で分離してる。

ああ、ベルハンマーも冷蔵庫行きだな。

今度は大事に使います。

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よくある質問。

よくある質問で、「初心者ですが、超抜群エンジンキットは自分で組めますか?」と聞かれるんですが、正直言うと初心者にもピンキリで、取り扱い説明書をよく理解してちゃんと組める人と自分の勘違いや決め付けでトラブルを起こす人がいます。

中には考えられないことをやってしまう人も。orz

なので、初心者の方にはバイク屋さんに取り付けを依頼することをお勧めします。

普段、工具もろくに持ったことがない人がエンジンの中身を弄るのですから、ある程度のレベルをこちらが想像して、「大丈夫ですよ。」とは一概に言えない状況です。

沢山の方々が購入してくれることは大変に有難いですが、せっかく購入したパーツを有効に使うには普段から工具を持っている人にお願いするのも必要です。

超抜群エンジンキットの取り付けは、そんなに難しい作業ではないのですが、それも購入した方によるという話でした。

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難儀してます。

なかなかCRF110Fの整備が進まない。

やっとエンジンの腰上を組んで、先日の泥んこレースの車体に残った乾いた泥を落としてる。

エンジンオイルを交換し、暖気運転してから少し庭で走ってみた。

硬質なトルクがあるのは燃料調整がまたズレたせいだろう。

別に良い、マフラーをメガホン・オープンエンドに交換したら、また燃料調整が狂うから。

タイヤの空気圧も調整しなきゃ。(超低圧のまま。)

メガホン・オープンエンドを取り付けるボルトが見当たらないので、後で買ってこよう。

午後から午前中の仕事の続きと生産作業をやる。

明日はスポーツランドSUGOで走ります。

前回のレースの反省会と復習を兼ねて。

走り方も変えてみますよ。

荷重を意識したスタンディング走行です。

できるかなぁ。

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CT125用超抜群エンジンキットのモニターさん募集!

どうしても実車がないと確認できないことがあるので、CT125用超抜群エンジンキットのモニターさんを募集します。

今までも新車種が発売される度に、何人もの方にモニターさんをお願いしていますので、トラブルが起こらない様にした上でのモニター募集です。

宜しくお願い致します。m(__)m

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CT125への対応

CT125用超抜群エンジンキットを開発したいが、エンジンの中身がグロム系と異なるので確認が終わらないと作れません。(中身がタイカブのWAVE125iベースらしい。)

もうしばらく時間をください。

あと、WAVE125iの超抜群エンジンキット化は未確認です。

ヘルメットイン以前のモデルはフライホイールの都合でバランサー・フライホイール化が出来ずに断念した経緯があります。

ヘルメットインからはグロムと共通部品もある様ですが、細かい所で違いがあるので慎重になってます。

宜しくお願い致します。m(__)m


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2020年7月17日 (金)

チェーンガイドのステー

色々考えて、CRF110F用チェーンガイドのステーはステンレス製で作るのが一番ではないか思った。

アルミより強度があり、錆びないので塗装が要らない。

さて、どうなりますか。

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最期まで組めなかった。orz

CRF110Fにサグ調整(嵩上げ)したリアサスペンションを取り付けて、ブッシュのままのスイングアームを組む際にベルハンマー・グリスを使ってみた。

スイングアームのピボット強化に大径ワッシャーをシャフトに付けるんだけど、そうするとブッシュにワッシャーがガシッと利いて強度は向上するがスイングアームの動きを阻害する。

しかし、ベルハンマー・グリスだとガシッと利かずに済む。

通常、シャフトとナットを締めると、ある程度の締め付けでナットだけを締めてもシャフトは回らないで締まる。

ベルハンマー・グリスを使うと、最期までシャフトとナットを工具で押さえないと締め付けらない。

マジで凄い。

こんな事は初めてだ。

前後のサスペンションをお互いにプチ強化してるから、フロントとリアの高さが丁度良くなりました。

車高も7㎜くらい上がってます。

シリンダーヘッドを締めてカムスプロケットを取り付けたらシリンダーヘッドカバーで蓋するだけだったが、今日はカムスプロケットを取り付けたところで終了。

実は、チェーンガイドを他の車種から流用できないか調べたらホンダのモトクロスマシンのチェーンガイドに簡単なステーを作ることで装着できることが分かった。

その寸法出しで時間が掛かってしまった次第です。

1㎜も狂いなくバッチリ付けられる寸法を出すのに苦労しました。

上手くいけば製品化もできそうです。

売れるか分かりませんがね。

明日、走れる様にします。

チェーンガイドの簡単な設計図を描いて、カブ&ピースで作ってもらおうかな。

 

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日本だけの文化

自動販売機で温かい飲み物が出るのは日本だけ。

色んな物が自動販売機で売っている。

ハンバーガー、うどんそば、おにぎり、果てはオムツも。

あと、お尻が洗えるトイレも日本だけ。

固いウンコばっかりしてる外国人は必要性を感じないそうだが、亡くなったマイケル・ジャクソンは感動して屋敷のトイレを全部それにした。(胃腸が弱かった?)

無人販売も日本独自のもの。

日本じゃないと無理。

民度が違うもの。

海外だと自動販売機も含めて盗難の餌食だろな。

日本も昭和の時代は自動販売機の盗難はあったが、常習犯が多くて逮捕も楽だった。

田舎だと晒し者になって、一家一族村八分。(笑)

無人販売で盗難する奴は、乞食にも劣ると一生言われる。

学校で掃除をするのも日本。

横断歩道でお辞儀をするのも日本。

今でも思う。

先の大戦で日本が勝ったら、世界はもっと良くなっただろう。

でも、バイクは今みたいに高性能にはなってないな、多分。

ガラパゴスと言われようが、素敵な日本が末長く続きますように。

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オイルが無い。

CRF110Fの腰上を組もうとしたらエンジンオイルが無い。

シリンダーヘッドを組む途中でエンジンオイルを買いに行く。

秋田市内まで行かないと手に入らないオイルだからね。

定番のヤマルーブ・プレミアムです。

30年前からあるオイル(商品名が途中で変わった。)だから、現代では大したオイルではないが、やっぱり大したオイルなのだよ。

話は変わるが、シリンダーヘッドを組む前にポート研磨したシリンダーヘッドのポートを見てみた。

排気ポートはバルブ周りをちょこっと削り、吸気ポートはneriさんのノウハウで全体的に均したり削ってる。

加減が難しいポート研磨だけに絶妙なポート研磨なのだろう。

後でバルブクリアランスをチェックだな。

今日は天気が良いのに仕事サボってバイクを弄る。

その代わりに明日頑張ります。(笑)

リアサスペンションを組む時にベルハンマーのグリスを使ってみます。

少し硬くしたサスペンションが良く動く様に。

ん、なんか矛盾してるな。

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回顧録

まぁ、今見たら単なる黒歴史ですが、皆でスーパーカブ&タイカブの走り屋してた時の動画です。(この後に、まるじさんとも走る様になってチューンナップ合戦で更にスピードアップ。)

この時の俺の愛車WAVE110iは、自作マフラー(水本のエキパイにKTM600のサイレンサー)に自作秋田風防、エンデュランスのボアアップキット(ベースガスケットを薄くして圧縮比アップ)にホームセンターから買った材料で作ったビックフィン・キット(試作品)。

まだ、インジェクションの口径は上げてなくて、バタフライバルブの空気抵抗を減らす加工を施してた。

上りでもろにパワー差が出るので、反対車線を使ってコーナーを大きく取ってコーナーリング速度を上げてます。

下りはエアクリーナー・ボックスに設けたラムエア・システム化でかなり速かったですが。

最近は、ゲロトレッキングにハマった人達から、「昔みたいのはもう飛ばせない。」と言われてます。

俺もおそらく無理だな。

https://www.youtube.com/watch?v=wH-83dnuO-k

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2020年7月16日 (木)

明日組む。

CRF110Fのチューンナップされたパーツを引き取った。

高回転の吹け上りを重視しつつ、低回転のトルクを犠牲にしないポート形状に改めてもらいました。

以前にneriさんが作った50ccのカブ(ノーマルヘッド改)の最高速仕様に乗った時は笑いが止まらなかったもんな。

「なんでノーマルヘッド改でこんなに速くなるんだよ!(ゲラゲラ)」

この時、「ポート研磨じゃ絶対この人には勝てないわ。」と思った。

それまでは自分でポート研磨してneriさん、サラマンダーカブさん、まるじさんとバチバチ公道でバトルしていたが、これ以降はシリンダーヘッドのポート研磨は全部neriさんに依頼。

明日組んで、明後日私設モトクロスコースでテストしよう。

ワクワクするなぁ。

 

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引き取り

カブ&ピースのneriさんから、「チューンナップ終わったよ。」と連絡が入った。

もう少し作業したら、引き取りに行きます。

頼むから鬼みたいに速くなってくれ!

そう願いつつも、冷静に走りたいです。

場合によっては、更なるチューンナップを施す必要があるので。


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メカゴジラ成分注入。(笑)

ガンヘッドのDVDが届かない。

何か寂しいので、ゴジラに登場するメカゴジラで代用する。

メカゴジラといっても、異星人の作ったやつじゃなく、対ゴジラ兵器として日本政府が開発したロボットのメカゴジラ。

人が乗らないメカゴジラに興味はありません。

まだ、観たことない機龍改の映画が楽しみです。

対ゴジラ兵器メカゴジラのDVDを3本ほどGEOから借りました。

今夜は満足して寝れるといいな。

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神の手は忙しい。

カブ&ピースのneriさんに、「今日中に依頼したチューンナップ出来ますか?」と電話で聞くと、「何とも言えない。」との返事。

neriさんには、CRF110Fのポート研磨とリアサスペンションにカラーを製作してサグ調整をお願いしています。(スイングアームのベアリング化は後日に変更。)

それでも明日の午前中には出来ていると思うと言うので、明日の午後に引き取りだな。

レースってさ、ライダーの実力も大事だが、それと同様にマシンのポテンシャルも大事。

優秀なライダーには優秀なメカニックが必要。

これが両立していないとなかなか勝てない。

理想は、テクニックだけを純粋培養したライダーに、ライディングを理解した経験豊かでノウハウの引き出しを沢山持ってるメカニックが付いたら最高。

日本人で世界チャンピオンになった人は、全員これができた人です。

つまり、ライディングの天才とメカニックの天才がタッグを組めた時にだけ世界チャンピオンが獲れたということです。

日本人初のロードレース世界チャンピオン(350ccクラス)に輝いた片山敬済さんには、柳沢雄三という2サイクルエンジンの神様と呼ばれる人がメカニックでついてました。

2サイクル2気筒エンジンのTZ250を3気筒化して350ccに排気量を上げたマシンで。

バイクメーカーが開発したのではない、独自にチューンナップしたマシンです。

メカニックも天才じゃないと、とてもじゃないが出来ない話ですね。

まぁ、プロじゃない俺達は自分でメカニックするしかないから、セッティングは自分でやってチューンナップは知り合いや仲間の協力でポテンシャルアップを図る。

これは俺が得意なチューンナップだけど、あれをやらせたら彼の方が数段上手い。

そんな時は頼むに限る。

勿論、それに関してプロになってる人だから有料で。

お金が絡むから凄い仕事(結果という意味で)が得られるんだよ。

完成したエンジンが、超速いエンジンになったら良いなぁ。

 

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カブ・ミーティング再開の影響?

コロナの再流行が懸念される中、各地でカブ・ミーティングの開催が発表されている。

都市部の感染者が増えているのが気になるが、今年は中止になったカブ・ミーティングが多いだけに嬉しいことだ。

そのせいか、今日はスーパーカブ110(JA10、JA42、JA44、JA45)用超抜群エンジンキットが多く売れた。

まぁ、微々たる数ですが、ここ数ヶ月はグロム系エンジン用超抜群エンジンキットがほとんどだけに嬉しいですね。

俺も須賀川カブ・ミーティングに行きたいなぁとは思ってます。

夏の出荷次第ですが。

秋田から下道で7時間。

毎年行ってた青森県大間、新潟県魚沼よりも200キロ遠い。

まぁ、超絶キット化してあるWAVE110iなら余裕だけどね。

行けるなら、いつもの様に法定速度でクルーズコントロール利かせて、ノーハンド走行で行きますよ。(笑)

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2020年7月15日 (水)

あーっ、ラリった、ラリった。

人間、一生懸命に仕事してると、辛いのに耐える為に脳内麻薬が放出されるのよ。

そうなると、休憩要らずで仕事ができる。

今日は天気が良かったから、やれる仕事が多くって大いにラリったわ。

ラリったついでに仕事が終わってからバイクに乗ると、物凄く気持ちいい!

超最高!

こんな日ばっかりだと体が持たないだろうが、たまにこんな日があるから楽しめる。

こういう日は、感受性が強くて、「俺、生きてる。」って感じ。

思わず、神様に感謝です。(笑)

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予定が変わったでござる。

本日は天気が悪いってことだったので、バイク弄って、夕方にゆっくり仕事するつもりでござったが、そうはいかなくなったでござる。

実際には天気が良かったので、慌てて仕事してるでござるよ。

午後からホイールローダーとトラクターのグリスアップして、それから生産に移るでござる。

そういえば、昨日、CRF110Fのフロントタイヤ交換して、まだ車体に組んでないでござる。

予定通りにはいかないもんでござるな。

とりあえず、昼飯食べたらグリスアップだ!

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ビックフィン・キットのリペア補修

先日の羽賀モトクロスパークでのレースで、シリンダーヘッドカバーに装着したビックフィン・キットがかなり痛んだ。

砂利石が混じった泥の直撃を受けたからだ。

そこでビックフィン・キットのリペア補修。

一度分解して洗浄し、放熱板の曲がりを直して表面を磨く。

完全には曲がり修正は無理なので組む順番を変えて、ちょっと見分からなくしました。

次に装着する時は、スーパーカブ110(JA44)のシリンダーヘッドカバー新品を付けるので、ヘッドカバーのフィンと干渉しないように放熱板の固定ボルトを逆に付けます。

ナットが表になるので袋ナットに交換。

地面との接地が無い様に上下も逆に装着する予定です。

今まで使ったフィンを削ったスーパーカブ110(JA44)のヘッドカバーはWAVE110iに装着するつもりです。

上手く適合すればの話ですが。(オイル循環経路に違いがあるかも知れない。)

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スターティングマシン対策

どうも俺はスターティングマシンが苦手らしい。

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あっ、間違えた。

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(画像提供:スポーツランドSUGO)

スポーツランドSUGOオフロードフロンティアのわんてんクラスでスタート大失敗。

真ん中で直角ウィリーしてるのが俺。(上下の画像共に俺です。)

1ヒート目のスタートは2速足クラッチスタートで失敗。

2ヒート目のスタートは1速アクセルオンスタートで置いてきぼり。

素直に2速に入れてアクセルオンでスタートした方が良いみたい。

スクーターレースのスタートみたいに地面を蹴るのも忘れずに。(笑)

SUGOで走る様になってから、二次減速比、空気圧等も全然以前とはセッティングが変わってるもんな。

まぁ、両ヒートで3位(クラス優勝)だが、スタートが良ければ総合優勝の近づける。

やれること全部やります。

 

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超絶キットバージョン2をテストするぞ。

WAVE110iに超絶キットの試作品バージョン2をテストします。

その前に二次減速比の変更が先。

14T/30T→15T/30Tに変更です。

理由は3速ギアで最高速を出す仕様にしたいから。

加速は良いが使い勝手が今一つ悪かった。

それでちょっと走ってエンジン回転の感触を確かめてから試作品バージョン2を変更。

バージョン1よりもちょっとだけ軽量になってます。

どう変わるかは、やってみない分かりません。

ある程度バージョン1で燃料調整ができているので変化が短時間で分かると思います。

大事なのは速くて走り易くなること。

ん、待てよ。

先にギア比を変更したら変化がすぐに分かんないか。

やっぱりバージョン2に変更して違いを確かめる方が先だな。

楽しみですね。

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2020年7月14日 (火)

CT125の超抜群エンジンキットについて

グロム、モンキー125、スーパーカブ125は同型エンジン。

CT125は同型エンジンではなく、元はWAVE125i系のエンジンらしい。

超抜群エンジンキットを作れるか調べてみると、フライホイールのワンウェイクラッチ取り付けボルトの全長が違う。(グロム系エンジンはボルト長が16㎜、CT125は14㎜でスーパーカブ110と同じ。)

フライホイールも形式では別物だから、新品を買って超抜群エンジンキット化できるか確認しないといけない。

ボルトの位置次第では、効果が得られない場合があるからだ。

カムスプロケットは確認してない。

まずはフライホイールを買わなきゃ。


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仕事を終えたら、

本日の仕事は早終わり。

無事に生産にこぎ着けたから。

明日からびっちり生産作業です。

自宅に帰ったら、ブルーベリーが小鳥に喰われる前に収穫して、CRF110Fのフロントタイヤ交換とビックフィン・キットの改良。

フロントタイヤは軟質路面用にして、ビックフィン・キットは取り付けを上下逆さにして路面から離して接地しない様にします。

その代わりにシリンダーヘッドカバーの中央から少しオフセットした取り付けになります。

左右で趣が違うって昔は大嫌いだったが、今は平気。

俺も大人になりました。(笑)

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魔法とは?

農機具屋さん、コメントありがとうございます。

ガンヘッドは今だから凄い映画だと思えます。

スーパーロボットよりも、現実に近いロボットですね。

自衛隊もガンヘッドみたいな自立式戦車を開発して世界を驚愕させてほしい。

裏切り寸前の隣国に、「本当の技術を教えてやるよ。」と思い知らせてほしい。

まぁ、これは個人的願望ですけどね。




異世界マンガが大人気で、魔法なんてものを大の大人が喜んで観てる。(笑)

俺もその1人。

但し、無から有を生む様な魔法は夢物語だと思っている。

古来から魔法とは、理解を超えた新しい技術に過ぎない。

ただ、理解を超えてるから、「魔法だ!」で簡単に片付けてる。

つまり、「魔法だ!」という輩には、理解する知識も理解しようとする姿勢もない。

魔法も単なる技術だと思えば、なんて事ない。

考えてみてくれよ。

スマホなんて魔法の塊だろうが。

写真は撮れる、ネットに繋がる、遠くの人と会話ができる、アプリでラジオもテレビも楽しめる。

まるでドラえもんに登場した『なんでもボックス』だよ。

これが魔法でなくて、何なんだ?

俺の販売してる超抜群エンジンキットも、その新しい技術の1つです。

装着した人のほとんどが、「これで何で速くなったり、振動が減ったり、燃費が良くなったりするんだろう?」と思うそうですが。

つまり、俺は魔法使い。(笑)

童貞か!

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カブ&ピースは忙しい。

仕事があることは素晴らしいことだ。

カブ&ピースにチューンナップを頼んだら、先の仕事がいっぱいあるらしく、シリンダーヘッドのポート研磨とリアサスペンションのカラー製作は明後日からできるそうで、スイングアームのピボットのベアリング化は時間が掛かるそうです。

ポート研磨とカラー入れが終わったら、スイングアームはそのまま引き取ることにしました。

ベアリング化は特注一品物のパーツがあるだけに完成に時間が掛かるのは当たり前。

その一品物(メッキのカラー)が届くまでベアリング化はお預けです。

代わりにモリブデングリースでも塗っときますよ。(笑)

純正マフラーに保留していたメガホン・オープンエンドを使う事になるかも。

ガルルルルルルって吼えるマフラーです。

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超絶キットの変化

試作品の超絶キット・バージョン1をテストしてもらっているモニターさんが、走行100キロを過ぎた辺りからの変化をブログで報告してくれました。

http://blog.livedoor.jp/kenji_cub/archives/25496492.html

不思議な事に理由は分かりませんが、超絶キットは効果が落ち着くまでに超抜群エンジンキットや超越キットの倍の走行距離と時間が必要な様です。

WAVE110iでは、通勤や買い物に使用して変化が止まるのに1週間以上、200キロ掛かりました。(体重が80キロを超えてからしばらく見ていない速度が出る様になりました。)

速くはなってきてる様で嬉しいです。

ちなみに超絶キットは、超抜群エンジンキットを超越キットにアップデートして、それを更にアップデートするパーツのことです。

 

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謎が1つ解けた。

高所での作業で幅の狭い板に乗って両手でチェーンブロックを巻き上げる作業。

とても不安定になる筈が、不思議な事に足の裏に根っこが生えたイメージで立ったり座ったりするとバランスが崩れる気がしない。

まるで、イメージに合わせて体が自動調整している様だ。

このイメージでバイクに乗ると、不安なく走れた。

そのイメージの延長で前後のタイヤが地面に押し当てられるイメージで走ったら、走行ラインが選び放題。

これ、オフロードのスタンディングライディングにも使えないかな。

この感じはイケる。

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2020年7月13日 (月)

誰かさんのおかげで

誰かさんのおかげで多目的トイレに入ろうとは思わなくなったのは俺だけだろうか?

死んでくれ誰かさん。

 

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仕事してるでござる。

午後からの力仕事が嫌でネットに逃げてたでござる。

でも、今日終わらせないと生産ができないでござる。

できるだけ力を使わないで済む方法を考えるでござる。

午前中には思い付かなかった方法を思い付いたでござる。

これなら楽勝でござる。

と、缶コーヒー飲みながら思ったでござる。

最近、バイク乗る以外動きたくないでござる。

ナマケモノより怠け者になったでござる。

日が暮れる前に終らせるでござる。

暗がりの高所作業はヤバいでござる。

終わったら自販機そばを食べに行くでござる。

頑張るでござる。(笑)

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指定ゼッケン

前回のオフロードフロンティア第3戦で使ったゼッケン31番が他の人に取られたんで、主催者に連絡して、「使われてない2桁の番号で一番若い番号は何番ですか?」と聞くと61番だったのでそれにした。

またゼッケン作らなきゃね。

CRF110Fの整備でやらなきゃならないことがいっぱいあるが、それよりも仕事を優先しないと。

午前中の力仕事で完全にへばってる俺です。

仕事したくないでござる。

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動画を観たバイク屋さんの一言。

先日のスポーツランドSUGOオフロードフロンティア第3戦のわんてんクラスの動画があるそうで、それを観たバイク屋さんが一言。

「コーナーと下りはお前(俺)の方が速いのに、上りで目に見えて離される。トップ2台はボアアップしてるだろ、あれは。」

うん、俺もそう思う。

CRF110Fにハングアウトの120ccボアアップキット組んだら、楽にぶっちぎれると思う。

でもやらない。

足らぬ足らぬは工夫が足らぬで何とかします。

努力と根性で。(若い頃は一番嫌いな言葉でしたけど。)

頑張ります。

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今日という日

フランスで、コロナでマスクしないで乗車しようとした客を運転手が乗車拒否したら撲殺された。

正確に言うと、脳死状態で生命維持装着が今日外された。

困るから降りてくれで殺人。

流石は、革命とギロチンの国フランス。

本日はホンダの高圧洗浄機を引き取る日。

ついでに郵便局行って、バランサー・カムスプロケットと超越キットを郵送して、お金を下ろして高圧洗浄機代を支払い。

本業で力仕事が嫌で、こうしてブログ更新してます。(笑)

高校生の頃、寝室の天井に貼っていた月刊アニメージュ付録の風の谷のナウシカのポスターが急に欲しくなって、ヤフオクに入札。

落札できたら額縁買わなきゃ。

スポーツランドSUGOのオフロードフロンティア第5戦がコロナの再流行で中止に。

今月行われる第4戦は決行。

今度こそ、わんてんクラスで総合優勝したいね。

俺は排気量110ccを守ってるが、他の参加者は分からない。

その代わりに、俺には自分で開発した超絶キット(超抜群エンジンキットを2回アップデート。)がある。

メカニカルチューンナップでパワー差を埋めてやる。

あっ、前回もらったゼッケンが指定ゼッケンで他の人に取られたんで、俺も指定ゼッケンもらわなきゃ。

カブ&ピースでチューンナップされてるシリンダーヘッド(ポート研磨)、スイングアーム(ベアリング化)、リアサスペンション(サグ調整用カラー製作)でポテンシャルが向上したらいいな。

シフトペダルもアルミ鍛造のやつを注文。

チェーンガイドは販売店のメール待ち。

頑張ってオフロードのポケットロケットを作ります。

WAVE110iで超絶キットバージョン2をテストして良かったらCRF110Fにも装着しますよ。

2秒のタイム差なんか埋めてやる。

と、年甲斐もなく力んでみた。

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2020年7月12日 (日)

モニターさんからの報告

開発中の超絶キット(超抜群エンジンキットをアップデートして、更にアップデートしたもの)を試してもらってるモニターさんからの報告で、かなり効果が表れてきているそうです。

一緒に走ったスーパーカブ125のオーナーさんが驚愕したそうですよ。(ヤッター!パフッパフッ。)

これはバージョン2のテストも急がないとな。

自分で試さない物は送れないもの。

 

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俺的に面白かった話。

ヤマハのお膝元で、スズキって人がホンダ用のパーツを発注するって面白いと思ったこと。

ヤマハもタウンメイト(4スト50ccシャフトドライブのスーパーカブタイプのビジネスバイク。)を原付二種にスケールアップして、売れば良いのに思う。

アメリカンなバイクのエンジンに使って、ドラッグスター125とか。

RX50の現代版とかもいいな。

おじさんの独り言でした。(笑)

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伝達と振動の関係が知りたい。

本業で選別機(大きな金網で大きさを選ぶ機械)に動力を伝えるVベルトの不思議。

スリップして選別機が動かせないくらいにベルトを緩ませて、選別機のクランクシャフトを手動で回すことで動力が伝達できる仕様(勢いをつけるとグリップして回る仕様)にすると、機械が静かになる。

反対にベルトを張ってスイッチ1つで回すことができる様にすると、機械がガタガタしてうるさい。

上手く調整して妥協点を探そうとしたが、上手くいかなかった。

これって、バイクのドライブチェーンでも同じ事が起きてないのかなぁ。

動力伝達のベルトやチェーンが緩衝材になっているかも知れないという仮説だ。

現に、それを実証する為にアメリカで開発されたATKシステムという駆動方式もある。

これはスイングアームの上下に関係なくドライブチェーンの張りを一定にしている。

チェーンからの動力でリアサスペンションの動きを規制しない仕組みだ。

ヤマハやBMWは、ドライブスプロケットとスイングアームの取り付けを同軸上の位置にすることで、同様の効果を生んでいた。(ヤマハはワークスマシンで、BMWは市販オフロードバイクで。)

これを最も簡単にやる方法は、ドライブスプロケットとドリブンスプロケットの歯数を同じにする事。(スプロケットの外径を同じにする。実際には無理。)

従来のスイングアームでは、モトクロスでチェーンを緩く調整するとリアサスペンションの動きが良くなる。

しかし、チェーンが外れ易くなってしまう。

そこでチェーンガイドが装着してあって、チェーンが外れ易いドリブンスプロケットから絶対に外れなくしている。

それなら、スーパーカブもチェーンガイドをつけて、チェーンを緩めに調整したら良いかも。

俺にはチェーンガイド付きスイングアームがある。

WAVE110ATでモトクロスをやった時に作った物だ。

これにシールチェーンを組み合わせたら、リアサスペンションの動きは良く、乗り心地も良くなるかも。

今度、WAVE110iに使ってみよう。

また、CRF110Fにもチェーンガイドを装着して、チェーンの遊びを大きくすればリアサスペンションの動きがもっと良くなるかも。(CRF110Fはチェーンガイド無しで、チェーン遊びは20㎜指定。)

これは試す価値があるわ。

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【PR】超抜群エンジンキットの凄さ

久しぶりの宣伝。

超抜群エンジンキットは、今までのガソリンを多く爆発させてパワーを得るとは全く正反対の方法でパワーアップさせます。

また、通常のチューンナップはガソリンの爆発で得たパワーがタイヤから地面に伝達するまでの損失を少なくするものです。

しかし、超抜群エンジンキットは全く違います。

ピストンの上下運動がクランクシャフトによって回転運動に変換される際の、変換効率を向上させることで振動を軽減し、同時にパワーアップするのです。(副作用として、排気音は小さくなります。)

どんな仕組みかは、装着する時までのお楽しみ。

フライホイールを擬似的にクランクシャフト化させる独自のウェイト配置を用いて、まるで2気筒エンジンみたいに回ります。

余談ですが、超抜群エンジンキットのアップデートパーツ【超越キット】を追加して装着すると、まるで3気筒エンジンの特性が得られて走りの性能が更に向上させることが可能です。

現在、開発中の【超絶キット】はその更に上をいく性能を目指しています。

つまり、超抜群エンジンキットは、これからは始まる新しいチューンナップ方法の基礎となります。

限られた排気量で、信じられない性能をお手軽に得られるのが超抜群エンジンキットです。

想像してください。

自分と全く同じに見えるバイクと一緒に走って、信じられない性能差を見せ付けられた時の気分を。

俺には堪えられません。

買わなきゃ始まりませんよ、この気持ちいい走りは。

走るパリピ製造機。(笑)

それが超抜群エンジンキット。

話が脱線しましたね。


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毎日、毎日

毎日、毎日、どうやったらバイクが速くなるか考える俺。

凡人の俺がそんなにアイデアが浮かぶ訳もなく、堂々巡りを繰り返すことがほとんど。

不思議な事に、レースが終わった時にアイデアが浮かぶことが多いです。

なんでだろ?

次のレースまでに時間が少ないので、CRF110Fに超絶キットのバージョン2には変更せず、WAVE110iで先に試すことになりそうです。

じっくりと仕上げていきたいと思います。

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2020年7月11日 (土)

ガスト

観てみたいDVD候補をYouTube動画で探してから、GEOへ。

夏用メッシュの革ジャンを着て、WAVE110iで向かいます。

今回は、ブラッド・ピットが主演のゾンビパニック映画『ワールド・ウォーZ』に決定。

閉店間際だったので、店員に上記の説明を言うと、真っ直ぐに陳列している棚に案内された。

すぐに借りて、GEO前の販売機からペプシコーラを買う。

なんでも、劇中にペプシコーラが出てくるそうで、飲みたくなることが容易に分かるからだ。

そう言えば、ガンヘッドにも劇中でペプシコーラが出てくるとか。

深夜やってる飲食店が男鹿市では、ガストかすき家、そしてラーメンとん太しかない。

出掛ける前にガストのメニューをリサーチ。

チーズハンバーグ&エビフライに大盛り&普通盛りご飯をつける。

腹ペコで狂いそうです。

では、いただきます!

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今日サボりでござる。

午後から仕事するかなと思ったが、気が乗らず仕事をサボったでござる。

昼にナポリタンスパゲッティーを大盛二人前食べたせいかも知れないでござる。

3時のおやつは、ちょっと甘いだし巻き玉子を食べたでござる。

お米が切れたのでご飯がちょっとしかないでござる。

晩御飯は何にするか悩むでござる。

お腹空くまでゆっくり考えるでござる。


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異世界おじさん

俺に似たマンガのキャラクターが異世界おじさんのおじさん。

一時期は顔が似過ぎて怖かった。

なんとなく異世界おじさんのマンガを見てると辛くなるので見るのをやめた。

YouTube動画で久しぶりにどんなマンガだったか観てみた。

やっぱり辛くなるので6話観てやめた。

最近、髭を生やしたら全然似てないから良かったと思う。

ただそれだけの話。

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買った!

人間いつ死んでもいい様に生きると決めて4年が経過。

映画『ガンヘッド』のDVDを買おうか悩んだが、買うことにした。

DVDは新品。

ヤフオクで中古の映画パンフレットに入札。

31年前にタイムスリップです。

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2020年7月10日 (金)

俺の自慢

俺の自慢は、映画『ガンヘッド』を劇場で観たこと。(1989年公開)

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80年代の実写ロボット映画の最高傑作のはずが、制作者側の思惑が色々あり過ぎてぎゅうぎゅう詰めになったSF映画です。

もうね、今見るとロボットの操縦席のモニターが古過ぎて笑ってしまう。

ガンヘッドの物語は2025年から始まる。

あと5年後の話。(笑)

ガンヘッドとは、戦車が進化して自立型ロボットになった物。

主人公は、戦闘でガンヘッドに10時間閉じ込められてコクピット恐怖症になった青年。

劇中に登場して主人公と共に戦うガンヘッドは、戦闘で受けた故障で自立できなくなってAIだけが生きている。

この2人?がお互いを励まし合って、何とか敵と戦うっていう泣かせるんだか、面倒くさいだか分からない設定。

知り合いにこの映画を観た者がいないどころか、存在すら知られていなかった。

俺がこの映画を観た理由は、主役の高嶋政宏さんを当時ファンだったから。

今、改めて観たい映画です。

DVDの価格が高いんだよね。

買おうか迷ってる。

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メガホン・オープンエンド

一昨年まで使っていたメガホン・オープンエンドを再度使うか悩んでます。

販売促進の意味もあって、販売している商品を使っていることをアピールしたい。

なので、純正マフラーに現在販売しているオープンエンドを使ってフルパワー化しています。

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メガホン・オープンエンドは一品物で、爆音ですが高回転でのパワーが良い。

次のレースで使おうか悩んでいる次第。

目標タイムに程遠い様なら使うことにします。

メガホン・オープンエンドって凶暴な排気音なんだよね。

まるで、大型犬が吠えてるみたいに。

純正マフラーでレース用マフラーに勝つって面白いでしょ。

確かに良いレース用マフラーは驚くほど速くなる。

でも、全部がそうではない。

中途半端なレース用マフラーなら純正マフラー改の方がマシなだけ。

俺はそれが言いたい。

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今日はタイヤ交換して終わり。

みちのく401のことでFacebookで連絡取ったら、本格的に集まる訳ではないみたい。

それなら夕方からCRF110Fのフロントタイヤを軟質用に交換するわ。

ついでにビックフィン・キットをリニューアルする。

近いうちにSUGOモトクロスコースのラップタイムを1分33秒台にしたい。(ベストタイムは1分35秒。)

ミニモト乗ってる時の俺のライディングの欠点が何か、先日のレースで分かった。

ハッキリ言うと、下り坂でハンドルに荷重が掛かる。

滑り易い状況では、常にハンドルはフリーにしないとダメだ。

それだけマシンの大きさに合った走り方ができてない証拠。

1から出直しだ。

今に見てろよ。

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えっ、今日?

ここ数年、毎年参加していたバイク・ミーティングがコロナで延期。

なんか今日だって情報が入って慌ててる。

仕事終わってから駆けつけたいのだが、昨年とは場所が違うので、場所が分からず困ってる。

最後まで分からないなら行けないが、分かったら、ちょっくらダカールで行ってきます。

カッパ買わなきゃ。(先日のレースでダメにした。)

今日のみちのく401の情報を知って方、教えてください。

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CRF110F専用ビックフィン・キット

先日の泥んこレースでビックフィン・キットは大いに役に立っている。

熱ダレを全く感じないで走れた。

ただ、気になる点がいくつかあった。

ビックフィン(放熱板)の下側長いので接地して変形する。

ビックフィンの隙間に小さな石が入る。

なので、できるだけ泥を被らない様に高い位置に設置したい。

これを改善するには、ビックフィンを逆さに装着し、フィン付きシリンダーヘッド(JA44用)との干渉を避けるためにボルトを逆組み。

ナットが表側にくるので袋ナットに変更。

ビックフィンの隙間を減らすことも考えたが、逆効果もあり得るのでやめた。

今まで使ったビックフィン・キットをキレイにして組み直します。

袋ナットは今日の夕方に到着予定。

フィン付きシリンダーヘッドも以前はビックフィン・キットを装着するためにフィンの一部を削ったが、今回は新品をそのまま使う。

ちなみに、俺がJA44のシリンダーヘッドを使う理由は、シリンダーヘッドの裏側にエンジンオイルからの放熱効率を上げる為のリブ(補強)があるからだ。

これにビックフィン・キットを組み合わせたら最高!

 

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呪いのバイク

スピードワゴンの井戸田潤さんのピンクのハーレーダビッドソン。

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俺は結構好きなんだが、今、このバイクを公にこき下ろす(バカにする)と呪いに襲われるという。

クルマやバイクには所有者に不幸を呼ぶものが実際に存在するが、他人のバイクをバカにするとバチが当たるというのが面白い。

現に井戸田潤さんのバイクをバカにした芸人仲間は芸能活動を自粛している。

でもね、バカにした全員にバチが当たる訳ではないみたい。

一番最初にバカにしたとんねるずの石橋貴明さんは何ともない。

将門の首塚の例もあるから、かえって祀れば良いことあるかも知れないよ。

最近では、このピンクのハーレーダビッドソンをスマホで撮影し、ラッキーアイテムにしている人もいるとか。(待ち受け画像にしてる?)

井戸田潤さんはなんだかんだ言っても、あの安達祐実さんを孕ませた男だよ。

何か持ってる人だと思う。

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2020年7月 9日 (木)

牛肉の唐揚げ

遠くのスーパーに行ったら安い牛肉が売っていたので牛肉の唐揚げを作ります。

昨日は手羽先をチキチキボーンの素で唐揚げに。

それで今日は牛肉の唐揚げです。

唐揚げに使ったフライパンがそのままだったので。

チキチキボーンの素で作った唐揚げはビールが進みますね。

レースで貰ったビールが残り1本です。

夕方、家庭菜園のキュウリを1本収穫。(味噌でいただきます。)

トマトも間もなくな感じです。

ブルーベリーも少し収穫しました。

鳥除けの網を掛けてないブルーベリーの方が成長が早くて鳥の被害が少し出てます。

明日、網をかけよう。

喰い道楽は楽しい。

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チューンナップの進行具合を聞いた。

カブ&ピースのneriさんに、チューンナップの進行具合を聞きました。

俺が一番聞きたかったのが、CRF110Fスイングアームのベアリング化。

ベアリング化はできるそうだが、インナーのカラーを既に販売している別の車種と同じレベルにするとなると、費用が結構掛かるとのこと。

「それでお願いします。」と製作を依頼しました。

1品物は高くつくのは当たり前。

高くなるなら、長持ちする様に使用するグリスはモリブデングリスにします。(過重から起こる焼きでメッキが剥がれない様に。)

再来週の日曜日までに間に合ってくれれば良いな。

シリンダーヘッドのポート研磨は、おまかせでやってもらってます。

指定は吸気ポート入り口の口径だけは変えないことだけ。

また鬼みたいに回るエンジンになること間違いなし。(今回は回転リミッターがついてるから壊れない。昨年のCRM80は回したら壊れた。)

リアショックのカラーは、スイングアームのベアリング化よりは早く終わる筈です。

完成が楽しみですね。

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男の失恋ソング

覚醒剤を射って男に走ったマッキーの歌くらいしか知らない男の失恋ソング。

昨年に発表された瑛人という人の、『香水』って曲の歌詞が絶妙でさ、とても感心している。

失恋ソングって男も女も自分の体験に似た歌詞があると物凄く共感する。

松任谷由実さんは、自分のラジオ番組に届いた失恋話やリサーチで最大共通項みたいな曲を作ってバブル時代に大儲けした。

竹内まりやは大人の女の失恋ソングを作って、自分が歌うよりも嫁が歌う方が良いと判断した山下達郎が全力サポート。

別にお金儲けが悪いと言っている訳ではない。

自分の体験と一致するものがないと失恋ソングは、「良い歌だ。」とは思えないのだ。

俺が『香水』を良い歌と思ってしまうのも、そういう理屈。

歌を聴いて、思わずドルチェ&ガッパーナの香水をグクッちゃったよ。(笑)

最近、別れた嫁達の夢をよく見る。

良い思い出としか今では思えない。

感謝ですね。

その思い出を胸に生きていけます。

もう、バイク乗るのに邪魔なものは何もない。

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ドライブスプロケット・カバー試作品その2

いつもお世話になっている業者さんから、俺の簡単な図面をCADで清書して、「これで良いですか。」と連絡がきた。

OKと答えると、「測定誤差もあるので、取り付けボルト穴の口径を少し大きくしませんか?」とアドバイスがあったので、それに従いました。

とりあえず1個製作して使ってみます。

強度の高いアルミの1枚板をレーザーカットした物を、取り付ける際にアルミカラーを使い、ノーマルの取り付けボルトをそのまま使用します。

テストして良い感じなら50個製作して販売しますよ。

飾りっけのない、シンプルな構造に質実剛健さを感じてください。

こけおどしは大嫌い。


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ゲッター3なら作れるだろ。

巨大なロボットが立たせて歩かせるだけで大変だが、ゲッター3なら作れるだろうと思う。

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何故なら、既に二本腕の建設用重機が存在するから。

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重機メーカーさん、宣伝用にゲッター3作ってくれ。

そして、動かせてくれ。

大雪山おろしを直に見てみたい。

もう、巨大フィギアじゃ物足りない。

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2020年7月 8日 (水)

ドライブスプロケット・カバーの試作品

いつもお世話になっている業者さんにドライブスプロケット・カバーの図面を送って見積もりを取ってもらいます。

機能のみを追求したものです。

こけおどしみたいな飾りは嫌いな俺です。

機能美だけあればいい。

 

 

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手羽先が食べたい。

手羽先を腹一杯食べたい。

スーパーに言って買ってきます。

たまにあるんだよね。

突然、「これがめちゃくちゃ食べたい!」って時が。

おそらく、体が求めてるのだろう。

それに従うだけです。

どう調理するかは自宅に帰ってから決めます。

ヤバい粉付けて揚げるかな。(笑)

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バイク屋さんに聞きに行く。

このバイクとこのバイクのパーツは共通部品か?

そんな質問をバイク屋さんにぶつけに行きます。

例えば、グロムのフライホイールとCT125のフライホイールは同じかとか。(モンキー125、スーパーカブ125は共通部品。)

ついでにホンダの高圧洗浄機を注文。

自分で考え、自分で作って(作らせて)、自分でレースで試して良ければ自分で売る。

やってることが、ひとりファクトリー。

ビックフィン・キットは公道バトルで開発。

超抜群エンジンキットは雪上レースで開発。

超越キットはモトクロスで開発。(超絶キットは開発途中。)

人間、無理を通せば道理が引っ込むとは言うものの、無理をしてみないと道理は分からない。

道理を知ったら、「あれ、これおかしいんじゃね?(間違ってないか?)」と発見したことを製品にしてきました。

ひとり故に何をするにも限界がある。

限られた中で何とかしようとすると新しいアイデアが浮かぶ。

俺は自分が速く上手に走れるバイクを作っているだけ。

もっと気持ちよく走れる製品を作りたいです。

これも自分の欲望の為。

 

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2020年7月 7日 (火)

ドライブスプロケット・カバーの設計

排泥性に問題があるCRF110Fのドライブスプロケット・カバーを改善するた為のパーツを設計してます。

構造はシンプルだが性能は最高というものに仕上げたいですね。

まずは現車を測定して寸法出し。

それから簡単な図面を書きます。

その図面で試作品の製作を業者さんに依頼。

例によってレーザーカットで作ってもらいますよ。

とりあえず1個製作。

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CRF110F専用ビックフィン・キット

最低地上高が低いCRF110Fは稀にビックフィン・キットが接地して変形することがある。

ビックフィン・キットが公道用にエンジン下に多く放熱する設計のため下側に伸びているせいだ。

そこで、ビックフィン・キットを逆さに装着して装着する。

また、JA44,JA45のフィン付きシリンダーヘッドにも対応できる様にするよ。

つまり、スーパーカブ110系エンジン用ビックフィン・キットも新型、旧型関係なく装着できる様に改善する。

今日、そのアイデアが浮かんだ。

まずはテストします。

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三点チューンナップ

CRF110Fの3ヶ所をカブ&ピースでチューンナップ依頼。

シリンダーヘッドのポート研磨、スイングアームのベアリング化、リアショックに8㎜のカラーの三点。

リアショックはスラストベアリングを入れたかったが、それだとカラーの全長が10㎜以上になって、フロントフォークとの高さのバランスが崩れてしまう。

ただのカラーで妥協しました。

スイングアームのベアリング化は、ベアリングの規格とスイングアームとのマッチング次第で可能か、そうでないか分かります。

できたら良いな。

明日か、明後日には軟質用フロントタイヤが届くと思います。

CRF110Fの弱点を少しずつ潰して、乗り易いマシンに生まれ変わらせますよ。

見た目はノーマル、中身は怪物。

これが俺のチューンナップの基本です。

今度こそ勝てます様に。

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自然には敵わない。

天災はどうにもならん。

だが、その天災が実は人災ということもある。

自然環境を人間の手で激しく変えると必ず悪影響が出る。

中国の三峡ダムが完成して以来、天候不順が続き、その影響は日本にまで及ぶという話もある。

中国は昔、雀に農作物が食べられる損失を無くすために全中国中の雀を捕った。

それはもう、絶滅寸前まで。

その結果、雀に食べられていた農作物を荒らす昆虫が大発生。

飢饉に発展して何万人もの中国人が餓死した。

下手な考え休むに似たりを地でいった訳だ。

今回の三峡ダムも建設当初から沢山の学者が「危険だ!」との指摘したにも関わらず中国政府は全無視。

衛星写真から膨れ上がるダムが激しく変形している画像がネットに紹介され、「いずれは決壊する。」と言われていた。

その時がもうすぐ来る様です。

上流下流関係なく逃げ場無し。

海外に一時的に逃げるもコロナで国外脱出は無理。(コロナが中国製造なら自業自得だが。)

死を待つのみの状態が現実に起こっている。

自然をコントロールするのではなく、現実には自然がどう動くかを予測して対策を立てるしかない。

スーパーコンピュータは二番じゃダメだし、スーパー堤防建設も止めたらダメだった日本。(現にスーパー堤防が完成した地域は大雨で洪水の被害無しだった。)

中国みたいになったら終わりだ。

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今日も筋肉痛

今日も筋肉痛でござる。

鎮痛剤を飲むでござる。

もう少し寝たら、CRF110Fのシリンダーヘッドを外すでござる。

ああ、体が痛いでござる。


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あっ、

今日は七夕。

そう、キャノンボールと星を見る会のある日です。

死者が出ないことを祈ります。

雨の中突っ走れ!

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新しいパーツを開発します。

先日の羽賀モトクロスパークのレースで、CRF110Fのドライブスプロケット・カバーに泥が噛んでしまい、かなりのパワーロスがありました。

そこでCRF110Fのドライブスプロケット・カバーを開発します。

実はノーマルのカバーには、もしもドライブスプロケットの取り付けボルトが緩んだ時に完全にボルトが脱落しない仕組みになっています。

その仕組みを残しつつ、泥の排除ができるカバーを作ります。

勿論、スプロケット・ガードプレート付きです。(チェーンが外れた時にクランクケースを守る為のプレート。)

ノーマルのスプロケット・ガードプレートは鉄製ですがレース用マシン同様にアルミ製(その分肉厚)にして、単純な構造だけど機能性は最高という製品にしたいですね。

おそらく、スーパーカブ110やクロスカブ110にも流用できるはずです。

愛車をスパルタンなイメージにしたい方ものお勧めできる様にしたいですね。

頑張って作ります。

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2020年7月 6日 (月)

洗車に2時間。

雨が降るまで仕事して、雨が降ってから泥だらけのCRF110Fを洗車。

ヘルメット、ブーツ、ゴーグル、膝プロテクター、カッパ、オーバーオール、ツナギの泥を落とす。

終わるまで2時間。

洗濯機回して、これから風呂に入ります。

明日はCRF110Fのシリンダーヘッドを外してポート研磨としてもらい、スイングアームにベアリングが組めるかカブ&ピースで診断してもらう。

軟質用のフロントタイヤは注文済み。

弱点を減らしてポテンシャルアップ。

腹減ったんで味噌つけたキュウリ齧ってから風呂に入ります。

ふー。

 

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ワイ、14万3千円の高級ソープ行って死亡を見て。

ネットで、『ワイ、14万3千円の高級ソープに行って死亡』というタイトルを見て、「ホンダの高圧洗浄機より高いソープって。」と思った。

性欲から食欲にチェンジしたオッサンには、ただただ驚きです。

まぁ、一千万円払ってでも抱きたい女って話は理解できますがね。

人間はフェチがあるから。

所詮は獣です。

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マスクで開会式表彰式

昨日のレースで開会式&表彰式はマスクで集合。

簡易トイレを使った後は必ず持参した水タンクで手洗い。

日本だからこれができる。

欧米には無理な話。

「マスクなんかしたくねぇ。ヒャッハー!」

これが欧米。

本当の自由とはマナーとルールの範囲内で行うもの。

欧米の自由はただの無秩序。

白人は野蛮人が多いことがコロナで判明。

日本人は素晴らしいな。

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体痛い。

強い鎮痛剤を飲んだので追加で飲み直しはできない。

胃薬と一緒に飲み鎮痛剤だもの。

どんだけ痛いんだよ。

今朝はグロム系エンジン用超抜群エンジンキットとスーパーカブ110(JA07)用超抜群エンジンキットを出荷しなきゃ。

本業も真面目に仕事します。

午後から雨みたいなんで午後からCRF110Fとヘルメット&ブーツを洗う。

動きたくないでござる。

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筋肉痛で目が覚めた。

雨の日のモトクロスほど強烈なフィットネスはない。

昨日は練習も兼ねて2クラスにエントリー。

僅か10分プラス1周で走り慣れたベテランライダーでも足が攣りそうになる。

翌日は強烈な筋肉痛に襲われる。

今朝は全身の筋肉痛で目覚めた。

困った時の鎮痛剤。

飲まないと今日一日何もできない。

アーノルド・シュワルツェネッガーも現役ボディビルダーだった時代は、トレーニング後に鎮痛剤を欠かさなかったらしい。

毎週の様に真面目に練習してる俺でもこれ。

俺の年代になると、筋肉痛は通常2日後にやってくる。

しかし、モトクロスは翌日。

これね、才能に恵まれた人ほどスリムで、俺みたいな真面目な凡人ほど胸板が分厚くマッチョになっていく。

おかげで、子供の頃に虚弱体質だった俺がモンゴル相撲の力士みたいな体系に。

まぁ、俺的には体の大きな人に憧れているので良しとしましょう。(笑)

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2020年7月 5日 (日)

今夜だけは禁酒やめます。

別にレースで負けてヤケ酒ではない。

レースで勝った(優勝)時にだけ酒を飲もうと目論んでいた。

では、何故今夜だけは禁酒解除なのか?

それは、レースの賞品でビールを貰ったから。(イエーイ!)

1本だけ飲みます。

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埴輪バイク

今日のレースは強烈な泥レース。

エンジン式洗車機を持ってない俺のCRF110Fはまるで埴輪(ハニワ)の様だった。

ゼッケンだけは綺麗にして走ったが。

Photo_20200705204001

エンジン式洗車機っていくらするのかなぁ。

買わないと。

モトクロスで世話になってるバイク屋さんからホンダの高圧洗浄機を買う事にしました。

モトクロス場で付いた泥は、モトクロス場で洗って全部落としてゆくのが今の主流みたいですね。

昔は、公式練習や第1ヒート後は洗車してましたが、第2ヒートが終わったら渋滞を避けるためにマシンをすぐ積んで帰るのが普通でした。

モトクロスをやってた若い頃から30年近く経って時代を感じますね。

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今日のレースの敗因。

羽賀モトクロスパークの帰りにラーメン激戦区の大館市で秋田県のラーメン投票で1位になったラーメン屋さんに行った。

とんでもなく上品なラーメンでとても美味しかった。

そして、羽賀モトクロスパーク近くの帰り道の国道285号線にある温泉で入浴。

露天風呂に入りながら、今日のレースは何が最も悪かったかを考えた。

フロントタイヤがCRF110Fのノーマルタイヤで、泥を抱え込み易かった。

リアタイヤと同じ軟質用のタイヤならあの様な転倒は無かったかも知れない。

帰ったら軟質用フロントタイヤを注文します。

今日も色々勉強になりました。


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足回りのチューンナップをしよう。

やっぱりエンジンパワーと足回りのバランスがチグハグになってる。

これを矯正しないとダメだ。

できるだけお金を掛けず、見違える様な効果を得るのが目標。

頑張ります。

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2ヒート目。

スタートでトップ。

1ヒート目で転倒した場所を慎重に走ったら後続のライダーにパスされた。

得意の第1コーナーで俺が抜く。

一周目と同じ場所で抜かれる。

と、抜きつ、抜かれつを最後にまでやったんですが、俺が抜けるのは第1コーナー。

つまり、ゴール過ぎてから。

2ヒート目も2位でした。

完全に俺の負け。

転倒もあったから、どうも110ccの特性にまだ慣れてないところがあるんだなぁ。

悔しがる隙もなく、トレール&ビギナーの第2ヒート。

こっちはフルコースなんで修行でした。(笑)

110ccの車体だと坂の手前の泥濘で失速して登れない。

ゲロトレッキングのつもりであの手この手で何とか登ります。

今回もビリにはならずに済みました。

次出るならCRF125Fで出ます。

かなり無理なことをしました。

観客は面白がってたけどね。

わんてんクラスは、苦手な所がライバルの得意な所で、俺失速。

1ヒート目のトラウマが拭いされなかった。

青森のライダーは速いわ。

まだまだですね。

せっかく高めたマシンのポテンシャルを引き出しきれない自分が恨めしい。

悔しいです。

でも、めちゃくちゃ面白かった。

次は見てろよ。(笑)

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やらかした。

1ヒート目。

ショートコースを走って、ぶっちぎりでトップだったが残り2周で転倒。

公式練習でわんてんクラスとビギナー&トレールクラスの練習を連続で走ったから疲れて集中力が欠けてた

2位でゴール。

ビギナー&トレールは坂道の手前でフロントタイヤが埋まって転倒。

このクラスはフルコースを使うのでアップダウンの激しいレイアウト。

後続が来ないことを確認して逆走し、Uターンして助走を付けて登る。

何とか完走。

ビリにはならんかった。

俺以外は全て85~250ccのモトクロスマシン。

2ヒート目も頑張ります。

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雨だよ、雨!

秋田県大館市比内町にある羽賀モトクロスパークに来ています。

本日、絶賛の雨。

大昔に買った組み立て式のターフテントで雨宿りしてますよ。(無いより百倍マシ。)

ここのコースは走ったことない。

公式練習が下見です。

場所的に青森県に近いので、参加者は青森県勢の方が多いですね。

ここは、かなり滑るコースだそうです。

タイヤの空気圧をフロント0.5キロ、リア0.4キロで様子を見ます。

無理せずに頑張ります。


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2020年7月 4日 (土)

ギャンブルしちまった。

とは言っても、CRF110Fに超絶キット試作品バージョン2を装着した訳ではなく、夕方に届いたNGKのmotoDXスパークプラグをテスト無しで装着しました。

庭でちょっと走らせたけど張りのあるトルクは、また燃調がズレたせいでしょう。

昨日の夕方に私設モトクロスコースを走らせて燃料調整させたのが水の泡か。

排気音もまたうるさくなったし。

公式練習で走らせるからいいや。

どうせ、走ったことないコースだし。

プラグも俺も慣らし運転だな。

高回転が良くなるというレビューが多く見られたmotoDX。

評判通りだといいねぇ。

 

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トマトの苗購入。

ホームセンターで売れ残って安売りされたトマトの苗を買ってきた。

キュウリを植えた隣が開いてるのでそこに植えます。

生ったトマトにマヨネーズをかけてガブッと食べたい。

夕方に植えよう。

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組むか、やめるか。

CRF110Fに超絶キット試作品バージョン2を組むか悩んでます。

バージョン1よりも悪くなる可能性は少ないと思いますが、レース前に賭けをするのはどうかな。

成功すればラッキー。

でもなぁ、俺はギャンブルは嫌い。

俺らしくないからやめるわ。

昨日までやったチューンナップは過去の経験から効果が確認されているものばかり。

失敗しなくなきゃ、下手な賭けはやめよう。

これが俺らしさ。

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エチケット

久しぶりに秋田市内の人気ラーメン店に来た。

田舎でぶらぶらするには問題無いが、秋田市内の飲食店ではマスクは欠かせない。

2ヶ月くらい前にマスクしないで来店したら、他のお客さんからの、「この屑が!」ビーム(視線)が酷かった。

ああ、ここいらは文化圏なんだと気付いた次第。

地元の飲食店でマスクの有り無しはそんなに気にしてない。

まぁ、日本国内のコロナ患者の約半数が外国人。

秋田県内の感染者数は他県に比べて極端に少ない。

流行が一番最後に訪れるのが秋田県だから。(苦笑)

地元の田舎の人は他所に出歩かない人が大多数。

むしろ、俺の方が出歩くので積極的にマスクするべきなんだろう。

お互いに自分が保菌者だった場合に、他の人に感染させない姿勢が日本の感染者数が少ない要因だろう。

とか、能書きたらたらたれてるのは、待合室に人がいっぱいでラーメン食べるまで時間が沢山あるから。(笑)

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仕事は休みでござる。

雨で仕事にならないでござる。

午後から止んだら仕事するかもでござる。

明日のレースの準備もするでござる。

雨は嫌いでござる。

でも、雨の日のレースはマシンのハンディが減るでござる。

上手く乗れたら良いでござる。

明日のレース後に洗車して、すぐにシリンダーヘッド外してカブ&ピースに持って行くでござる。

鬼みたいに速くしたいでござる。

超越キット試作品バージョン2も試すでござる。

私設モトクロスコースでテストするでござる。

頑張ってSUGOモトクロスコース(ショートコース)で1分33秒切るでござる。

 

 

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2020年7月 3日 (金)

超絶キット(試作品)の途中経過レビュー

モニターさんのブログ記事です。

最終結果がどうなるかドキドキですね。

http://blog.livedoor.jp/kenji_cub/archives/25378242.html

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走ってみたが、

午前中にCRF110Fのマニホールド拡大し、夕方にマニホールドを仕上げて装着。

おかげで今日は昼休み無しで仕事。

ギア比変更、圧縮比アップ、マニホールド拡大の効果を確認する為に私設モトクロスコースでテスト。

作ったばっかりのフープスやダブルジャンプは全部ナメて走って、大小テーブルトップと他で全開。

感想は?

エンジンは見違えるほど良くなったが、おかげで足回りが完全に負けてる。

これはライダーが上手く合わせて走るしかない。

加速が良いというよりもコーナーから次のコーナーまでの繫がりが格段に良くなった。

つまり、走りのムラが減った。

これは楽で楽しい。

早くマシンに慣れたいなぁ。

あとはNGKの新型スパークプラグが届けばいいが、間に合いそうもない。

まぁ、いいか。

 

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超昔話

若い頃、アメリカのパイクスピーク・ヒルクライムってレースに出たくて、毎週林道を走ってた。(当時のパイクスピークはダート。現在はアスファルト。)

しかし、諦めた。

俺が高所恐怖症だったからだ。

地元秋田県の高い山といえば鳥海山。

鳥海山をバイクで走ると、そこは地獄。

景色が開けてくると全てが地獄に見えた。

ああ、神様!

高所恐怖症になった訳は、母親の躾。

悪いことをすると、水の入った風呂場に連れてかれて逆さ吊りの刑。(三つ子の魂百まで。)

今でも高い所で震える悪夢を見るよ。

俺は地面の上で良い。

モトクロスのジャンプは平気なんだけどね。(笑)

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予約

来週にCRF110Fシリンダーヘッドのポート研磨をカブ&ピースで予約しました。

大丈夫とのことなので、再来週の日曜日には練習できますね。

再来週は若美モトクロスパークで練習します。

スタンディグの練習をしたいので。

タイトコーナーでもできる限りスタンディグで走る練習です。

いつもと違う筋肉を使うことになるので、腰から背中にかけて筋肉痛になりそう。

チューンナップした後の燃料調整にはもってこいでしょうね。

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焼きそば作ろう。

俺が心から愛して止まない若葉食堂の焼きそば。

今週は途中で品切れに。

焼きそば成分が足りない。

そこで自分で焼きそばを作ります。

焼きそばと野菜は買ってきた。

あとは豚肉だけ。

コーラも忘れない。

今夜は焼きそばライスだ。(笑)

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マニホールド再拡大

夜に突然思い付いたマニホールドの再拡大。

午前中にマニホールドと吸気ポートをジョイントするプレートをチェック。

マニホールド出口はプレートよりも口径で2㎜小さく、プレートは吸気ポート入り口よりも1㎜小さい。

今回はプレートの内径をリューターで面取りして、マニホールドの内径もリューターで拡大。(プレートの面取りをすると、そこに溝ができて、混合気がその溝の中で渦を巻いてベアリングの役目をするから段差の抵抗を補正ができる。)

マニホールド出口が拡大されることでマニホールド入り口も少し拡大してバランスを取った。

そしたらよぉ、マニホールドが細いから次々と穴が開いてゆく。

急遽、パテ埋めして穴埋めと補強を施して、固まってから再度リューターで修正。

ノーマルマニホールドが細い過ぎるんだよ。

まぁ、インジェクションの口径がΦ22だからこれくらいで丁度良いんだけどね。

 

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寝てて気付いた。

昨日、CRF110Fの圧縮比を上げるために腰上をバラした。

夜に突然気付いた。

マニホールドの出口側と吸気ポートの入り口に段差が存在するんじゃないのか?

つまり、マニホールド出口側の内径がポート入り口に比べて小さいのではないのか?

何で今まで気付かなかったのかと思った。

もしも、段差があったらそれを修正するだけでかなりパワーアップできると思う。

今日の午前中に確認して段差があったら修正します。

あってほしい。


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2020年7月 2日 (木)

軽く試乗。

CRF110Fの圧縮比を上げて、軽く自宅庭で試乗しました。

インジェクションエンジンはエンジンのどこかをチューンナップすると必ず燃料調整がズレます。

その証拠が直後に排気音がうるさくなったり、パワーの質が変わることです。

まぁ、しばらく走って燃調が整ってくると走り易さとパワーの両方が向上する筈です。

向上しなかったら、そのチューンナップは失敗。

てな訳で、CRF110Fも排気音がうるさくなって、少しトルク感が希薄になりました。

これだけ変わるってことは、燃料調整が合ったらかなり良くなるってことです。

今回、腰上をバラしたついでに吸気排気バルブのクリアランスを規定値最大にしました。

レースで全開に回し続けた時に熱ダレ防止にビックフィン・キットを付けて、それでも間に合わない場合の保険です。

0.02㎜の違いなので御守り程度のセッティングですが。

モトクロスの場合、真夏の暑い日のレースよりも雨の日の泥んこレースの方がエンジンの負担は大きい。

今度の日曜日は雨天のレースです。

自分よりも排気量の大きいバイクとのレースもあるので、ちょっと気を使いました。

楽しみですね。

 

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来週はポート研磨。

エンジンのチューンナップでボアアップの次にメジャーなのがポート研磨。

今のスポーツバイクでは必要ないとまで言われているが、実用車のスーパーカブ110系エンジンにはまだまだ必要です。

今日の午後からCRF110Fはシリンダーベースガスケットを薄くして圧縮比を上げました。

とは言うものの、まだシリンダーヘッドを締めてない。(笑)

ちょっと用事で銀行に来てます。

今度の日曜日のレースの後で、CRF110Fのシリンダーヘッドとマニホールドを合わせてポート研磨、もしくは内径拡大をしてもらいます。

依頼するのはカブ&ピースのneriさん。

仲間内では、困った時のneriさんですよ。

俺でもポート研磨や内径拡大はできます。

しかしながら、これをやって速くするとなるとセンスがものを言う。

俺がやるとそこそこ速くなるが、neriさんがやった時の様には速くできません。

余談ですが、数年前にスーパーカブ50で排気量50ccのまま、シリンダーヘッドはノーマルのままで時速108キロの最高速記録をneriさんは出しています。

小指も通らない様なノーマルシリンダーヘッドでですよ。(驚愕)

自分のポート研磨とはどこに違いがあるか、じっくり観察したこともありますが、neriさんが考える速くする方程式は俺の見解とは違うかも知れない。

それならneriさんにお願いするのが一番です。

昨年の耐久レースに参加する際、初期型CRM80にダイレクトポートをneriさんから新設してもらいました。(後期のCRM80にはダイレクトポートが純正で有り。)

ノーマルキャブ改のキャブでレーサーのCR80と同等の走りをみせてくれましたよ。

レースは俺の燃料調整が甘くて、三時間を経過してトップになりましたが直後にエンジンブロー。

しっかり燃料調整するには時間が足りなかった。

俺が今まで乗っているスーパーカブ110系エンジンは全てneriさんがポート研磨してます。

理由は先に述べた様に、自分でやるより速くなるからです。

身近に腕利きのチューナーがいて良かった。

おそらく、スプロケット変更、圧縮比アップ、ポート研磨でもインジェクターは現在使用中のやつで大丈夫でしょう。

俺の経験では、110ccでどんなにパワーアップしてもノーマルクラッチで対応できます。

これにボアアップなんかしたら一発でクラッチがズルズル滑りますね。

まぁ、ボアアップはしないけど。

頑張って速くします。(速くしてもらいます。)

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コンビニハンバーグ

この街も変わらねぇなぁ。

忘れちまったかい?

俺だよ、俺、ピーキーだよ!

って、ハンバーグ師匠の真似です。

というのもハンバーグ師匠のYouTube動画で、コンビニハンバーグの食べ比べ&美味しい作り方&美味しい食べ方を紹介してました。

ハンバーグに超詳しい人がハンバーグ師匠にハンバーグについて伝授する動画です。

これがめちゃくちゃ美味そう。

今夜はハンバーグだ。

三社のコンビニハンバーグで一番美味しいとされたハンバーグを後で買ってきます。

昨日のチーズソーセージ釜飯も美味かった。

デブ道まっしぐら。(笑)

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2020年7月 1日 (水)

呪われたレース

俺はF-1カーレースでアイルトン・セナの死亡事故をテレビの生中継で観て以来、F-1は観ないことにしてる。

あれは本当に悪夢だった。

事故を生む様なレギュレーション改正反対。

セナはレギュレーションを変えた奴が殺した。

 

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明日のチューンナップ

明日は一日中雨の予報。

仕事にならないのでCRF110Fの圧縮比を上げます。

方法はシリンダーベースガスケットを薄くする。

以前はpeaky_parts製品で、スーパーカブ110用トルクアップ・ガスケット(0.3㎜厚)という商品名で販売しています。(JA07のみ)

タケガワのボアアップキットにこのトルクアップ・ガスケットを併用すると、物凄く速くなるんですがクランクシャフトが5,000キロ走行程度で壊れる。(販売当時、タケガワ使用禁止にしてました。)

ノーマルピストンやエンデュランスのボアアップキットだと問題ないのですが、タケガワのボアアップキット自体がモデルチェンジで圧縮比を落としたくらいです。

それで完売したら絶版に。

CRF110Fの排気量109㏄のままのレースなら、かなり有効なはずです。

CRF110Fのエンジンはスーパーカブ110(JA10)がベースなので、それ用のトルクアップ・ガスケット販売もありかもね。

今回も、ベースガスケットを0.5㎜厚から0.3㎜厚に変更。

これくらいが変な悪影響を出さずに平和にパワーアップさせられると思います。(経験上)

なので明日は腰上分解です。

 

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藁にもすがる?

少しでも上り坂で速くしたい!

はい、CRF110Fの事です。

簡単にできることは試してみる。

昨日のドライブスプロケット交換に続いて、スパークプラグも見直します。

身近なカブ仲間の間では、スパークプラグはノーマルが最高!となってます。

俺もそう感じる事が多かった。

色々なスパークプラグを試して、一時期は完全にプラグ難民(それが良いのか悪いのか判断に困る状態。)に。

最近、NGKから発売されたmotoDXスパークプラグは寿命が長いそうなのと、高回転だけは最高!ってレビューを幾つか見つけたので試してみることにしました。

点火系チューンナップとして前回に使ったプラズマブースターは正解でしたね。

レースでラップタイムの2秒短縮にも貢献してます。

ライトチューン派の俺としては、なるべくお金を掛けずに速くしたい。

今回、注文したmotoDXはそんなに高くないのも良い。

それでもノーマルプラグの倍だが、寿命が長いことで元が取れそうだから問題無し。

まさに、藁にもすがる思い。(笑)



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防疫を考えて最も入国させてはいけない国は?

ハッキリ言うと、アメリカ人。

マスクをすることは洗脳として、コロナウィルスに対するマスクの効果はプラシーボ効果とする人が大半。

マスク反対運動が各地に起こっている。

明日死ぬのが自分かも知れないのに。

世界一の死者数を出しながらこれだぜ。

「マスクした客お断り!」

そんな貼り紙をする店舗も多いとか。

「この政府公認カードがあれば、マスクをしなくても公共の場所で許される。」

そんな詐欺があるそうだ。

笑っちゃうね。

俺達は今までアメリカを過大評価してた。

過剰と思われるくらいに。

だが、コロナの件でハッキリした。

アメリカは世界一バカが多い国。

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おめでとうございます!

TVアニメ「無限の住人-IMMORTAL-」第2クール主題歌アーティストは人間椅子!

新曲『無限の住人 武闘編』は7月8日より配信!

原作イメージアルバムCD『無限の住人』は8月19日に再発売決定!

待ってました。

やっとこれで人間椅子の主題歌が聴ける。

来るべき時が来ました。

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チーズソーセージ釜飯。

YouTube動画で作って食べて感想を言うってやつで、『チーズソーセージ釜飯』をやってた。

メチャクチャ美味そう。

早速、作ってます。

問題は、これって神棚にお供えしていいものだろうか?

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試作品第2弾

昨日、モニターさんが超絶キットの試作品を試してるって記事を書いたけど、peaky_parts製品を作ってくれる業者さんから試作品第2弾の発送連絡が入った。

これはモニターさんが試してる試作品よりも少し軽量になってる。

今度の日曜日のレースが終わったら、CRF110Fで一番最初に試してみる。

どんな感じになるか楽しみだね。

 

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