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2020年8月31日 (月)

CRF110Fにバージョン3

始めに、マフラーに装着したメガホンオープンエンドを外して、市販用オープンエンドに交換。

こっちの方がコーナリングでトルクダウンしない。

そして、CRF110Fに装着した超絶キットをバージョン1からバージョン3に変更。

その際に遠心クラッチを回してクランクピンの位置を確認したら、ウェイトプレートの位置が少しズレてた。orz

これじゃあフルパワー出ないじゃん。

まぁいいやと正規の位置に合わせてバージョン3を組む。

途中で日が暮れて庭の蚊が一斉に俺を襲ってきたので残りは明日やります。

とりあえず、クラッチカバーを蓋するまではやりました。

今度は俺を放り出して意識不明にならないバイクになってほしい。

ちなみに、今日のモニターさんのブログによると、このバージョン3はピーキーだそうです。

だんだん俺の性格が反映してきた?

2サイクルに乗ってるつもりで走りますね。

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超絶キットについて

もしかしたら、今テスト中の超絶キットは二種類販売するかも知れません。

なんか、乗り方を変える必要があるとか。

高回転域の良い超越キットの中低速をカバーするバージョン1。

高回転域の良い超越キットを中速からのパワーを更にアップするバージョン3。

これは好みが分かれるからなぁ。

まずは、テスターであるモニターさんの報告をじっくり聞いてから判断します。

超絶キットまできて、エンジン特性が選べるというのも悪くない。

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日本不買の滑稽さ

韓国国民さん、日本不買を叫びながらテレビドラマ『半沢直樹』の放送には釘付けだそうです。

韓国テレビでやってるんですね。

半沢直樹シーズン1は高視聴率だそうで。

お得意の選択性日本不買です。

アサヒビールは買わないが、トヨタ・レクサスは買っちゃうよ。

屁理屈大好きなお国柄を物語りますね。

「倍返しだ!」のセリフに震える韓国民。

日本政府の輸出規制(正しくは輸出強化)をパワハラ上司に苦しみながら反発する半沢直樹に自分を重ねているのか?

半沢直樹ならぬ、反日直樹はノーセンキュー!

 

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【PR】ホンダCRF110F用スプロケットカバー発売開始!

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試作品を仕様変更して、排泥性とライダーの安全性を確保しながら、耐久性を持たせました。

ヤフオクで発売中!

定価3500円です。

クロスカブで本格的にトレッキングする人にもお勧めです。(スーパーカブ110系エンジン共通)

宜しくお願い致します。m(__)m。

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北極ラーメンのカップラーメン

俺には只の拷問でした。

これを美味いって言う奴はドM。

糞が!

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2020年8月30日 (日)

超絶キットの近況

モニターさんによると、超絶キット試作品バージョン3に交換して70キロくらい走行したら、中間加速が速くなって突然スロットルのツキが良くなり、あまり開けなくても前に押し出されるような感覚になったそうです。

モニターさんのブログhttp://blog.livedoor.jp/kenji_cub/archives/26064347.html

それって大化けじゃないですか。

これは発売が近いかな?

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今日のチューンナップ。

CRF110Fのベアリング化したスイングアームを取り付け。

リアサスペンションの作動がスムーズになった半面、少し柔らかいかもと思ったがリアサスペンションに8㎜のカラーを入れて硬くしているのでトントンでしょうね。

市販用スプロケットカバーに交換。

凄く良い感じ。

排泥性が良くて安くて丈夫。

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スプロケットカバーをモニターさんへ。

CRF110F用スプロケットカバーを発売するので、モニターさんへ送ります。

不思議なことにこの手の商品が見つからない。

まぁ、それで作った訳ですが。

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上の画像は試作品。

市販用は寸法が変更されてます。

売れたらいいな。

 

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赤錆から黒錆に転換。

スポーツランドSUGOで練習中に転倒して意識不明に。

仙台医療センターで入院中にCRF110Fのドライブチェーンは泥で油分を失った後に雨で錆び錆びに。

真っ赤に錆びて流石にカッコ悪い。

そこでガスコンロで高温に熱して黒錆に無理矢理転換させます。

何とか赤みが取れて黒く染まった感じです。

あとは、サークリップも黒くして、冷めてから注油ですね。

ノンシールチェーンだから出来る事です。

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【PR】もう戻れなくなる

超抜群エンジンキット、超越キットの欠点は1つだけ。

キットを装着したスーパーカブ110系エンジンのバイク、グロム系エンジンのバイクを乗ると、装着してないバイクに乗れなくなること。

人間ってさ、優れたことを手に入れた後に、それが無くなると喪失感が半端ない。

一度きりの人生だもの、良い物を手に入れて何が悪い。

費用対効果No.1商品です。

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怒涛の雨

雨が凄いっす。

超抜群エンジンキットの出荷があるので弱まったらローソンへ。

おっ、少し弱くなってきた。

CRF110Fの整備&チューンナップは明日に延期。

根性なしです。(笑)

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石破茂は不正解。

隣の反日国家が、「次の首相は石破茂さんが良いなぁ。」と期待を寄せている。

つまり、そういうことだ。

まぁ、その可能性は既にないと言われている。

ホッとする俺です。

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今日はお休み。

Twitterよりも…さん、コメントありがとうございます。

お返事遅くなりました。

そこそこバイクスタントやったりして訓練してきた人が、わざわざ効率の悪い運転をするということがあり得ないです。

普段から上手に(スムーズに)運転したいと思ってる人を簡単に批判できるのは、有名人以外の人は皆同レベル(大した奴ではない)であってほしいと無意識に願っているからですよ。

メディアが取り上げると態度がガラッと変わりますけどね。

その内、俺のやってることが常識を覆しますよ。

法律の素人の俺が弁護士付けずに行政訴訟に勝った時の様に。

まぁ、今販売してる超抜群エンジンキットでも、常識を覆してます。(後付けでパワーアップするエンジンバランサー)

開発中の【超絶キット】は理論上、1気筒分のクランクシャフトにつき4気筒分の補助&助長が得られます。

雑音は気にせずにこれからも頑張ります。

 

 

 

 

今日は雨が降るらしいので仕事を休む。

CRF110Fにベアリング化したスイングアームを取り付けて、スプロケットカバーを市販用(寸法変更済み)に交換。

超絶キットをバージョン3にして、スキッドプレートを装着します。

まずはブランチを食べてから。

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2020年8月29日 (土)

ちょっと芝刈り機

今日はちょっと早く仕事を終えて、買い物して、ちょっと庭の芝刈り。

芝刈り機で芝を刈ると夢中になるね。

自宅前だけを刈りました。

自宅の後ろは気が向いた時にでも。

いい汗かいたので、風呂に入ってから夕飯です。

いつもはご飯を先に食べて猛烈な眠気に襲われるので、風呂を必ず先にしないと。

食欲に負けちゃダメだ!

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午後から仕事でござる。

仕事するのに雨が降ってきたと思ったら、ウチの工場はピーカンの晴れでござる。

仕事するでござる。

ちょっと曇ってきたら涼しくなったでござる。

機械の調子がおかしいので調整しておいたでござる。

おそらく、トラブルの前兆でござる。

またお金が掛かるでござる。

明日は雨の予報なので、段取りを変えて上手くやるでござる。

今夜はちょっとお高いインスタント拉麺を食べるでござる。

ネギと玉子を買ってくるでござる。

楽しみでござる。


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朝から疲れた。

朝起きて、WAVE110iのクランクシャフトのバランサー化のために、数種類あるM3ボルトの重量計測。

これは後からもっと測定基準の細かい秤で再度計測する予定。

袋から出して、1種類ずつ量る。

量ったボルトの重さを種類と長さごとに分類して並べて書き記す。

一番軽いチタンボルト6㎜の重量を基準とすると、極低頭ボルト6㎜と六角ボルト6㎜のでバランサー化ができる。

ちなみに、六角ボルト6㎜の重さはチタンボルト6㎜と極低頭ボルトの合計に等しい。(なんのこっちゃでしょ。)

これをクランクシャフトの左右のクランクウェブに設けたボルト穴に装着すると、クランクシャフトに4種類の影響力を持つウェイト配置が作り出せる。(増々なんのこっちゃでしょ。)

このバランサー化したクランクシャフトを超絶キットを装着したエンジンに組み込むと、疑似的に9気筒みたいに回る単気筒エンジンが出来上がる予定。

まぁ、正確には1気筒に8気筒分の疑似的なクランクシャフトがエンジン回転を補助&助長してくれる。

イメージ的には1人のスポーツ選手に8人の世話係がいる感じかな。

全然意味不明でしょ。(笑)

朝から頭使って疲れたよぉ。




追記。

昨日、ウェイト配置をもっと単純化する方法を考えて、ウェイトに使うボルトを全て同じにしようとした。

その結果、かえってウェイト配置するのが面倒くさくなることに気付いた。

このアイデアはお蔵入りです。

分かり難い構造はトラブルの元にしかなりませんから。

良いアイデアと思ったんですがねぇ。

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2020年8月28日 (金)

発明は金が掛かる。

クランクシャフトのバランサー化で、加工してくれる業者さんに加工依頼を説明してクランクシャフトを渡した。

見積りは取ってない。

ここまで来たらやるしかないから。

WAVE110iのクランクシャフトの値段がここ数年でかなり値上げしたみたい。(バイク屋さん情報。)

加工する業者さんが、何故その様な加工を施すのか聞いてきて、俺の回答を聞いて感心していたよ。

発明はとにかくお金が掛かる。

失敗しても、只では済まさないつもりです。

何せ、お金が掛かってますから。

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昼まで頑張った。

午後1時まで仕事を頑張った。

自宅に帰ってからシャワーを浴びてから昼飯食べたらダウン。

用事もあるからこれから動く。

帰ってからJA44用のビックフィン・キットを作らなきゃ。

あと、CRF110F用スプロケットカバーを発売します。

長い目で作ったパーツです。

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カッコ悪い。

大坂なおみさんのことです。

黒人男性射殺事件の抗議運動で開催中のウエスタン・アンド・サザン・オープン(米)準決勝をボイコットして、何か勘違いしてる人達から称賛を浴びたが、翌日になってボイコット撤回。

まぁ、プロだからスポンサーとかの圧力はあるだろうが、素直に、「なんだそれ?カッコ悪い。」と思う。

これでは単なるお騒がせ女ですよ、なおみさん。

自分のやらかしたことが軽率なったと思う日が来ることを祈ります。

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2020年8月27日 (木)

超爆裂キットのウェイト配置

さっき思い付いた。

発明は、同じ効果を生むならば、構造がより単純な方が偉い(価値がある)。

複雑な構造は嵩張る。

しかも、トラブルの元。

仕事してて、ふと思った。

「あれ?もっとウェイト配置は単純化できるんじゃね?」

作業を止めて図面を描いてチェック。

やっぱりそうだ。

これならば、合計4種類の影響力をクランクシャフトに与えるのに、全て同じボルト(ウェイト)でできる。

構造もシンプルこの上ない。

いいな、これ。

ウェイト配置の面倒が少なくて済むし。

おら、ワクワクしてきたぞ!

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CT125チューンナップ計画

超抜群エンジンキットと超越キットと超絶キットを一気に装着してから、クランクシャフトを加工して超爆裂キットを製作する。

その後で、ゆっくり組んでハイコンプ・ピストンを入れるくらいかな。

燃費とパワーを両立したノーマルみたいなモンスターマシンにします。

あと、遠心クラッチなのにクラッチレバーも増設します。

それで終了。

デモ車として試乗できる様にしますね。

試乗しても死なない程度に速くします。(ちなみにシャレや冗談で言ってません。)

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黒人男性銃撃事件について。

黒人だろうが、白人だろうが、黄色人種だろうが、警官は危険を察知して射殺した。

仮に殺されたのが白人でも白人は、それに抗議して暴動や略奪、人種差別だと抗議運動しない。

黄色人種で殺されたとしても、それに対して抗議して暴動や略奪するのは朝鮮人だけ。(過去の例から)

つまり、そういうことだ。

犯罪を犯した方に責任がある。

抗議運動はおかしな方向に進んでいる。

そう考えられないのは教育ではなく、育つ過程で身についた被害者意識。

「いつかやってやる。」

日頃から思ってる。

黒人の多い地域に商店やスーパーマーケットは他の地域に比べて圧倒的に少ない。

警備員を複数人雇って経営してる様では大赤字だからだ。

そういところで経営できるのはギャングの息が掛かった店舗のみ。

アメリカは先進国というが、中身は今も西部劇。

中国は今も三国志。

国盗り合戦に夢中。

やられる前にやってやるの国が二つ。

世界は退屈知らずだ。

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CRF110Fの復活チューンナップ

カブ&ピースのneriさんから、「CRF110Fスイングアームのベアリング化が完了した。」と連絡が入った。

クロスカブ110&CRF110F市販用スプロケットカバーも間もなく届くから、こっちも試作品と交換だな。

あとは、超絶キット試作品バージョン3を装着してから、スキッドプレート(アンダーガード)を取り付ける。

モトクロス練習は来月から少しずつやろう。

まだ、首が痛いし。

年内無理せずに、例年の雪上レースからレースは復帰です。

 

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超食べ易いカレーライス。

その名は、ハヤシカレーライス。

ハヤシライスとカレーライスの混合。

カレー味の方が勝るので、ハヤシの方を多めにすると丁度いい。

激辛カレーとハヤシライスを混ぜて食べたら超食べ易い。

美味い、美味い、美味しい。

 

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暑いので午後から仕事するでござる。

昨日、午前中に仕事して、昼休み中に気分が悪くなって午後3時から仕事したでござる。

今日は午後から仕事するでござる。

明日は、お客さんが来るから8時半から仕事するでござる。

暑いでござる。

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日本は平和。

それを維持する為に移民は認めてはならない。

何故なら、移民の多い国は全部滅茶苦茶になってる。

紛争、暴動、略奪、犯罪増加。

文化も無くなる。

昨年から除夜の鐘がうるさいとやめさせた外国人がいる。

全国ニュースで話題になった。

役所からの苦情に素直に従う寺。

日本人の人の良さが裏目に出ている。

日本の文化・ルールに染まれないなら日本にいるべきではない。

日本人はそれを望まない。

 

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2020年8月26日 (水)

【PR】スーパーカブ110、クロスカブ110用ビックフィン・キット明後日再販。

お待たせしました。

売り切れしていたスーパーカブ110系エンジン用ビックフィンキットを明後日から再販します。

熱々になったエンジンのシリンダーヘッドをキンキンに冷してください。

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あれ?八代亜紀?

と思ったくらい若い頃の八代亜紀さんにそっくりな女子プロレスラー志田光さん。

今の女子プロレスラーは美人が多いなぁ。

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寒冷地仕様

北国の人間は基本的に暑さに弱い。

今年も、梅雨明け宣言も出ないまま梅雨明けしたのがお盆休み開け。

例年ならお盆休みから急に秋めいてくるのだが、今年は例外の様だ。

お盆休み前に鳴いていた蜩(ひぐらし)はどこに行った?

蝉の鳴き声も消えた。

こんなの初めてだよ。

ウチの庭ではお盆休み前にはコオロギが鳴いていたのに。

とにかく暑い。

全身にビックフィン・キット(スーパーカブ110系エンジン用冷却フィン。只今売り切れ中。)を取り付けたい気分。

午後3時までリビングのキンキンに冷えた室内で昼寝します。

寒いくらいの室内でブラケットかけて寝るのが最高。

只でさえ先日の転倒で脳内出血してるのに、下手すりゃ死ぬわ。

首は相変わらず痛いしよぉ。

秋田は海流のせいでウラジオストクみたいに冬まで暑い。

どうなってんだ。

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M3ボルト数種類大量購入

超爆裂キット開発のためにウェイト配置とウェイト重量調整に必要なM3ボルトを数種類大量購入しました。

長さと材質を変えて理想の重量配分を目指します。

これを使うことにより、クランクシャフトのバランサー化だけで超絶キットと同じ効果が生み出せる筈です。

あとは、クランクシャフトにボルト穴を設計通りに24箇所設置できるか業者さん頼み。

超絶キット×超絶キットで理論上疑似的に9気筒みたいに回る単気筒エンジンを目指します。

異常にレスポンスの良いエンジンになりそうですね。

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2020年8月25日 (火)

トレーニングマシンよりも痩せる。

毎日、仕事終わりにホンダの芝刈り機で庭の草刈りしてます。

背の高い雑草のせいで野芝が壊滅。

野芝は芝刈りをマメにしてやらないとダメだな。

ホンダの芝刈り機は足が速くて楽なんだけど汗をかく。

ここ数日でお腹の肉が減ってズボンが緩くなってきた。

しかも、庭がどんどん素敵になるからあんまり苦にならない。

庭が広いから少しずつ刈っていきます。

まだ3分の2くらいしか刈れてません。orz

 

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ふりだしに戻る。

色々試してみた二次減速比のセッティング。

結局は、セッティングする前の14T/30Tが一番良かったと思う。orz

何て言うの?

4速ギアで最高速を狙うと意外に速度が全然上がらない。

3速ギアで最高速が出るセッティングだと、たまに4速で3速で出した最高速よりも速度が出ることがある。

4速最高速仕様のセッティングはこれが全く無い。

だから二次減速比のセッティングは、3速ギアで最高速が出る仕様にしておくと、4速ギアでその最高速を上回ることがあるかもよ仕様だ。

やっぱり4速ミッションのセッティングは難しい。

余談だが、俺のカブ仲間の二次減速比は16T/31Tか32Tくらい。(カブ&ピース製5速ミッション)

もっとハイギアード。

その差は何か?

今も分かりません。

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ギザギザハート

朝、実の父親をアルミ製の杖で何度も叩く夢から目が覚めた。

Twitterで、何にも知らんバカちんのツイートを叩く。

そんなことばっかりやってると触る者皆傷つけることに。

世界中でたった一人になっても、いずれは慣れる。

それが諦めという名の悟り。

これがあるから人は生き残れるのだよ。

自分一人になるまで俺は叩き続ける。(笑)

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CT125を買うことは30年以上前から分かってた。

俺が中学生の頃にアウトドア雑誌『ビーパル』が発売され、俺は熱狂的な読者。

ビーパルには、連載マンガがあって『ケンタウルスの伝説』の御厨さと美さんが作画を担当した。

お洒落なアウトドアお爺さんが少年少女にアウトドアの素晴らしさをレクチャーする内容だった。

そのアウトドアお爺さんの愛車がCT110。

長年欲しかったバイクだったが、不思議に縁がなかった。

長年に亘り人気のあったバイクなのに、一度も実車を見たことない。

でも、いつかはCTを買うんだろうなぁと思っていた。

ビーパルのアウトドアお爺さんみたいにはなれないけど、ケンタウルスの伝説に出てくる様なアウトローなCT125乗りにはなりたいですね。(笑)

それが、40年近くになって叶うことになりました。

ああ、そういえば、ケンタウルスの伝説にはバイク屋のおっさんが旧型レーサーマシンに独自の駆動系チューンナップを施して、新型との性能差を埋めようってシーンがあって、これにドキドキしたものです。

チューンナップはメカ好きには麻薬みたいなものなんです。

てな訳で、チューンナップ中毒のピーキーの思い出と現在でした。

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2020年8月24日 (月)

Twitterよりも…さん、モニターのKさん、ブラドルさん、コメントありがとうございます。

Twitterよりも…さん、インスタグラムは良いアイデアですね。

来月からインスタグラムでPRします。

情報ありがとうございました。

モニターのKさん、性能アップできたらいいなぁ。

ダメなら仕様を変えたものを用意します。

ブラドルさん、マジで怖かった。

ヨーイングは過去に何度も経験しましたが、下り坂だとドンドン加速するし、アクセルは戻せないし、最後の手段がリアブレーキでした。

あれは死ぬ。

 

 

 

 

超爆裂キット開発のために軽量物を計測する秤(はかり)を注文しました。

クランクシャフトには本当に小さいボルトを幾つも付けるので、ボルトの重さを計測しないとならないからです。

クランクシャフト自体をバランサー化する画期的な発明です。

まだ上手くいけばの話ですけど。

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CT125注文

とうとう買うことにしました。

雪道走行時速130キロ巡行できるバイクにします。

死ぬまでバイク。

死んでもバイク?

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ミシャランのパイロットスポーツ2

このタイヤは時速120キロまでは安定してる。

それを超えるとヨーイングが出る。

時速140キロを超えると地獄行き。

アクセル戻した瞬間にバイクが宙を舞う。

これは体重80キロ以上の人の話。

これが体重60キロの人だと、時速120キロで地獄行き。

しかも、今回はタイヤバランス取ってない。

バランス取っても体重が軽いとヨーイングの嵐だ。

糞タイヤ。

純正タイヤではこんなことない。

山形のサラマンダーカブさんもこのタイヤを履いて、「こんただタイヤあったもんだね。」と爆怒り。

でもね、カブ用チューブレスタイヤって種類が少ないのよ。

パンク対策でチューブレスホイールに交換したから。

チューブタイヤは良いのが沢山あるけど。orz

スーパーカブ125用のIRCタイヤは売り切れだし。

そこで、タイカブ用に輸出されてるシンコータイヤのチューブレスタイヤを昨日注文しました。

俺がもしも怪我したらミシャラン相手に裁判してやるところだ。(笑)

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超爆裂キットのクランクシャフト

超爆裂キットのクランクシャフトは、実験が成功しても特許申請が完了して審査請求を通過しない限りブログでは公開しません。

まぁ、特許申請したら特許庁から見れるでしょう。

でも、改良した実例の画像は出しません。

エンジンの回転具合や走りを公開するのみです。

銀行からお金を借りて国際特許も申請します。

俺は、午後からの仕事の前に必ずトイレで用を足すのが習慣です。

工場にはトイレが無いので。orz

トイレで、クランクシャフトに施すウェイト配置をあーでもない、こーでもないと考える前にいきなり、「超絶キットを装着した後にそのままで取り付けできる仕様が一番有効なのではないか?」と思った。

時々ある、突然のインスピレーション。

じっくり考えても、その仕様が最も理に適う(かなう)。

この仕様なら、特許の書類を作る時も楽に説明できそうだ。

おまけに多気筒エンジンにも応用し易いと思う。

この発明を多気筒エンジンに使った場合は、どんな感じに回るんだろうか?

やってみたい!

4気筒エンジンのバイクにみたい!

夢が拡がるなぁ。

参考に、クランクシャフトを超爆裂キット仕様に改良するだけで、今現在テストしてもらっている超絶キット試作品バージョン3と同じ効果が得られると思ってください。

超爆裂キット=超絶キット×超絶キットです。

4気筒エンジンのクランクシャフトを超爆裂キット仕様にすると、超絶キット×超絶キット×超絶キット×超絶キットになります。

つまり、俺もどんなになるか想像もできないです。(笑)

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アメリカンヒーローを有吉チックに言うと、

ロボコップ→史上最強の身体障害者

キャプテンアメリカ→最も成功したドーピング野郎

ワンダーウーマン→絶世の美女婆

バッドマン→悪への復讐者

アイアンマン→正義の死の商人

超人ハルク→剛力遺伝子操作

スーパーマン→故郷の星では一般人

ロッキー→妄想具現化ボクサー

ランボー→人間扱いされたい殺戮マシン

ターミネーター→スイッチ切り替え人類救世主


ヤバい、だんだん根性が悪くなる。

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4速ミッションは難しい。

WAVE110iの二次減速比のセッティングで悩んでます。

どうしても分からない時は、カブ&ピースのneriさんに相談。

「ん、俺達5速ミッション作って、その問題は解決してるから。(意訳)」

そうだよ、カブ&ピース製作の5速ミッション(鉄カブ用奥多摩仕様)で、ギア比の繋がりに関する問題はクリアしてたんだよこの人は。

聞くだけ野暮だったけど、俺は4速ミッションのままでいく。

こうなりゃ、エンジンパワーでクリアしてやる。

超爆裂キット開発中だ!(笑)

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2020年8月23日 (日)

ヨーイングの件

改めて思ったんだが、昼に死にそうになったヨーイングの件ってタイヤのせいも勿論あるが、超絶キット試作品バージョン3でパワーアップしてるのに二次減速比をどんどんショートにしていったから車体とパワーとのバランスが悪くなってきた?

まぁ、元々ヨーイングの原因のミシャランのパイロットスポーツ2はやめて、日本製シンコータイヤのカブ用タイヤに交換するつもり。

もう注文したけど。

シンコータイヤはレースでも使っている良いタイヤだ。

最後はやっぱり日本製品だな。

少しはマシになったら良いが。

タイヤを変える同時に二次減速比も見直そう。

まだ死にたくないし。

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超爆裂!

笑ってくれてもいい。

俺すら笑いたいんだから。

超爆裂キットの試作品を作る為に、クランクシャフトのクランクウェブに合計24箇所ボルト穴を開ける。

ということは、左右のクランクウェブでウェイト配置パターンを変えることもできる。

すると驚くなかれ、理論上だが最大で疑似的に9気筒みたいに回る単気筒エンジンにできるかも知れない。

そうすると、超爆裂キットのクランクを装置する際には、フライホイール側のウェイト配置や遠心クラッチ側のウェイト配置を変えて、直列9気筒みたいな感じにできるかも。

できるかもっていうのは、実験してないので机上の空論だから。

でも、そこ机上の空論で今までエンジンを速くしてきたからな。

机上の空論を実験で効果を確認したり、仮説を修正したりして。

笑っちゃうな、理論上とは言え、9気筒エンジンだぜ。

誰が見ても頭おかしいとしか見えない。

いいんだ、普段からそう思われる行動をしてるからな。

これから鬼才になるか、只のキチガイになるか、とっても楽しみ。

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悪魔のWAVE再び

マジで死ぬかと思った。

長い下り坂で時速140キロでヨーイングが止まらない。

「落ち着け。」と自分に言い聞かせ、まずはどうするかを考える。

後輪荷重、してる。

ハンドルが脱力、してる。

最早これしかない、アクセルそのままでリアブレーキを利かす。

しばらくするとヨーイングが収まってきた。

いやぁーっ、焦ったぁーっ、マジで死ぬかと思ったぁーっ。

ミシャランのパイロットスポーツ2もダメだな。

タイヤのビートは空気漏れ起こすし、ヨーイングは酷い。

一回組み直して、その際に漏れ止め剤縫って、ホイールバランスを取ってもらう。

前回まで履いてたパイロットスポーツの初期型は、ホイールバランスで200グラムのウェイトを付けないとダメだった。

しかも、体重80キロ以下だとヨーイングを発生。

WAVE110iを試乗させて二人大怪我。

他にチューブレスの良いタイヤを探すか。

ダメだこりゃ。

普段、怖い目に遭っても笑う俺が全然笑えなかった。

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いつもの日常

朝起きて、ゴミ出しするのにバイクで行く。

勿論、WAVE110iで。

仕事場(工場)までの道をノーハンド走行。

WAVE110iならハンドル握って走るより楽。(F650GSだと腹筋バキバキに。)

タイトなコーナーを時速80キロで曲がる。

コーナーの先には実家の畑があって、母が軽トラの脇で作業してた。

右手で手を振ると母も手を振って返す。

いつも日常。

地元では、俺のバイクには自動車運転装置が付いていることになってる。

もう見慣れて誰も驚かない。(笑)

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超爆裂キット設計変更

昨日届いたWAVE110iの純正クランクシャフトを見て思った。

「これは予定通りのボルト穴開けは無理だな。」

自宅に帰ってどうするか考えるよりも、仕事と自宅庭の草刈りに疲れて寝ちゃったよ。

深夜に目が覚めて風呂に入って考えた。

「片側12穴ずつの計24箇所穴開けすれば良いか。」

いつものように簡単な設計図を書く。

何故か、別れた2番目の嫁さんが昔に注文した北海道産お菓子の納品書の裏側に。(笑)

なんでこんなの残ってるんだ?

彼女には今思えば感謝しかない。

これも何かの結びつきか?

考え過ぎだな。

これは上手くいきそうだ。

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2020年8月22日 (土)

またまたスプロケット注文

なんか気にくわない。

今現在の二次減速比は、14T/31T。

なんか中途半端なんだよねぇ。

ドリブンスプロケット32Tを注文しました。

かなり良くなってきてるが、もうちょい4速ギアが使える様になってほしいです。

どこまでも欲深いな俺。

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クランクシャフトが届いた。キタ━(゚∀゚)━!

WAVE110iの純正クランクシャフトが入荷したとバイク屋さんから連絡。

今日は早めに仕事を終えて、届いたクランクシャフトの加工を依頼する。

【超爆裂キット】の試作品を作るためだ。

加工する箇所は全部で12箇所。

全てボルト穴を新設。

ウェイト取り付けの穴と軽量化の穴がそれぞれ6つずつだ。

どの位置にどんな感じかは秘密。

実験が成功して、販売されてから初めて知る事となる。

失敗したらお蔵入り。(笑)

まぁ、超爆裂キットの試作品が組めるのは、超絶キットの販売が決定した後からになります。

ものには順序がありますからね。

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備え

いつ自宅で襲撃されても良い様に、時間稼ぎの施錠を必ずして、防犯用?の武器を玄関と勝手口に用意してる。

じゃぁ、襲撃されたことあるかって?

あるよ。

だから準備してる。

笑えないけど。

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ワクチンについて

コロナワクチンの開発に世界中が奔走している。

予防薬としてワクチンの効力は絶対的だ。

だけどね、そのワクチンで体がおかしくなって障害を持つ人も必ず出てくる。

映画俳優のロバート・デニーロも、「ワクチンを接種するまで、あれだけ陽気だった息子が一言も喋らなくなった。(自閉症になった。)」と嘆いている。

ワクチンを一発接種だから問題が出るのでは?

面倒だが、ワクチン接種の安全(体質に合うか)を確認するテストってできないかな?

アレルギーテストがあるんだから、新種のワクチンを接種する時には、それに対してアレルギーがあるかをチェックできたら完璧だと思う。

何万人何億人を救うワクチンだが、その内の何人かを犠牲にするのは悲しいことだ。

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炎上動画

Twitterで、「ノーハンド走行って何?ノーハンド走行ってどうやるの?」と質問されて貼ったら炎上した動画です。

禊(みそぎ。つまり、交通違反の時効が成立した。)が済んだので再公開。

https://www.youtube.com/watch?v=BCk1PBV9YTY

現在は、これよりも3倍上手になってます。(笑)

海外のこの手の動画は高評価されるが、日本国内で撮ったやつだと低評価の嵐。

分かっちゃいるけど止められない!

路上でバイクスタントやってる時に動画を撮ってなくて良かった。

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未公開動画公開

むかし、むかーし、スーパーカブ&タイカブ(C100、WAVE110i)で速く走りたかった3人の男がおっての…

https://www.youtube.com/watch?v=7rbyopcKAbI

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買う。

悩んだ末、CT125の購入を決めました。

生涯のバイク購入台数77台目かな?

正直70台超えたら正確な台数が分からなくなってきた。

毎年、1台以上のペースでバイクを購入している俺ですが、peaky_parts製品開発をする為にもCT125が必要です。

CT125の超抜群エンジンキットの開発のモニターさんからの連絡はまだないですが、いずれはこちらからもメールに何らかの返事があることでしょう。

今から注文で納車は来年の秋くらいかな?

自分で建てた電柱車庫はもうバイクでいっぱい。

整理しなきゃ。

鬼みたいに速いCT125を作りたいです。

 

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2020年8月21日 (金)

YouTubeに削除された動画

4tダンプで排雪の仕事で秋田市内をブッ飛ばす動画が削除されてた。orz

お気に入りだったのに。

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時効動画

https://www.youtube.com/watch?v=Mr-nsE-TRrc

懐かしい動画です。

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日本のマスコミが伝えない空中戦

ちょっと前の記事で台湾軍が中国の戦闘機に対空ミサイルを発射したと書いたが、中国の戦闘機は今現在、台湾上空を複数で飛び回り領海侵犯を繰り返してる。

それを台湾空軍のF-16が追い回し、今度は一機を撃墜したそうだ。

それにより台湾はアメリカからF-16戦闘機を66機購入決定。

アメリカはウハウハ。

商売人のトランプさんは戦争万歳状態。

始まったよ、始まった。

第三次世界大戦の幕開けだ。

中国の宣戦布告こそないが、これはもう開戦でしょう。

火だるまになるのは、どこのドイツだ。

オランダ!

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久しぶりに乗れてる感覚

WAVE110iで出荷現場まで走る。

敷地入口からは砂利道。

途中から赤土の硬いダート。

何気なく、骨盤を立てて後輪にのし掛かる様に荷重を掛ける。

無理に意識してはやらない。

あくまでも自然な感じで。

フロントの接地感は薄れるが、代わりに後輪の接地感が凄い。

「あっ、これ雪上レースで使えそう。」

これなら凍った雪の上でアクセルをいつもよりも開けられそうだ。

これかぁと喜ぶ俺。

これならミニモトわんてんクラスのレースにも使えるかも。

まだ練習はできないが。orz


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WAVE110AT復活計画

近年では、お正月に雪道をぶっ飛ばす為だけに使われている俺のWAVE110AT。

そう、オートマチックのスーパーカブ110エンジン(JA07系)のマシンだ。

一時期はこれでモトクロスをやってたが、本気ジャンプでドライブチェーンがことごとく切れる。

どんな改良を加えても切れる。

で、諦めて雪道専用機に。

さっき、今年の正月雪道爆走動画(交通違反の時効になるまで未公開)を観てて、「やっぱり良いなぁ、俺のAT。」と思った。

そろそろ、復活されないと来年の正月に間に合わない。

チューンナップと仕様変更しないとな。

エンジンは超抜群エンジンキットにしてるから、これを超越キット化。

バランサー・カムスプロケットも旧型から新型の【決定版】JA07用バランサー・カムスプロケットに交換。

リアサスペンションの全長が少し長くて、雪道ではフロントフォークが立ち気味で安定感がない。

リアホイールのスポークが2本折れてる。

そこで、リアホイールサイズを17インチから14インチに変更して、14インチのオフロードタイヤにスパイクピンを打つ。

14インチのオフロードタイヤで良いやつを探そう。

久しぶりに雪道最高速も出したいんで、タイヤ空気圧は標準値で。

フロントタイヤは市販のスパイクタイヤの17インチサイズのフロント用を選択。

細い方が速度が出るからね。

さっき観たYouTube動画は見応えあるなぁ。

早く3年経たないかなぁ。

そしたら公開だ。

タイトルは『転スラ13巻を買いに行く。』

再来年までのお楽しみ。

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台湾凄い。

アメリカの高官が台湾を訪問して会談。

中国は、「何勝手なことしてんだよ。」と戦闘機で台湾領海を侵犯。

これに対して台湾は、なんと対空ミサイルをぶっ放した。

命中はしなかった様だが、これで台湾は中国に、「台湾は中国の一部ではない!」と宣言したことのなる。

なんという勇気。

日本政府もこれくらいの強気の態度を見せてほしいもんだ。

憲法9条が戦争絶対ダメで日本の防衛を阻害するなら、そんな憲法棄ててしまえ。

ナイフちらつかせるチンピラ国に、日本刀の恐ろしさで向かってこれなくしてください。

核兵器作れないなら、人工衛星から攻撃用レーザーで敵国の指導者を脳天から串刺しにするくらいの技術は持ってるでしょ!日本なら。

そう、日本を代表するSFアニメ『AKIRA』の登場したやつですよ。

やればできる。

それが日本。

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宣伝って大事だな。

Twitterで、俺のオリジナルブランド『peaky_parts』製品の宣伝をしています。

やはり、宣伝効果がある様で、宣伝ツイート出した時とそうでない時は売り上げが違います。

宣伝に掛けるお金がない走り屋無勢(ぶぜい)なんで、Twitterとかブログでしか宣伝できません。(モトチャンプの広告料はバカ高い。)

雑誌広告なんて俺には無理。

ネットがある時代だから何とか少しずつ売るているが、ネットがなかったらこの世に存在しないね多分。

俺もこのブログやってなかったろうし。

未来の中で生きてるなぁ俺。


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眠いでござる。

昨日、ホンダの芝刈機で興奮したでござる。

おかげで夜、寝れなかったでござる。

仕事に行くでござる。

最高に眠いでござる。

WAVE110iは今日も調子良いでござる

昨日の午後3時頃に峠をぶっ飛ばしてPGM-FIに学習させたでござるからな。

コンピューターって凄いでござるな。

今日は天気がそんなに良くないから、雨が降ってきたら途中でやめるでござる。

んー、眠い。

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2020年8月20日 (木)

ホンダの芝刈り機最速。

ホンダの芝刈り機を買った。

夕方からジャングル化した庭の芝刈り。

疲れた体では、ホンダの芝刈り機の速度が速過ぎて大変。

田んぼ用の草刈りモアの4倍の速度だ。

流石は世界のホンダ。

いつかお金持ちになったらフォレスト・ガンプみたいに乗用芝刈り機で庭の芝刈りをしたい。(俺の夢)

その時はホンダの乗用芝刈り機を買う。

ちなみに俺の草刈り機もホンダ製。

ホンダは俺をいつも夢中にさせてくれる。(笑)

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若い頃、といっても30代後半。

そんな時にバイクスタントを始めた。

元々、バイクでのスタントアクションが得意だったからね。

毎日、仕事が終わってから最低3時間の練習。

これを続けないと上手くなるどころか、やれた業(わざ)もできなくなる。

ここが、10歳までにバランス感覚を鍛えたか、そうでないかの違い。

そうでない人は、やらなくなると簡単に今までできた業ができなくなる。

だから、毎日やる。

冬は雪の無い地方へ行って練習。

俺は愛知県に行って、岐阜県との県境にある木曽川の河川敷公園で毎日練習した。

夜勤で昼から練習。

愛知県の人はウィリー好きな人が多いみたいで、わざわざ見に来る人がいたねぇ。

道路公団のロードパトロールに、「そこでバイクの練習はやめなさい!」と叫ばれて、仕方なしに木曽川の公道を使ってスタンディングのロングウィリーに練習を切り替えたっけ。

でもね、バイクスタントやるには高齢だったから限界もすぐにきた。

膝を壊して歩けなくなって、仕事もままならなくなったもんだから強制的に引退だよ。

バイクスタントの代わりにスーパーカブのチューンナップにハマって、さんざんやらかして現在に至る。

今じゃ、チューンナップパーツを販売する側に。

このブログで、「こんなの作ってみました。」が、ブログを見た人からの、「それ売ってください。」が切っ掛け。

途中で、秋田県庁が管理する道路の道路工事の不備で怪我して、秋田県庁職員から示談交渉の時の説明が全部嘘八百。

怒って裁判へ移行。(情報公開請求に対する損害賠償請求訴訟で勝訴。)

5年争った。

日本弁護士連合会とも裁判して、最高裁が判決理由を一切述べずに逃げた上で上告棄却。

諦めがついたというか、納得できたというか、スーパーカブのチューンナップに戻る。

国が判決理由を述べられないのは、俺の主張が国をも揺るがしかねないことだと理解できたからだ。

バイクスタントも裁判も大変だったけど面白かったなぁ。

これからも自分勝手に面白くやってく。

宜しくメカドック!

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2020年8月19日 (水)

世の中色々ある。

俺の幼なじみが魚釣りの名人で釣具メーカーから用品を支給されたり、釣り雑誌に記事を掲載したりしてる。

魚釣りって同じ魚でも、地域の違いから釣り方が変わる。

地元で一番良しされる釣り方を自身のホームページで紹介した。

すると、「そんな釣り方はおかしい。」とか、「そんなの見たことない。」と批判的なコメントが送られてくる。

同じ魚でも、地域が変われば環境の違いから釣り方だって変わるのが道理。

それを一概に批判するのはお門違い。

現に、幼なじみはその釣り方で釣果を上げている。

クルマやバイクだって、全部が全て同じ訳ではない。

乗ってるクルマやバイクの特性で最も的確な走り方があるものだ。

また、今まで分かっていないことだってあるかも知れない。

それが、自分の考えや知識、常識と違うからって、それが何なのだ。

魚釣りといえば、ウラジオストクの魚釣りは餌が要らない。

ルアーも要らない。

釣り針のキラキラに魚が寄ってきて、勝手に食らい付いてくる。

釣れた魚はコートのポケットへ。

そんな人が沢山。

つまらない常識に囚われている方が可哀想。

常識は日々変化しているのに。

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お風呂タイム

俺にとってお風呂タイムがチューンナップについて考える時間。

「何か良い方法はないかなぁ。」

この言葉をここ10年ほど毎日唱えている。

昨日は、クランクシャフトをバランサー化する【超爆裂キット】のウェイト配分と重量をどう調整するかを考えた。

次々と湧き出る問題点。

それを、「あーでもない、こーでもない。」と解決案を出してゆく。

もうね、楽しくてしょうがない。

考えてみてよ。

世界で誰もやったことない世界に自分独りが挑んで行く。

ライバルなんていない。

誰も思いもしない事に気がついたのだから。

これが唯我独尊かぁ。

今までの常識的なチューンナップとは全く別のチューンナップ。

クランクシャフトにウェイト配置や肉抜き配置をすることにより、ピストンの上下運動を回転運動に変換する際の変換効率を上げることでパワーアップできるエンジンバランサー(振動軽減装置)。

特許申請する時の謳い文句はこれだな。

また弁理士さんとこに通わなきゃ。

俺はミニバイク(原付バイク)のパーツメーカーになりたい。

今月中にスーパーカブ110、クロスカブ110、CRF110F用(ドライブ)スプロケットカバーを発売する。

とりあえず、50個製作。

価格は3,500円を予定しています。

クロスカブで林道をバンバン走る人、CRF110Fでモトクロスをやっている方にお勧めです。

宜しくお願い致します。m(__)m

 

 

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DQNネーム

今のK-1グランプリの日本人チャンピオンがDQNネームで驚いた。

しかし、時代の流れで自然なのかも知れないと思える。

読めないけど、教えられたらなるほどと思えるから、まだ良い感じ。

俺の予想では、これからは難しい漢字一文字の名前が流行ると思う。

名前は時代を語るもの。

だけど、絶対にそうは読めない当て字の名前はかわいそうだな。


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【PR】スーパーカブ110に乗ってて

スーパーカブ110に乗ってて超抜群エンジンキットを知らない人は、実に勿体無い。

鰻重注文して食べる時に山椒をかけないで食べるのと同じです。

実に勿体無い。

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自衛隊の秘密情報

自衛隊員に告ぐ。

中国との争いで秘密裏に行われている事は言ってはいけない。

ここだけの話はここだけにならない。

特に今はネットの時代だから、すぐに拡散しちゃうよ。

黙っていような。

しかし、防衛の為に前以て準備している貴方達の努力には感謝する。

せめて国民は目の上のたん瘤である憲法9条を何とかして、貴方達が死なずに済む様にしたい。

今のままではダメだ。

貴方達が相手から撃たれても、すぐに撃ち返せない様な憲法なんて要らない。

韓国のレーダー照射事件で貴方達の境遇を国民は理解できた。

もし、自分の子供が戦場に行くことにあるならば、鉄砲の弾は山ほど持たせてやりたい。

撃たれたら倍返しできる様に。

これが親心。

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2020年8月18日 (火)

子供の頃の夢

デビルマンになりたかった。

マシンハヤブサの超加速プラグみたいな画期的なチューンナップを作りたかった。

大人になった俺はというと、

悪魔の様に冷たい人間になった。

超抜群エンジンキットを作った。

ほら、夢って叶うんだ。(笑)

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業販

横浜のバイク屋さんに超抜群エンジンキットを4個業販します。

1個分モニター価格と言われましたので、「超越キットを1個お付けします。ご希望はスーパーカブ110系?それともグロム系?」と聞きましたら、「それでお願いします。モンキー125用で。」と商談成立。

超越キットを組んだら、もっと驚くだろうなぁ。

超越キットを知ったら、超抜群エンジンキットはあくまでもベースキットだと理解できますよ。

超抜群エンジンキットは、ノーマルエンジンとは別物。

超越キットは、超抜群エンジンキットとは別物ですから。

お買い上げありがとうございました。m(__)m

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何かさぁ、

最近思うんだよ。

俺の体重が重くなるのをカバーする為にチューンナップしてるんじゃないかって。

WAVE110iのパワーは明らかに上がっても速さは全然変わりません状態が続いてる。orz

おそらく、体重が軽い人が俺のバイクに乗ったら、相当危険なバイクなんだろうな。

まぁね、実際に怪我人が過去に二人も出てるし。

【超爆裂キット】が完成しても、他の人に試乗させるのはよそう。

死人が出るかも知れないからね。

サラマンダーカブさんなら大丈夫な気もするが。

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今日から食事制限

怪我してしばらくモトクロスができない。

首の痛みが全然引かない。

でも、食欲は全開のまま。

このままだと、体重3桁突入になる危険が。

今日からご飯は茶碗一杯に制限する。

せめてもの抵抗です。(笑)

週六日3食納豆ご飯生活してみるかな。

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決めた!

今まで、スーパーカブ110用ビックフィン・キットを年式により仕様を変えてきたが、これが思ったりよりも組み立てする時に面倒くさい。

そこで旧型エンジン用のビックフィン・キットは新型エンジンに装着できないが、新型エンジン用は旧型エンジンに装着できることから、全て新型エンジン用ビックフィン・キットに統一することにしました。

そしたら、俺のぼんくら頭でも間違わずに楽々組み立てできます。

1つのことを熱心にやることだけが得意な俺ですから。(笑)

そんな訳で、今日から出荷されるビックフィン・キットは全車種共に新型エンジン仕様です。

宜しくお願い致します。m(__)m

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ジャッキーチェンの名言

世界の人々に知ってほしい。

あのジャッキーチェンの言った真実を。

ジャッキーチェン 「テレビを買うのなら日本製。中国製は爆発するかも知れないからね。」

安物買いの銭失いどころか、命を失うかも知れない製品にお金を出すのはクレージー。

お金が無いなら、せめて維持にお金が掛からない良い物も頑張って買う。

それが分からないことは悲しいことだ。

全ての中国製が悪いのではない。

日本人が中国人に作らせた製品は、トラブルがあっても日本人が責任を持つ。

中国人だけで作った中国製品は?

聞くだけ野暮な話だ。(笑)

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2020年8月17日 (月)

スーパーカブ110用ビックフィン・キット売り切れ

先程、スーパーカブ110用ビックフィン・キットが完売しました。

既にビックフィン・キットは発注済みなので再販は業者さんの対応次第です。

パーツが揃い次第再販するので宜しくお願い致します。

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業販再開

パーツのアップデートのスパン(時間幅)が短いことから、業販したパーツが次の週には旧モデルになってしまうことがあったので業販をやめてました。

しかし、超抜群エンジンキットが決定版になることで、以後のパーツ変更無しのベースキットとなったことから業販を再開することにしました。

かなり悩んだのですが、これも宣伝活動の1つと割り切った形です。

宜しくお願い致します。m(__)m

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【超爆裂キット】開発開始。

昨日のWAVE110iの走行テストで、【超絶キット】試作品バージョン3が絶好調でした。

第三者であるモニターさんのレビュー次第で量産して販売します。

そして、クランクシャフトをバランサー化する【超爆裂キット】の開発も開始。

WAVE110(JA07エンジン)のクランクシャフトを発注しました。

細かい仕様指定をしたいので、地元の加工業者をバイク屋さんから紹介してもらいます。

改造したクランクシャフトは、そのバイク屋さんで組み立てしてもらうつもりです。

他力本願ですが。

俺はバイクのチューンナップパーツの発明家で、メカニックじゃないからね。(笑)

俺に整備の才能は無い!

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【PR】超抜群エンジンキット&超越キットとは?

スーパーカブ110、クロスカブ110、グロム、スーパーカブ125、モンキー125用のチューンナップ用パーツ。

フライホイールにクランクシャフトに影響力を持つウェイト配置を施し、ピストンの上下運動を回転運動に変換する変換効率を向上させてパワーアップするパーツです。

エンジンのレスポンス、加速力アップでオールラウンドで使えるベースキットが超抜群エンジンキット。

超越キットは、超抜群エンジンキットのアップデートパーツで、2種類の影響力を持つウェイト配置により登坂性能と加速性能が更に向上し、向い風が気にならなくなります。

超抜群エンジンキット、超越キット、共に燃費向上が素晴らしい。

画期的なチューンナップパーツです。

ヤフオクで売ってます。

 

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絵に描いた餅

俺が秋田県庁や日本弁護士連合会と戦って知った現実を書いてゆく。

秋田県庁内では、どんな不正をやらかしても誤魔化せるシステムが完全にできている。

例えば、秋田県情報公開審査会に審査請求すると、問題を起こした部署にその審査請求書を渡しに行くことになっている。

つまり、どこが問題とされているか一番に知る事ができるので、情報公開審査会が審査する前にその問題に対しての言い訳や工作(事実の捏造等)で対処ができる。

現に、事実を捏造されて秋田県情報公開審査会は問題なしと審査請求を棄却したが、俺が民事訴訟で勝ったことでその判断が誤りであったことが証明された。

その外にも、秋田県庁職員の不正を審査する機関は幾つもあるが、最初から、「秋田県庁の行為に問題は無し。」という前提で審査が行われる。

秋田県検察庁も公務員の不正による憲法違反は全て不起訴。

民事訴訟で不正が認められて再度憲法違反で告訴しても、「不起訴にした。我々がそう判断しから問題ない。」と言う。

検事に不起訴にした理由を聞きに行くと、身体検査されてICレコーダーやビデオカメラ、スマホは没収されてから理由が聞ける。

その後で、理由を聞くと、色々理由を説明されたが意訳すると、「細かいことはいんだよ、我々の判断が正しいのだから。」と、何故、秋田県庁職員の行為が憲法違反に抵触しないかの説明は一切なかった。

要は、その憲法自体が建前で存在していることを意味する。

憲法(公務員や政治家のルール)には、そんな建前で存在するものが沢山あるのだ。

検察審査会もそう。

無作為に一般市民から選ばれた審査員11人で検察の不起訴処分が正しいかを審査することになっているが、実情は無作為に一般市民から数百人を選出し、その中から検察庁の判断に異議を唱えない人物を11人検察庁の人間が選んでいる。

だから、無作為に一般市民から選んだ沢山の人から検察庁に都合の良い人11人に審査させてるが正解。

だから、異議申立てが通ることはほとんどない。

つまり、これもお飾りの機関。

司法と日弁連は繫がりが深い。

裁判官も退職すれば、次の就職先は日弁連所属の弁護士。

良いポストまで行けたら、退職後は悠々自適だろうがね。

後の就職先に喧嘩を売る訳にはいかないから、日弁連が訴えられたら日弁連に勝たせる。

裁判では、主張を証明する為の証拠は絶対に必要だが、日弁連には必要ない(関係ない)。

証拠を一切提示しなくても、「仮に日本弁護士連合会が不正を行ったとしても我々(日本弁護士連合会)に勝たせるべきである。」の準備書面の一文で勝てる。(実話)

司法は、訴えられた被告によって公平ではなくなる。

しかし、その判断は絶対とされる。

それが司法。

日本は民度が高く平和な国だが、公務員の地位を守る為に不正は当たり前の国。

これ本当。

 

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そろそろCRF110Fの修理&チューンナップしなきゃ。

スポーツランドSUGOのモトクロスコースで転倒して意識不明になり、ドクターヘリで病院へ運ばれた俺。

転んでもただは起きぬで超絶キット試作品バージョン3のアイデアを思い付いて製作。

3つ製作して、1つはWAVE110iに、もう1つはモニターさんへ、最後の1つはCRF110Fに装着する。

その前に壊れたマシンを修理しないと。

それと同時にチューンナップだ。

スイングアームのベアリング化するから外してカブ&ピースへ持ってゆく。

それから超絶キット試作品バージョン3を装着して、スキッドプレートを追加する。

マフラーは以前に使用していたpeaky_partsの市販用オープンエンドに戻す。

試作品のスプロケットカバーは寸法変更して市販化。

市販化するまで試作品を継続使用する。

まだ首が痛くて回らないから当分モトクロスは無理ですね。

昨日、WAVE110iで急勾配の上り坂で時速110キロが出た。

超絶キット試作品バージョン3は登坂性能が更に向上した様だ。

SUGOの上り坂でもその性能を発揮させたいです。

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2020年8月16日 (日)

モニターさんへ追加装備

超絶キットをテストしてもらっているモニターさんのスーパーカブ110(JA44)が、とんでもなく速くなっているのでそろそろ熱的に苦しくなっていると思われます。

そこでフィン付きシリンダーヘッドカバーに対応したビックフィン・キットを装備してもらおうと思ってます。

CRF110Fでは、ビックフィン・キット無しだと熱ダレがバンバン発生して、エンストこそ起こさないもののラップタイムの落ち込みが激しくなります。

公道走行でも速くなった分だけエンジンは回り、熱的に厳しくなる筈です。

特に今年は猛暑日が連続してますからね。

夏場はエンジンに負担が掛かると、エンジンがチリチリ鳴り始めます。

まぁね、皆さんパワーアップに夢中になっても、冷却を本気で考えないと宝(パワー)の持ち腐れになりますよ。

ビックフィン・キットの装着がまだの方はご一考ください。(ヤフオクで売ってます。)

Photo_20200816223601

画像はスーパーカブ110(JA07)に装着したビックフィン・キットです。

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怖いがな。

WAVE110iで仕事終わりに男鹿半島を回ろうとしたが、しばらく行ってなかったから俺の高所恐怖症が復活した。

途中でUターンして帰ってきたよ。

わざわざ怖い思いをして我慢するなんてバカみたいと思ったんだ。

老いかな?

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司法が逃げた話。

2年前、秋田県庁と裁判して何とか1つの訴訟で勝訴した。

秋田県庁の不正(管理道路での事故の示談交渉で虚偽の説明、情報公開請求で開示拒否など)は、全国誌のバイク雑誌に詳細と経緯を書いて掲載してもらった。

そのバイク雑誌と秋田県庁がやった不正について改善を求める嘆願書を佐竹知事に送付したら、以前に俺と秋田県庁が裁判始める前に俺の陳情書(こんな酷いことやめてくださいの懇願)を読んだ佐竹知事が秋田県庁建設部に激怒したことがあったので、秋田県庁は各部署が一丸となって検閲(都合の悪い情報を隠蔽)をした。

秋田県庁文書課へ俺から渡された知事宛の文書や書籍は、全て知事へ届く前に建設部へ回されて保管されていた。

秋田県の代表に秋田県庁の不正を教えて改善を求めることを邪魔するために、文書や書籍を隠す行為は何処から見ても憲法違反の検閲。

しかし、いざ検閲裁判が始まると秋田地裁は頓珍漢な判決理由(判例無視)で俺の訴えを棄却。

それでも原稿用紙3枚分の判決理由が判決文に記載されていた。

仙台高裁も同様。

最高裁では、判決理由を述べる事は都合が悪い(今までの判例を全否定することになる)と、「憲法違反ではない。(意訳)」とだけの一文で上告を棄却。

通常は、何故、秋田県庁の行為が検閲にならないかの詳細な説明が記載された判決文になる。

最高裁は、「憲法違反ではない。」として、その説明責任を一切放棄した。

あー、国も都合が悪いと逃げるんだ。

地方行政と何も変わらんと、ある意味諦めがついた。

まぁね、日航ジャンボ機事故も四国白バイ事件もそうだけど国の根源を揺るがす様なことは絶対に認めないのが国。

憲法でやってはいけないとなってる検閲は、司法は絶対に認めてはならないんでしょうね。

しかも、数多くある公務員の不正を防止する法律や組織は全てお飾りだったしな。

今や懐かしい思い出です。

世の中の仕組みを肌で感じた話でした。

 

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ショートなギア比

午後から仕事で工場へ。

午前中にWAVE110iの二次減速比をショートにしてたから、その気になってアクセルを開けても燃料調整が合わない内は思ったほど加速しない。

工場の前でUターンして峠走行。

超久しぶりのショートなギア比だから、峠道が面白い。

キビキビ走る。

でも、燃料調整が合ってないから4速ギアで失速気味。

まぁ、走ってる内に徐々に調子が上がってきたけどね。

少し納得して工場へ。

それから真面目に仕事してます。(今、休憩中。)

明日の天気予報見て、明日の段取りしなきゃ。

最高速をすぐに出る様にしたければ、長い下り坂を全開走行するば良いのだが、お盆だから気が引ける。

慌てない、慌てない。

少しずつ、少しずつ。


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お盆らしいこと

夏平太さん、コメントありがとうございます。

もう超抜群エンジンキットはただのベースキットでしかありません。

超越キットのアップデートすると、向かい風が気にならなくなります。

超絶キットにアップデートすると、周りのクルマが遅く感じます。

排気量の枠を超えた楽しさに襲われるので、早く襲われちゃってください。(笑)

 

 

 

 

お盆らしいことなーんもしてない。

午前中にWAVE110iの二次減速比をショートに振る。

大昔にやった4速で最高速仕様。

開発者の俺でも超絶キット試作品はまだ分からないことがあるんだよね。

ショートのギア比の方が良く走るのかも知れない。

その確認作業です。

畠栄のあんごま餅を食べ終えたらやるかぁ。

今日も午後から仕事です。

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峰不二子のスリーサイズ

上から99.9、55.5、88.8。(アニメ化される際の設定より。)

こんな奴はいない。

多分。

と思ったら現代の日本ではいるんですね。

全員グラビアアイドルとかですけど。

藤原紀香さんもそうじゃなかったかな?

たしか、身長体重も近かったような。

藤原紀香さんの芸能界入りが決まったオーディションで、審査員の島田紳助さんが、「沢山の国産車の中に1人だけフェラーリがおる。」と言ったくらいのスタイルだからなぁ。

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2020年8月15日 (土)

モニターのKさんへ。

モニターのKさん、コメントありがとうございます。

私の希望としては、とりあえず超絶キット試作品バージョン1を装着して楽しんで、超絶キット試作品バージョン3が高評価されて販売されたら、そっちを組んでもらいたいです。

というのも、フルチューンされたクロスカブでも超絶キットは楽しめると証明してください。

それに超絶キットを組んだら、超絶キットを組んだノーマル排気量のスーパーカブ110(JA44)よりも絶対に速くなる筈ですから勿体ない。

俺は悪魔のZみたいに狂おしく走るクロスカブ(JA10)が見てみたいです。

以上、地獄のチューナー・ピーキーの我が儘なお願いでした。

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映画『クリスティーン』を観た。

劇場公開された年に観たから日本公開は1984年頃。

36年前になる。

綺麗なアメ車が殺人を犯す映画。

今見たらどんな感じかなぁと思ったら、全然古さを感じない。

同年代に観た映画を今見ると流石に古さを感じるなぁと思うのだが、この映画は映像が綺麗だから今見ても今の技術で古い時代の映画を撮ったみたいだ。

同年代に撮影された同じジョン・カーペンター監督作品に比べても最高に出来が良い。

隠れた名作です。

Photo_20200815221201

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学習時間

超抜群エンジンキットから超越キット、超絶キットとアップデートしていくと、PGM-FIの学習時間がどんどん伸びてゆく気がする。

原因は何か?

仮説だが、おそらくエンジン回転に掛かる負担が減る(ピストン上下運動を回転運動への変換効率が上がる)ことで、燃料調整に時間が必要になるのではないかということ。

通常の変化とは違う故に、燃料調整を合わせるのに時間を要する。

つまり、アップデートで構造が複雑になって、クランクシャフトへの影響力が上がる度に、コンピューターの学習時間が必要になってくる。

特に今開発中の超絶キットは、超抜群エンジンキットの倍以上の距離と時間が完調になるまでに掛かる様だ。

これはライダーの使い方でも変わる。

いっぺんに長距離を走るよりも、走る回数が多い方が完調になるのが比較的に早い感じだ。

つまり、「慣らし運転だ!」とわざわざ走らなくても、普段と同じ様に使うのが一番良い。

まぁ、それでも学習が完了するまでの時間は個人差があります。

慌てないでじっくり走ってください。

気が付いたら、物凄く良く走るエンジンに生まれ変わってますから。

短気は損気です。

「お前が言うな!」と言われそうですね。(笑)

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7気筒みたいに回る単気筒エンジンの名称決定。

ツイッターで7気筒みたいに回る単気筒エンジン開発に批判的な人がいて、色々やり取りしてる内に、7気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンの名称が決定した。

今開発中の超絶キットは、神奈川のバイク屋さんが超抜群エンジンキットを、「超絶倫キット」とブログで揶揄したことから決定した。

今回も同じ。

「超爆裂ハイパー絶頂キットはどこで買えるんすか?」

との返答に、「これだ!」と思った。

超爆裂、なんと世紀末的な表現。

これだよ、これ。

なので、クランクシャフトをバランサー化して、特許出願後に販売したら商品名は、『超爆裂キット』です。

お楽しみに。

まぁ、販売できるかはまだ未定です。(笑)

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アップデートがまだの方へ

全国の超抜群エンジンキットの購入者さんへの告知。

只今、超抜群エンジンキットのアップデートパーツを販売しています。

商品名は、

【超越キット】超抜群エンジンキットのアップデート用パーツ

です。

ツーリング向きに特化させるパーツで、上り坂、向かい風、長距離運転が楽になります。

ライダーの普段使いでマシンのコンピューターが学習に時間を要する場合がありますが、学習が終わった後には快適性が格段に違います。

価格は4,000円です。

落札後にお乗りの車両名を教えてください。

宜しくお願い致します。

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夏時間

暑いので午後3時から仕事するでござる。

地元はそんなに暑くないが、全国的には猛暑日だそうでござる。

熱中症には気を付けるでござる。

昼飯は稲庭うどんの予定が麺汁が無くて、ポテチを麦茶で食べたでござる。

稲庭うどんは晩飯にするでござる。

働きたくないでござる。

でも、仕事するでござる。

リビングから出たくないでござる。

頑張るでござる。

仕事行く前に、地元名物の畠栄のあんごま餅を日本茶で食べるでござる。

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さぁ食うぞ!

昨日稲庭うどんをスーパーに買いに行った。

かんざしと言われる安いやつ。

要は、稲庭うどんの良いところ以外を集めたもの。

味は変わらんと自分に言い聞かせ、湯切りして水で冷やしザルに入れ、「さぁ食うぞ!」と思ったら麺汁が無い。orz

冷蔵庫にザルに入れた稲庭うどんを一旦冷蔵して、麺汁を買いに行くかとキッチンの隅を見たら、実家から貰った高級稲庭うどんが置いてあった。

完全に忘れてた。

ローソンで超抜群エンジンキットを出荷するついでに麺汁買ってこようっと。

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庭の草刈りサボったら

庭が自然公園化。

小鳥や野鳥が遊びに来る。

収穫するのやめたブルーベリーはとっくに奴らの胃袋へ。

芝刈り機が届いたら草刈りもしよ。

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凄い報告

モニターさんから、超絶キット試作品バージョン3が届いて月末にスーパーカブ110(JA44)へ装着予定という連絡が入りました。

何より驚いたのが、外した超絶キット試作品バージョン1はもう1台の愛車クロスカブ110(JA10)に装着して、その際に125㏄から110㏄(ノーマル)へ戻そうかと思ってますとの言葉。

え、超絶キット試作品バージョン1を装着したスーパーカブ110がボアアップキット装着したクロスカブ(超越キット装着)よりも速くなって、燃費も75キロをマークしたのは聞いてましたが、そうなりますか。

全国のバイク屋さんで、「peaky_partsの超抜群エンジンキット・シリーズを装着したら他のパワーアップ系パーツはもういらない。」って声も聞かれます。

どうやら俺は本物(欠点が無い、メリットだけがある。)のチューンナップパーツを作ってしまった様です。

俺的にはボアアップキット装着したり、大口径インジェクションを装着した際のデメリットの穴埋め(振動軽減、燃費向上など。)に使ってほしいですね。

まぁ、新車で買ったスーパーカブ110やグロムなどに超抜群エンジンキットを入れて、その後で超越キット、超絶キットとアップデートしていくのが一番楽しい気がします。

チューニング地獄(弄り過ぎて故障や不調に陥ってノイローゼになる状態)にはなりませんから。(正しく装着が原則。)

最近、CT125の超抜群エンジンキット販売に向けてモニターをお願いしました。

相手はバイク屋さん。

試乗車というか、デモ車に超抜群エンジンキットを装着するバイク屋さんが増えてます。

バイクは楽しいもんです。

その楽しさを増幅する装置がpeaky_parts製品です。

ん、何かPR記事みたいになったな。

宜しくお願い致します。

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2020年8月14日 (金)

バランサー・カムスプロケットについて。

平社員さん、コメントありがとうございます。

バランサー・カムスプロケットはわざと完全なバランスを取っていません。

何故なら、仮にノーマルのカムスプロケットと完全にバランスを取ってしまうと、社外のハイカムではバランスが崩れます。

なので、カムシャフトが回転時に発生する一次慣性力よりも、バランサー・カムスプロケットが回転時に発生する一次慣性力は小さくしているのです。

また、カム山に穴開けして軽量化されたカムシャフトだと、バランサー・カムスプロケットの一次慣性力の方が大きくなるかも知れません。

なので、バランスが取れる手前でやめておくと複数存在するカムシャフトに対して汎用性が大きく取れます。

あくまでもカムシャフトの一次慣性力を相殺せずに軽減させるのが目的ですね。

それでも、バランサー・カムスプロケットの肉抜き部の大きさは初期のモデルの2倍になっています。

カムシャフトを一種類に限定して完全なバランスを取るのも良いと思いますが、製品化は無理ですね。

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俺の気のせい?考え過ぎ?

今、中国が世界中から敵視されている。

そんな状況下で戦争(世界大戦)になって、戦争になるといずれは食糧不足になる。

そして、世界中の人が思う。

「地球上で4人に1人いる中国人をこの世から消せば地球規模の慢性的な食糧不足は解決する。」

そう気が付いた核保有国が中国めがけて核ミサイルのスイッチをポチッとな。

あくまでも俺の空想です。

 

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稲庭うどん買ってこようっと。

昨日、実家で晩飯を食べた。

焼き肉と天ぷら、メロンとスイカと梨をお土産に貰ったよ。

今日の晩飯は、貰った焼き肉で焼き肉丼。

残った天ぷらは稲庭うどんと一緒に食べよう。

稲庭うどん買ってこなきゃ。


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7気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジン。

仕事中、スマホを忘れたのでクランクシャフトのバランサー化について考えた。(この記事はスマホを自宅に取りに行ってから書いてます。)

「あら、これなら最大で7気筒エンジンみたいにならないか?」

クランクシャフトの加工方法を考えている内にウェイト取り付けを自由にできる様にすれば、クランクシャフトにも2種類の影響力を与えることができることに気付いた。

そして、更に気付く。

これ、また特許申請しないといけなくないかぁ?

面倒くさいなぁ。

しかし、この方法が上手くいけば、4気筒エンジンが12気筒エンジンみたいに回り、6気筒エンジンが18気筒エンジンみたいに回ることになる。

あらら、大変な発明じゃん。

まぁ、実験が成功してからの話です。

まずはWAVE110iで試そう。

そんな事考えてたら頭が痛くなってきた。

あと、暇見てWAVE110iの二次減速比を変えよう。

予定を変更して、15T/30Tから15T/31Tにするつもりだったけど、14T/31Tにします。

広域農道の下り坂で回転リミッターが作動しそうだが、よく考えたら、最近は広域農道をあまり走らないんだよね。

普段使いを優先です。

7気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジン。

化け物だな。

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し・ご・と

雨降るまで仕事。

めんどくさ。

でも、これが仕事。

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2020年8月13日 (木)

超絶キットのイメージ。

燃費と最高速、操縦安定性の向上、振動軽減が著しい超絶キット。

超越キット試作品バージョン3のメカニズムを分かり易くイメージで伝えると、

 

単気筒エンジンのクランクシャフトの左右両側に、おにぎり型と棒状のウェイトがそれぞれ対抗する向きで繋がっている感じ。

左側から順に、棒状ウェイト(フライホイール側・上下少し後方に傾倒)、おにぎり型ウェイト(フライホイール側・2角が下側)、クランクシャフト(圧縮上死点)、おにぎり型ウェイト(遠心クラッチ側・2角が上側)棒状ウェイト(遠心クラッチ側・上下少し前方に傾倒)です。

クランクシャフトを挟んで左右のウェイトが2個ずつに向きがお互いに対抗してバランスを取っています。

クランクシャフト以外の各ウェイトが疑似的にクランクシャフトの役目を成すので、単気筒エンジンでありながら5気筒エンジンみたいに回ります。

その効果がこれ。(2度目の記載。)

https://www.youtube.com/watch?v=xi5SgEKzsW4

 

文字で書くと意味分からないでしょう。

わざとです。(笑)

実験、もしくは購入して試したらすぐに理解できますよ。

奇跡みたいなエンジンになるのですが、まだまだ世の中に知られてません。

是非一度購入して使ってみてください。

超絶キットは秋に販売予定です。

まずはベースモデルの超抜群エンジンキット(2気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジン)から。

ヤフオクで売ってます。



追記。

フライホイールや遠心オイルフィルターを軽量化して速くなった、レスポンスが良くなったと大喜びの人がいますが、それは間違いです。

それらの軽量化はアップダウンのある道で登らなくなるし、下りの速度も遅くなる。

そして何よりも、最高速が落ちます。

よく考えてください。

同じ重さの物が速く回るから慣性エネルギーは大きくなる。

軽いして、速く回しても慣性エネルギーは大きくなりません。

超抜群エンジンキットや超越キット、そして超絶キットはクランクシャフトの両側にあるフライホイールや遠心オイルフィルターを重くして速く回す新しい技術です。

つまり、フライホイールや遠心オイルフィルターを重くして、速く回すから慣性エネルギーは更に大きくなります。

当然、上り坂を楽々登り、下り坂で速く、最高速もアップして、向かい風に強い。

超抜群エンジンキットを購入した全国のバイク屋さんからは、「はっきり言って、超抜群エンジンキットがあれば、他のチューンナップパーツは要らない。」とまで言われています。(現在、バイク屋さんへの業販はしていません。)

超絶キット試作品バージョン1では、ノーマル排気量で最高速120キロ(メーター読み)、600キロツーリングで燃費はリッター75キロだそうです。(モニターさん達のブログより引用)

バイク屋さんがそう思うのも無理ないですね。

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モンキー125のモニターさんからの報告

モンキー125に乗る超抜群エンジンキットから超越キットにアップデートしたモニターさんの報告です。

「超越キットですが、普通の風にはびくともしなくなりました。

ビックスロットルにして燃費が52kmでしたが、今は60kmを行く時もあります。」

このモニターさんには、今開発中の超絶キットが完成したら、また送ってレビュー動画にしてもらいます。

楽しみですね。

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お天気商売

俺の仕事はお天気商売。

晴れたら仕事。

雨なら休み。

今日も午後から仕事だぜベイベー!

昼飯のカレー玉子丼が美味い。

ノンアルコールビールに合う。

さて、午後から頑張るかぁ。

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2020年8月12日 (水)

ドリブンスプロケット

WAVE110iのドリブンスプロケットが届いた。

30Tから31Tに明日交換する。

外した30TはWAVE110AT用のスペアパーツに。

こっちも公道復帰させないと。

排気量148㏄に上げようかな。

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お客様が来ない。

明日からお盆休みと通知しているが、今日は全然お客様が来ない。

こう少し待って来なかったら、もうやめる。

頭が痛い。

昨日、土の上で軽くバイクで転けた時に頭も打ったから脳内出血が酷くなった?

朝から軽い目眩がする。

左足のふくらはぎが腫れてビッコ引いて歩いてる。

帰宅したら大人しく寝よう。

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朝一

朝に目覚めて朝一にクロスカブ110(JA45)用ビックフィン・キットを組み立てる。

このビックフィン・キットの購入者さんも、排気量を128ccにしてから中型バイク申請して、高速道路をぶっ飛ばそうっていう方です。

そういう方が今回の方も含めて4名います。

俺も、俺のWAVE110i(ハングアウト120cc)の圧縮を測って、128ccボアアップキットを組む際に測定した圧縮と同じにすれば、今までと同等の速さのままで中型バイク化できるかなぁ。

そんな事を考えたりしました。(笑)

高速道路を走れる原付きバイクを作るなら、グロム系エンジンのバイクにします。

その時は、グロム系エンジン用ビックフィン・キットを作って、オイルクーラーも併用しますよ。

当分先の話ですね。

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恐怖の岬(ケープフィアー)のサントラ

昨年に映画『JOKER』を映画館で観た。

映画の主人公よりも俺の方がよっぽどジョーカーだと真面目に思った。

奴には何も特筆する能力が無い。

只の頭の気の毒な人。

糞映画だ。

俺にとって最高のジョーカーは、映画『スーサイド・スクワット』に登場するジョーカー。

狂気とセクシーさ、そして自分の世界をちゃんと持っている。

映画『JOKER』にロバート・デニーロがコメディアン上がりの有名司会者として登場していた。

そのせいで、この糞映画は映画『タクシードライバー』とよく比較された。

狂気を売り物にするのは良い。

タクシードライバーでロバート・デニーロが演じた主人公は体を鍛え、自分で武器を改造し、自分の体たらく(様子)に苦しみながらも、必死にそれを改善しようとした。

つまり、自分なりに努力している。

しかし、映画『JOKER』にそれはない。

映画『ケープフィアー(恐怖の岬)』の主人公もロバート・デニーロが演じた。

暴力的な性犯罪者マックス・ケイティー(ロバート・デニーロ)が、少女の強姦容疑で刑事裁判で裁かれる時に、被害者の少女がビッチだったことを裁判で述べれば刑務所に入らずに済んだかも知れなかった。

ケイティーの弁護士はそれ知りながらも、そうはしなかった。

その事実を服役中に知ったケイティーは、弁護士一家に復讐を誓うといったストーリー。

ちなみに、ケイティは刑務所で『仔犬ちゃん農場へ行く』の絵本を読むまで、字も読めなかった。

それが読書をする様になって覚醒し、自分の裁判の書類(裁判記録)や法律書を読み漁るまでになり、刑務所内で弁護士資格を取得。

体を鍛え、出所した後の復讐の時を待つ日々。

映画では描かれてないが、刑務所で他の囚人にレイプされ、その囚人を半殺し。

このままでは絶対に終わらないと、字を読むことを覚えたのだと思う。

ここからが本題。

この映画は俺のバイブル。

秋田県庁を相手に裁判した時に、秋田県庁の代理人(湊弁護士)をとにかく地獄へ落としたかった。

秋田県庁とのやり取りで、秋田県庁職員よりも代理人の方が気に入らなかったからね。

自分なりに調査や法律書を読み、秋田県庁の不正の証拠を手に入れて、裁判官も味方につけることに成功して勝訴。(4つの裁判の内1つ勝訴。)

4つの目の裁判で湊弁護士は代理人を辞めさせられる。

行政訴訟では、弁護士をつけても勝訴することは難しく、弁護士無しで素人が裁判で勝つのはほぼ不可能というのが弁護士の常識だからだ。

その後、湊弁護士は裁判の素人に行政訴訟で負けた元秋田県弁護士会会長(係争当時は秋田県法テラス所長。)として、他の弁護士達から陰で笑われることになる。

係争中に、「俺はマックス・ケイティーだ!」

そう自分に言い聞かせ、歯を食い縛ってやってきた成果だ。

秋田県弁護士会は、俺の湊弁護士が裁判で不正を行ったことに対する懲戒請求を棄却。

俺は日本弁護士連合会とも裁判をした。

湊弁護士と日本弁護士連合会の不正の証拠は山ほどあった。

その大半が裁判記録。

裁判所には、秋田県弁護士会が俺を騙して懲戒請求棄却の正当性を俺に訴える音声データも裁判所に提出した。

証拠資料や準備書面(自分の主張を記載した書類)を法廷で読んだ時の湊弁護士の青ざめた顔は一生忘れない。

それを対して、日本弁護士連合会には自らの主張を証明する証拠類は一切無し。

つまり、準備書面での主張のみ。

まぁ、相手が日本弁護士連合会なんで、裁判所は無条件で日本弁護士連合会に勝たせたけどね。

まるで慣例の様に。

日本弁護士連合会の準備書面には、「たとえ日本弁護士連合会に不正があったとしても裁判所は我々に勝たせるべきだ。(ほぼそのまま)」と記載していたもんな。(準備書面は東京の日本弁護士連合会から指名された弁護士が作成。)

裁判所はそれに従った。(笑)

おっと、長いな。(ごめん。)

昨日、そのケープフィアーのサウンドトラックを見つけて、その音楽の中でも自分が一番好きな曲をダウンロード。

今、夢中になって聴いてます。

底辺の屑野郎が必死に努力して、地元で一番の弁護士に勝つ。

男として生きてて良かった。

俺の死んだ祖父も冤罪みたいなことで損害賠償請求されて、祖父は自分で証拠や証人を集めて裁判に勝訴したと、俺は幼い頃から聞かされていた。

隔世遺伝でしょうか?

 

 

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あっという間

歳取ると1年過ぎるの早いなぁ。

ついこの間にお盆が過ぎたと思ったら、またお盆だよ。(笑)

自分の生きてきた年月を分母にして1年を分子にするから、年々分母が大きくなってそんな風に感じるとか。(この理論の名称は分かりません。)

100歳になったら、1年なんて瞬きする間だな、多分。

今朝、夢を見た。

バイクに乗ってる、バイクを弄ってる、バイク仲間と談笑してる夢。

そして、朝に目が覚めた瞬間にクランクシャフトを最も効率的にバランサー化するアイデアが浮かんだ。

「これなら今まで通りにパワーとレスポンスと振動軽減が可能だ!」

しかも、加工もそんなに難しくない。

今回は業者に頼まずに加工は自分でやろうっと。

WAVE110iで始めにやって、上手くいったらCRF110Fにもやる。

これで理論上6気筒みたいに回る単気筒エンジンだ。

毎日、毎日、同じこと考えて、考えを煮詰める?

バイクチェーン専門の発明家として、生きてる内にアイデアを幾らでも具現化出来たら良いなぁ。

いつまで生きれるか知らんけど。

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2020年8月11日 (火)

マスクが何故感染対策に成りうるのか?

ホリエモン、JALの飛行機内でマスクしてくれとCAに言われてブチキレ。

この人、頭良いんだか悪いんだかは知らないが、妥協も大事だよ。

アメリカ人はマスクを嫌って、アンチマスク集会を主催した主催者がコロナに感染して死亡。

あんなスカスカな物を被ってもウィルスは入ってくるだろうという理屈。

つまり、マスクの効果は迷信だと。

俺は医学の素人だが、仮説としてマスクの効果を論じたい。

マスクは射程距離を極端に短くする銃のサイレンサー説だ。

マスクをすることで、呼吸だけではなく、くしゃみや咳をした時のウィルスの飛散の距離を短くする。

お互いにウィルスを飛ばす距離が短くなったら、ウィルスを取り込む確率は減るんじゃないのか?

また、ウィルス自体は何かにくっついて移動するので自分のマスクにウィルスを含んだ唾がくっついたり、飛距離さえ短かったら飛沫がいずれ地面に落下して人間が吸引し難くなる。

マスク無しだと相手まで届くかも知れない。

マスク有りだと相手には届かない。

これを大勢の人がお互いにすることで感染の確率を少なくできるって理屈なのでは?

自分のことだけ考えるアメリカ人には無理な話ですね。

お調子者で勢いに任せてやっちまう人達の集合体。

それがアメリカ。

シカゴでまた暴動と略奪。

先進国が聞いて呆れる。

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スーパーカブ110系エンジン用スプロケットカバー発売決定。

CRF110F用スプロケットカバー試作品を装着して、寸法の変更することにした。

ドライブスプロケットの取り付けボルトの脱落防止する円形の出っ張りの中心にズレがあったからだ。

純正スプロケットカバーから寸法出したのが間違い。

つまり、純正スプロケットカバーのボルトの脱落防止用のパイプ状出っ張り自体がズレている。

エンジン側からの寸法も取ればよかった。

そんな訳で、スーパーカブ110系エンジン用スプロケットカバーを発売します。

長期在庫になりそうですが、長い目でこれからの為に作ります。


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天気良好

今日は天気が良い。

夏の出荷でお客様も来始めた。

工場のベルトコンベヤの大ローラーのベアリング交換をしに業者も来た。

昼にお中元を配らないといけない。(帰りに弁当買おう。)

その足でスーパーカブ110(JA10~)超抜群エンジンキットを出荷。

今日の出荷が終わったら工場内の原料にトラクターを掛けて貯蔵しないと。

バイク屋さんからビックフィン・キットのカラー類が届いたと連絡があったから、夕方に引き取りに行って帰宅してからビックフィン・キットの出荷だな。

自宅ポストにスーパーカブ110用強化クラッチスプリングが入ってたからストックしておかなきゃ。

実は、CRF110Fの操縦安定性を少しでも上げたいと思ってます。

前後のホイールアクスルシャフトとスイングアームのピボットシャフトをクロモリ鋼製の物に交換したいと思ってます。

それ専門の会社のラインナップにCRF110F用の製品はありません。

流用できる物があるか、無ければ特注ですね。

昨晩、腕立て伏せをしました。

鎖骨骨折から体を鍛えるのを控えてます。

俺のフィジカル(肉体)のポテンシャルがかなり落ちている筈です。

最近まで、バイクに乗って鍛えるというスタイルでやってきましたが、こう怪我が多くては話になりません。

そろそろ鍛えないと。


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お聞きしたいのですがさんへ。

お聞きしたいのですがさん、コメントありがとうございます。

ワンウェイバルブは効果ない?

では、逆に問いますがワンウェイバルブの効果とは何でしょうか?

パワーロスの減少でパワーアップ?

単気筒エンジンの高回転域のエンジン負担軽減?

俺がワンウェイバルブに求める効果とは、ホンダ横型エンジン特有のシフトダウン時の後輪ロックの軽減です。

同時にシフトダウン時のエンジンの負担も大きいのでそれも減らしたい。

後輪ロックでタイヤをキュッと鳴らしたらカッコ悪いし、引け目を感じます。

雨天時の後輪ロックは危険すら感じる。

つまり、ワンウェイバルブは気持ち良く走れるのです。

ちなみに、ワンウェイバルブは超抜群エンジンキットにも付属しますが、レースマシン(CRF110F、CRF125F)用超抜群エンジン・キットには付属してません。

レースでは強いエンジンブレーキを当てにした走り方もあるからです。

シールチェーンに関しては、ちょっと前に記事にしました。

ノンシールチェーンは確かに抵抗が少ない。

しかし、それは新品時とメンテナンスが行き届いている時だけです。

むしろ、チェーンカバーでチェーンの状態が見えないスーパーカブはメンテナンスが行き届かないことの方が多いのが実情です。

そうなると抵抗は急激に増えます。

チェーンも伸びます。(チェーンが減ってスプロケットとの隙間が増えている状態)

その様な状態では、エンジンが生んだパワーを上手く後輪に伝えられません。

ノンシールチェーンに比べてある程度の抵抗はあるが、ベストな状態の維持が容易でメンテナンスのスパン(時間幅)が長いシールチェーン。

特にチェーンカバーがあるスーパーカブにはシールチェーンの方がメリットが多いです。

公道走行はレースみたいな真似もできますが、一時の速さよりも常時グッドコンディション状態の維持の方が大事であり、メンテナンスフリーに近いチェーンカバーとシールチェーンの組み合わせが最強です。

ノンシールチェーンでも走る度に安いエンジンオイルを毎回注油していたら良いのでしょうが、それができますか?

スーパーカブ110はチェーンサイズが420から428になりました。

安くて抵抗の少ない420から428にホンダがした理由を考えてください。

細い420チェーンは駆動抵抗は少ない。

それよりもチェーンの耐久性を上げてロングライフを確保したい。

これが答えです。

 

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2020年8月10日 (月)

広域農道仕様のギア比

広域農道仕様のギア比を簡単に説明すると、長い下り坂をトップギア(スーパーカブ110系エンジンは4速)で回転リミッター(9500回転で作動)が作動しないギリギリよりちょっとだけロングなギア比。

平地でトップギアで最高速が出る様にすると、下り坂の途中で回転リミッターが作動してバトル中だと追突事故の原因になる。

田舎だからこその仕様です。

大阪から来たジュン・インターナショナルの檀家さん(お客さん)達と男鹿半島ツーリングしたら、余りの高速域を多用する道にかなりびっくりした様です。

地元に帰ってから、「秋田はどうだった?」と聞かれて、「(秋田を走るには)パワーが全然足りない。」と言ったとか、言わないとか。(笑)

皆でよくカブ・ツーリングしていた頃は、ネット掲示板で評判が悪かった。

ビックバイク達をぶち抜くカブ軍団とか言われて叩かれてたな。

皆、負けず嫌いなんで常に農道ドックファイトでしたから。

今はそんな風には走る元気はないですね。

いいとこ時速80キロ巡行程度でしょうか。

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細かいセッティング

2日前に二次減速比を変更した。

ドライブスプロケットを14Tから15Tに交換。

思ったよりも大きく変わったみたいで、14Tの時の良さをスポイル(台無し)している。

だが、15Tのメリットが無い訳ではない。

細かく刻むかぁ。

ドリブンスプロケットを30Tから31Tに変更します。

問題はドライブチェーンに余裕があるか?

チェーンアジャスターの引き代に余裕があったからギリギリ大丈夫でしょう。

イケるんじゃないかな。

多分。

そう願いたい。


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俺は運転の才能がないなぁ。

仕事で夏の出荷をする現場へWAVE110iで来てた。

昼飯食べに雨濡れた土の上を走行して、水溜まりだった泥を発見。

林道だと、そんな時は草の生えた道の真ん中を通る。

草の下は乾いた砂利があるので滑らないからだ。

ところがそこは採石を敷いている様な場所ではないから、草の下も泥。

転けた。orz

速度は全然高くないが、ステップと地面に左足を挟んだ状態で倒れたからふくらはぎが痛い。

俺は本当に運転の才能がないなぁ。

頭も軽くぶつけて、脳ミソがまたズレたかも。

パンチドランカーは目の前です。

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生殺し

夏の出荷をする現場でお客様を待ってます。

まだ誰一人来てませんが。

近くに若美モトクロスパークがあって、モトクロスマシンの排気音が聴こえてくる。

羨ましい。

CRF110Fに超絶キット試作品バージョン3を組んで、スキッドプレート付けて、走りたいね。

無理だけど。

今朝は頭痛が酷くて鎮痛剤を飲みました。

なんか、人間は死ぬ時は嫌でも死ぬんだからと悟ったというか、諦めたというか、でも心は平穏という不思議な気分を味わってます。

昨日、WAVE110iの二次減速比を変えたら思った以上に燃調がズレちゃって、時々、「チリチリチリッ」と小さなノッキングが発生する。

加速も落ちているが、それは燃料調が合ってくれば改善すると思う。

しばらく様子をみよう。

あーっ、夏だなぁ。

暴走君(単独でコール決めるバカ)も出てきた。

早くお客様来ないかなぁ。

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大人の目で見たナウシカ

メーヴェ(1人乗り軽飛行機)はアイドリングストップ?

ナウシカはぶら下がった状態から鉄棒の逆上がりみたいにしてメーヴェの上に飛び乗る。

メーヴェはジェットエンジンの様な推進装置(前方の空気を吸いながら燃焼噴射で進む)だから、その際にエンジンに吸い込まれる危険がある。

アクセルを開けない限りエンジンは停止している様だ。

 

王蟲の血液は実は藍色?

囮にされた小さい王蟲を助けて、その血を全身に浴びたナウシカ。

赤い服が青色に変色する。

通常、赤い服を青い色で染めたら紫ぽくなる。

赤い服を青に見える様にするには藍染の様な濃い色でないと青くはならない。

 

ナウシカはロシア系か北欧系人種?

ナウシカが幼かった頃の回想で、ナウシカの母(ナウシカそっくり)の豊満な体形と村のお婆さん達の体形を見るとロシア系か北欧の人の成長を連想した。

若い頃はスタイル抜群(胸大きい、ウェスト細い、足長い)から段々恰幅が良くなり、老いると小さくなってゆく感じからそう思った。

 

王蟲の治療は異世界ポーション並み?

ナウシカが巨大に王蟲の群れに跳ね飛ばされて生きていれる事が凄い。

普通ならペシャンコか、よくて即死。

運良く上空に跳ね飛ばされて、落下したナウシカを王蟲達は避けていることになる。

意識不明でまだ死んでなくても、あれだけの僅かな時間で回復させるには、王蟲の治療が異世界のポーション並みの効果がないと無理だ。

 

ナウシカの映画の背景は水彩画の様に全体がぼやけてる?

現代アニメとの差を感じた。

ナウシカの前に作った作品・ルパン三世カリオストロの城ではそんなことなかったから、わざとやったんだろうね。

狙いは分からないが。

 

そんなことを思いながら、「こんなに長い映画だっけ?」と観ていた。

大人になってから観たナウシカを素直に見れない俺がいた。

でも、ラストではちょっと瞳がうるんだ俺でした。

 

 

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2020年8月 9日 (日)

36年ぶりのナウシカ

高校生の頃に空手部に所属していて、インターハイで茨城県水戸市に行った。

「少し時間があるからお前ら映画でも観てこい。」と監督に言われて観に行ったのが風の谷のナウシカだった。

元々、原作を読んでいてファンだっただけに嬉しかったよ。

その風の谷のナウシカが36年ぶりに劇場に帰ってきた。

リバイバル公演が終わる前に観に行かなきゃと思っていて、やっと今日その踏ん切りがついた。

いつもの様に映画館へはバイクで。

今日はWAVE110iで。

昨日、超絶キット試作品バージョン3にして、今日になって二次減速比を変えたら燃調がまた変わった。

慣らし運転のやり直しと思って走ります。

ナウシカのメーヴェ(ナウシカの1人乗り軽飛行機)の乗ったつもりで。

36年ぶりのナウシカは俺の目にどう写る?

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クランク加工

平社員さん、コメントありがとうございます。

返事が遅れてすみません。

精神的に色々あり過ぎて。(笑)

バカは死んでも治らないってやつですね。

つーことは、生まれ変わっても俺はバイクバカです。

スターウォーズが黒澤映画の影響を強く受けていることは分かりました。

三船敏郎が出演のオファーを断ったことは初めて聞きました。

あの映画は日本人が登場しない方がいいです。

遠い遥か昔の物語なので親近感は要らないです。

ですが、スティーブン・スピルバーグ監督の映画に出た日本人俳優では、ガッツ石松さんが最高と思っている俺です。

 

 

 

 

超絶キット試作品バージョン3を装着が終わったら、クランクシャフトをバランサー化する加工方法を考えてます。

簡単にドリルで削るのが良いかな。

じっくり考えて一番容易で効果的な方法を見つけ出します。

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広域農道仕様ギア比

WAVE110iの二次減速比を街乗り仕様から広域農道仕様に戻しました。

理由は、3速で最高速まで達しないと広域農道の長い下り坂で4速オーバーレブ(回転リミッター作動)するからです。

14T/30T→15T/30Tに変更。

ドライブスプロケットは純正15Tにしました。

理由はダンパーがついてて静かだから。

変更ついでに、折れて短くなったチェーンアジャスターを交換。

シールチェーンにもチェーンオイル注油。

いいなぁ俺のウェーブ。

最高っスよ。

 

 

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超絶キット比較

超絶キット試作品バージョン1とバージョン3のレスポンスを比較。

バージョン1はこちら。

https://www.youtube.com/watch?v=i9uY-xPZikc

バージョン3はこちら。

https://www.youtube.com/watch?v=xi5SgEKzsW4

ね、全然違うでしょ。

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スーパーカブ110の重心

バイクって多かれ少なかれ左右のどちらかに重い。

大体はマフラー側が重い。

じゃあ、普段乗っているWAVE110i(初期型スーパーカブ110のベース車両)の重心はどこか?

シートの中央(左右センター)とシートの右端との中間くらいで、シート先端からシートの真ん中との中間。

ノーハンド走行すると直ぐに分かる。

そこに座らないと真っすぐに走れません。

つまり、シートにドカッと座って運転しているとハンドルの挙動が少し違ってる。

何が言いたいかと言うと、まだまだバイクは分からないことがいっぱいってことです。

深い意味はありません。(笑)

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良い夢見れた。

昨日、超絶キット試作品バージョン3をテストしてみて、その気持ち良さに幸せを感じた。

ライトチューンでここまで出来る事に、これまで自分がやってきた事が報われた思いだ。

誰も到達することができなかった、後付けできてパワーアップするエンジンバランサー。

その進化形が超絶キット。

今日、モニターさんにテストしてもらうために超絶キット試作品バージョン3を送ります。

高評価なら即時販売。

次は、クランクシャフト本体のエンジンバランサー化。

これができたら6気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを作れます。

また、4気筒エンジンを8気筒エンジンみたいに回すことも可能になります。

まだまだ夢は終わらない。

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マウント

自分よりもポテンシャルが明らかに高い人を貶すネット番長がいる。

最近出会ったのが、格闘技関係の最初から最後まで破綻してる意見。

例えば、朝倉未来選手は弱い発言の人。

よく格闘技で、「なんでもっと強い選手とやらないんだ。逃げてるだろ。」という発言を聞く。

では、お聞きしたい。

商業化した格闘技の世界で将来有望な選手を抱えたとしよう。

いきなり強い選手と戦わせて潰す?

いやいや、プロモーターなら大事に育てて実力が十分になってから強い有名海外選手と戦わせる。

選手育成の為に実力差のある相手とは無理に戦わせず、むしろ実力が同じレベルの選手を選んで戦わせることで自信を持ってもらう。

よくある話だ。

しかも、強い相手と戦わせるにはファイトマネーの問題があるから、人気がついてから戦わせないと大赤字。

何より、自分よりも強いはずのプロ格闘技選手に、「弱い。」なんて言えるのは体育会系の組織やクラブ、学校の部活に参加してない帰宅部に過ぎない。

実力主義のスポーツの世界を一度でも体験したならば、「弱い、弱い。」と言うならお前が戦ってみろという事態になりかねないからだ。

スポーツの世界では年下でも自分よりもランクが上なら、そのスポーツに関しては一歩引いて付き合う(相手を立てる)のが普通。

そんなの関係ないという人がなんと多いことか。

バイクで言ったら、元ロードレース全日本チャンピオンのユーチューバーのテクニックやサーキットの現状(ルール的な事)の話に対して生意気なことを言う輩。

自分が乗っているバイクの基礎を作った人に対して否定的な意見を述べるなら、せめて相手の発言の矛盾点くらい上げてみろって話。

そこまでできる奴を俺は見たことない。

単なる我が儘を言っているに過ぎない。

プロスポーツ選手、元プロスポーツ選手に対して否定的な意見を言うなら、最低限は相手の主張の矛盾点、破綻してる点を指摘してください。

それができないなら単なるネット(内)弁慶です。

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2020年8月 8日 (土)

気持ち良い!

仕事が終わってから超絶キット試作品バージョン3を装着しました。

すぐに売れますよ、これ。

ハンドルから伝わる振動が燃調が完全に合ってないにも関わらずシリーズ最小。

ちいさな電動ドリルを握っているみたい。

超絶キット試作品バージョン1で、ある程度は燃調が合っていたので20キロくらいでパフォーマンスを発揮しました。

まさに、5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンの完成です。

まずはモニターさんにテストしてもらい、俺の気付かない欠点がなければ販売します。

価格は6,000円くらいの予定です。

その価値は十分あります。

普段、ノーハンド走行の方が好きな俺が珍しくハンドルを握りたくなったほどですから。(笑)

自宅近所の県道を通って帰宅する途中に何度も、「ここでこんな速度が出せるんだ。」と思いました。

パワーと操縦安定性の向上が印象的なキットです。

皆さん、お楽しみに。

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長生きはするもんだ。

子供の頃、メカニックマガジンという科学雑誌が大好きで愛読していた。

当時は風力発電や太陽光発電が珍しく、海外の広大な土地に作られている事を知ってワクワクしていた。

それからもうすぐ40年。

男鹿市から秋田市へ続く通称出戸浜バイパスでは、風力発電の風車が数珠繋ぎになってる。

その道をWAVE110iでノーハンド運転で走るバカな俺。

スーパーカブ110ならスピードメーターの針がとっくに折れるくらいの速度。

超絶キット試作品はちょっとした下りや追い風ですぐに最高速近くまで出ちゃう。

気を付けないと。

高校生の頃、強さに憧れて体を鍛えた。

空手もやったが才能ない。

試合では反則負けばっかり。

プロレスが八百長だとか、大相撲もそうだとか言われていた時代が終わり、一応ガチンコだろうと言われる総合格闘技が誕生して人気になっている。

まぁ、ルールを守って反則負けしないのが真の強い人。

羨ましいばかりだ。

「もう戦後ではない。」と呼ばれた時代に生まれて半世紀。

日本人には何やっても良いと好き勝手やってきた韓国の没落が近々見れそう。

韓国と同じくアメリカから甘やかされてきた中国は世界征服を目指し、ウイグル族の人々を虐殺してる。

香港は第2の天安門となる日も近い。

そんなことしている内に、日本もイージスアシュア計画がポシャって、ならば敵国のミサイル発射基地への直接攻撃できる様にすると防衛の見直し。

戦争を知らずに生きてきて、向こうから戦争がやって来る。

911のテロにも驚いた。

アメリカ大統領特権で13人までの暗殺が命令できることも知った。

ビン・ラビィンの暗殺は世界的なニュースになった。

最近になってアメリカの歴史学者が広島・長崎への核攻撃は必要なかったと発表。

アメリカ軍内部では、日本は間もなく降伏すると分かっていたが、せっかく作った原爆を使って威力を確認する為に2回に亘り実験した。

これも大統領命令によるもの。

それを見た世界各国は慌てて我も我もと核爆弾を作り始めた。

北朝鮮の核ミサイルもアメリカが原発を作ってやったりして、「核ミサイルは作るなよ。代わりに原発を作ってやる。」と約束したにも関わらず、ミサイル開発は着々と進んだ。

北朝鮮からのミサイルが太平洋に落下した時に、それまで極秘だった国民保護サイレン(ミサイル警告音)を初めて聞いた。

噂では、テレビゲームのファミリースタジアムのファールの時の音に似ているという話だったが、そんまんまだった。

下手すれば、「199X年、世界は死滅した。しかし、人々は死に絶えなかった。」のリアル北斗の拳が今更になって実現するかも。

角川映画『復活の日』で世界的な伝染病により世界中の人が沢山死んだが、コロナウイルスでこれも現実に。

マンガや小説の世界が日常になってきている。

毎日が楽しいのは退屈が大嫌いな俺だけか?

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半端な天気

早朝、雨が降って、「今日は休みかな?」と思ったら曇りになった。

仕事しなきゃ。

すぐにはお客様も来ないだろうとコンビニに行って、peaky_partsの製品を郵送で出荷。

盆休み前にパーツ購入する人がちょっぴり増えた。

パーツのストックが不安なので、それぞれ発注してますが休み前に届くか分かりません。

Peaky_parts製品で欲しいパーツがある方は御早めに。

これから来るか分からないお客様を持って、途中で雨が降ってきたら中止だな。

WAVE110iを超絶キット試作品バージョン3を装着しますよ。

早起きして朝やろうと思ったが、起きれなかった。orz

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2020年8月 7日 (金)

スプロケットカバー

スプロケットカバー試作品の画像です。

Photo_20200807211601

頭を強く打って以来、洗車だけしてほぼ放置していたのでチェーンが錆び錆び。

盆休み中も仕事する予定だが、近い内に修理&チューンナップします。

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俺の爆弾が届いた。

さっき、超絶キット試作品バージョン3が届いた。

明日の天候が悪ければ仕事を休んでWAVE110iに装着します。

単気筒エンジンのクランクシャフトを、フライホイールと遠心クラッチで挟んでいるスーパーカブ系エンジン。

そのフライホイールと遠心クラッチに細工を施して、エンジン回転を助長または補助してやる装置に変えます。

単気筒エンジンは、ピストンの上下運動が回転運動に変換される際の効率が悪い。

それを出来る限り良くしてやる。

それが超絶キットです。

パワーアップもそうですが、それよりも気持ちいいエンジンになってほしい。

回れば回るほどエンジンの回転が澄んでゆく様な、夢見心地な気持ちいい回転を。

昨日から楽しみで仕方がなかった。

今日は朝からラリってます。

アイムハッピーな1日です。

これが明日上手くいかないと一気に地獄へ叩き落とされる。

チューンナップの宿命です。

上手くいったら醍醐味。(笑)

超絶キット試作品バージョン3よ、お前の力で俺を酔わせてくれ。

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古い映画のDVD

激突!とクリスティーンのDVDを購入。

両方ともクルマの映画。

激突!は、殺す気で向かってくる巨大トラックの煽り運転。

クリスティーンは、悪霊が憑依した殺人妖怪クラシックカー。

大好物です。(笑)

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思い出せない。orz

昨晩、凄いチューンナップの方法を思い付いた。

やった!これならイケる。

と喜んだのもつかの間、あれ?

喜んだ瞬間のアイデアを忘れてしまった。

白昼夢を見たのか俺は。

がっかり。

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謎の種の正体

中国から送られてくる謎の種が話題になってますが、おそらくは宇宙空間に持ち込んだ植物の種の子孫でしょうね。

アメリカ人が自宅の花壇に植えて、狂った様に成長したらしく、動画にもなっている。

『リアルジャックと豆の木』だそうです。

以前に宇宙空間に持ち込んだ植物の種は中国で栽培されて、成長具合が半端なく、採れる野菜の大きさも大きいと喜んでいたからなぁ。

中国の目的は何でしょうか?

世界征服?

どうやってかは分かりません。

当初の目的とは全然違うくなるのが常の中国ですから。

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共通性確認

CRF110F用に作ったスプロケットカバーが他のスーパーカブ110やクロスカブ110に使えるか確認しました。

タケガワのスプロケットガードプレートと取り付けボルト位置が同じなので、スプロケットカバープレートの共通性をチェック。

JA07、JA10、JA44、JA45、共通部品でした。

まぁ、林道やオフロード走る可能性があるクロスカブなら必要性があるが、他は要らないね。(笑)


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CRF110F用スプロケットカバー試作品

今朝、数日前に届いたCRF110F用スプロケットカバー試作品をCRF110Fに装着しました。

バッチリです。

安全性、泥排性、無駄な飾りの無い機能美。

雨天時のレースの為に作った物です。

ゲロトレッキングなんかもやるクロスカブにも良いと思います。

本格派仕様。

テストして不具合が無ければ販売します。

画像は後で。

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2020年8月 6日 (木)

試作品バージョン3

超絶キット試作品バージョン3がそろそろ送られてくる。

届くのは明後日頃だろうね。

実は、深夜に寝ていてバージョン3の効果を最大にする取り付け方を思い付いた。

「これなら鬼みたいにエンジンが回るぞ!」

まぁ、回転リミッターが9500回転で作動するから、シフトタイミングが早くなるだけだろうけど。

試作品バージョン1がメーター読み時速120キロ(ノーマル排気量マフラー交換のみのスーパーカブ110)、俺のWAVE110i(120cc)で体重90キロの俺を載せてメーター読み時速130キロ。(タイヤサイズ変更でメーター誤差修正済み)

それを上回る最高速が出たら御の字。

そしたら、すぐに販売しますよ。

俺の頭はダイナマイト!

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ステンレスのパテヘラ

昨日、ステンレスのパテヘラを買いに行ったら、持ち手が付いてるやつしかない。

ヘラだけのやつを加工してCRF110Fのインジェクションのパワーナウ(整流板)を作ろうと思ったのだが。

代わりに、100円ショップでステンレスの受け皿を買ったが、それは出来が良くて加工するのが勿体無い。

改めてステンレスのパテヘラを探しに行きます。

ふりだしに戻る。

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夏の出荷

今日から夏の出荷。

お客様が来る前に草と木に隠れた看板に発掘して(草刈り)、修理。

製品を用意して待つ。

とにかく待つ。

待つ待つ待つ。

誰も来ない。orz

初日はこんなもんだ。(笑)

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2020年8月 5日 (水)

びっくり

スターウォーズのダースベイダーのモデルは鎧姿の伊達政宗だったそうです。

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ああ納得。

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高速道を走るカブ

昼頃、クロスカブ110を128㏄にボアアップして中型二輪登録した方がビックフィン・キットを注文しました。

高速道を走るスーパーカブにビックフィン・キットは必需品です。

スーパーカブ110で高速道を走ると油温は130℃を超えます。

130℃を超えたエンジンオイルはあっと言う間にシャバシャバになります。

一度シャバシャバになったエンジンオイルは寿命が早いです。

ギアチェンジ時のギア抜けが連発することでエンジンオイルの限界を知る羽目になる。

ビックフィン・キットを装着したエンジンなら高速道でも油温は100~110℃で安定します。

ビックフィン・キットの効果はエンジンの冷却だけではありません。

空冷エンジンは夏に傾斜のキツイ上り坂でノッキングを発生します。

特にインジェクション・エンジンになってから発生し易い様です。

俺がビックフィン・キットを開発した理由も、上り坂でのノッキングが気になったからです。

ハイオクガソリンを入れてもそれは変わりませんでした。

上り坂でエンジンへの負担が大きいと、燃焼室がノッキングが発生する温度に瞬間的に達します。

ビックフィン・キットを装着するとその温度にはなりません。

ノッキング防止に一番有効なのがビックフィン・キットです。

何故なら、ビックフィン・キットの放熱板面積は2スト250㏄並列2気筒エンジンとほぼ同等ですから。

スーパーカブ110(JA44)、クロスカブ110(JA45)のシリンダーヘッドカバーはフィン付きなので、注文の際に、「JA45のクロスカブです。」と教えてもらえたら専用仕様にしてお送りします。

俺のCRF110FはJA44用シリンダーヘッドカバーに交換しているので、この仕様にして取り付けました。

お勧めの商品です。

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インドでCoCo壱

カレーの本番であるインドにCoCo壱ができたそうで、開店初日にインド人がどんな反応をするか楽しみだったリポーターの期待を余所に、実際にはインド在住の日本人が群がったそうです。

まぁ、日本人には馴染みのCoCo壱ですから。

俺はCoCo壱には一度きりしか食べてに行ってない。

最初の嫁さんとの新婚旅行が北海道で、北海道にはご存知の通りに美味いものがいっぱい。

1週間旅行して、二人とも太って帰ってくることになる。

たまに、北海道とは関係ない食べ物を食べたいと入ったのがCoCo壱。

おそらく、新店舗で開店間もない店だったのか、慣れてないせいもあったのかも知れないが、とにかく糞不味かった。

以後、25年CoCo壱には行ってません。

今度行ってみるかな。


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やった!

午後から仕事してます。

ホイールローダーを運転して後方確認。

やった!

首が回る。(笑)

少し痛みはあるが、ちゃんと後方確認できる。

置き鍼のおかげ。

感謝、感謝。

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5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジン

同じこと何度も書く様で申し訳ないが、超絶キット試作品バージョン3は5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを目指してる。

「5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジン?アホか、頭どうかしてる。」

「そんなのある訳ないだろ。」

Twitterでの反応はいつも通りの否定的意見。

超抜群エンジンキットの購入者なら、超抜群エンジンキットが2気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンって知ってます。

超越キットの購入者なら、超越キットが3気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンだと知ってます。

超絶キット試作品バージョン1を試しモニターさんは、ボアアップキットして超越キットを装着したバイクよりもノーマル排気量の超絶キットの方が最高速が出ることに驚きました。

超絶キット試作品バージョン1は、4気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンです。

それに改良を加えた超絶キット試作品バージョン3が、5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを目指し開発された訳です。

クランクシャフトの同軸にある円盤状の物体を疑似的にクランクシャフト化して、多気筒エンジンの様に回転させるのが俺の発明(特許申請中)したエンジンバランサー。

ドカティと島英彦さんが同時期に特許申請して裁判になったエンジンバランサー(2気筒エンジンのクランクシャフト流用し、2気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジン)を参考に、フライホイール&遠心クラッチを疑似的にクランクシャフト化してエンジンバランサーにしたものです。

発明とは、これまでの常識を覆す新しい発案。

実用化されてしまえば、それまでの常識は過去の物となり新しい発案が常識に変わります。

よく、「そんなに良い物ならメーカーが作っている(採用している)筈だろ。」という方がいますが、新しい発案は意外にメーカーの技術者ではなく、「こういうのが欲しい。」と思う一般人です。

問題はそれを作る情熱や執着心を持っているか。

俺も超抜群エンジンキットの基となったハイレスポンス・キットを思い付くまでに30年掛かってます。

俺の場合、頭が良くないのでローテクで実現するしかありませんでした。

そのおかげ?で簡単な構造で単気筒エンジンを疑似的に多気筒化する方法を見付けました。

ハイレスポンス・キットを発売する前に特許申請した時点で、超絶キットの構想は既にありました。

俺の発明の効果を信じてくれとは言いませんが、努力して作っている物をバカにする奴は正直許せない。

10月頃に超絶キットが完成して発売されたなら、信じられないエンジンが野に放たれます。

地獄のチューナーの作品を楽しんでください。

5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンが欲しいなら、基本ベースとなる超抜群エンジンキットを買ってください。

それを2回アップデートするだけです。

最終的には6気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを作るつもりです。

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ゴミ捨て草刈り

自宅に溜まったダンボール箱と草刈りしないと。

面倒くさぁ。

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2020年8月 4日 (火)

ハヤシうどん

冷凍庫に冷凍うどんが眠ってる。

冷蔵庫にはハヤシライスのルーの残りがある。

カレーうどんがあるんだからハヤシうどんってできないかな?

ググるとあった。

懐かしい味とか言われてるみたい。

明日はハヤシうどんを食す。

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集中できない。

具合が悪くて集中できない。

今日は早めに仕事終わろう。

頭痛がしてイライラモード。

雨が降ったら病院行こうと思っているが、雨が降らない。

その割には天気予報は雨マーク。

そろそろ夏の出荷が始まる。

それまでに片付けを終わらせないと。

アイス食べて、コーラ飲んで、生ぬるい風呂に入って爆睡したい。

あと、もう少し頑張る。

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つい、いつもの癖で…

久しぶりにWAVE110iに乗る。

自宅から恐る恐る出て、道路に出た瞬間にいつもの癖で腕組みして走ってた。orz

開き直って慎重にノーハンド走行。

コンビニ行って昼飯買って、あとは毎度お馴染みの傍若無人な走りですよ。(笑)

バカは死んでも治りません。 

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バイクに乗りたい。

モトクロス練習で転倒し、転倒時の記憶を失い、脳内出血と首の筋肉の損傷で鈍痛に苦しんでます。

仕事しながらリハビリして、かなり改善しました。

治療代、検査代、病院から自宅まで送ってもらった弟へのお気持ち代、かなりの金額が掛かりました。(ドクターヘリの請求が怖い。)

CRF110Fの損傷も酷い。

どんな走りをすればこうなるんだ?

何より、バイクに乗るのが怖くなった。

東京で所属したモトクロスチーム時代に派手に転倒して怪我をすると、「(恐怖で)乗れなくなるから我慢して乗っておけ。」と血だらけのままモトクロスコースに戻らされた。(当時は、「ここは戸塚ヨットスクールかよ。」と思った。)

今になって思う。

本当にバイクが怖くなる。

心のリハビリでハンドルをしっかり握ってWAVE110iに乗ってみます。

いつもはノーハンド走行が当たり前ですが。

マッドライダーも落ちたもんです。(笑)

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暇があったら

今日、暇があったらホームセンターに行ってステンレス製ヘラを買う。

これを加工してCRF110Fのインジェクション用パワーナウ(整流版)を作る。

7年ぶりのチャレンジです。

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2020年8月 3日 (月)

物凄いことになってます。

超絶キット試作品バージョン1を試してもらっているモニターさんからの報告で、とんでもなく速くなってるとは聞いてましたが物凄いことになっている様です。

http://blog.livedoor.jp/kenji_cub/archives/25745366.html

ちなみに超絶キット試作品バージョン1をテストしているマシンはノーマル排気量(109cc)のマフラー交換のみ。

近々、バージョン3も試してもらいます。

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目障りだからツイートした。

ツイッターで、過去に俺が実用新案を取ったピーキーレバーとシマノのロードバイクのレースの形状が酷似していた。

シマノ本社に売り込んだ事と、「実用新案失効後にわが社(シマノ)が同じ物を発売しても訴えないこと。」というシマノとの契約を交わしたことと、自転車に詳しい友人がシマノのレバーと俺のピーキーレバーが酷似していたことを教えてくれたので、俺はシマノにアイデアをパクられたと思っていた。

そういう経緯があったので、その事をツイートして間違いを指摘され、時期的に俺が実用新案を取得した時期に既にシマノ独自のレバーが存在していたとの証拠も提示してもらえた。

まぁ、俺のピーキーレバーは自転車のロードバイク以外のレバーを改良するのだが、最近ではアメリカのモトクロスパーツの会社がピーキーレバーと同じ物を発売している。

それにより、ピーキーレバーはレース用パーツとしては十分に使える(有効な)発明だと証明された。

ツイッターで、間違いを教えてもらえたことには感謝している。

しかし、それとは別に煽り運転のドライバーを批判するかの如く、糞味噌に言ってくれる輩が大多数だった。

なので、ツイッターは俺が発売するバイクパーツの宣伝以外には使わないことにして、しばらく放置してます。

たまに来る、「ツイッターにはいつ戻ってくるのですか?」のコメントが今日で2回目になったので、当初の予定通りに今現在開発中の超絶キットのPRをツイートした次第です。

他人の真剣な間違いや勘違いを親の敵みたいに批判することが多いツイッター。

ちゃんとした理由があるにも関わらず、それも聞かずに誹謗中傷。

俺は実際にやったことを述べただけ。

このブログでも何度も言っているが、俺はネットに本当にあったことを、つまり体験談を書いている。

ツイッターは裁判所ではない。

しかも、何故そうなったかの弁護・弁明も一切聞き入れない。

常に一方的。

つまり、ネットの東京裁判だ。

戦勝国が正義で、敗戦国が悪という前提で処刑するが如く、他人の誤解を批判するだけ。

まともじゃない。

ツイッターに関わるのは宣伝だけでもう沢山です。

「こんなパーツが欲しい。」

無いから作る。

ピーキーレバーも当時にそう思って作った物だ。

超抜群エンジンキットは、後付けのパワーアップするエンジンバランサー。

こんなもの俺しか作れない。

やれるもんならやってみろ。

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ドライブスプロケットカバー試作品

明後日辺りにCRF110F用ドライブスプロケットカバーの試作品が届く。

使ってみて良いなら販売します。

ミニモト部門のパーツはさっぱり売れません。

しかし、作らないと売れない。

買わないと当たらない宝くじと同じです。

グロム系エンジンのパーツもミニバイクレース用に売ってみようかな?

実は、グロムを購入して遠心クラッチ化して、クラッチレバーもそのまま使える仕様にしてみたいと思ってます。(実際にやるかは未定。)

エンストしないクラッチ付きバイク。

面白いでしょ。

まぁ、グロムでレースはやらないからストリート系の走り屋パーツになるかもしれません。

グロムでなくとも!グロムのエンジンを使って面白いことしたいな。

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ボロボロ

脳内出血してるから鈍痛酷いわ、首を痛めて上手く動けないわ大変だ。

如何に楽に、効率的に仕事できるかが問題。

仕事のやり方を変えて段取りを立てます。

数日前から工場の機械もベルトコンベアのローラーから異音。

ベアリングが逝ってる。(今年2件目)

俺の体も、工場の機械も騙し騙し使って行くしかない。

仕事してて、突然手足がもげそうな気がして怖い。

なんか、いつ死んでもおかしくないから、いつ死んでも良いに少し変化している。

生きるの面倒くさい。

でも、やりたいことがあるからしぶとく生きます。

夢がない人間はキャベツと一緒。

バード・マンローさんの言葉が深く心に突き刺さる今日この頃。

俺は、俺が速く走れるバイクを作りたい。

先が見えてきたせいか、最近はそんなことばかり思ってます。

弱り目に祟り目?

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藪漕ぎに不向きなCT125

カブ仲間がスーパーカブを改造してフラットトラック、モトクロス、トライアルと挑戦し、今は藪漕ぎ(ゲロトレッキング)に夢中。

大きな石や岩のある場所を走る沢登り、高圧線の鉄塔下にある道を走る山登りと毎週どころか休みの日には遊びに行ってる。

ハッキリ言ってトライアルバイクでも、「うえぇ。」と思う様なコースをカブで走る。

それぞれのカブはそれ専用に改造されて、信じられない走破性を発揮する。

藪漕ぎにはマシンの軽さが重要。(あと、アンダーガード。)

スリッピーな上り坂などでは、パワーよりも軽さが重要視される。

ハッキリ言って帰れる帰れないはタイヤとギア比と軽さに掛かっている。

総重量70キロ以下のバイクが当たり前になってる世界だから、120キロもあるCT125は使い物にならないかも知れない。

もうね、ビックバイク(重量級バイク)扱いされるよ。

林道くらいなら俺もCT125で走りたいが、藪漕ぎは遠慮する。

もし、俺が藪漕ぎするなら旧車のCT110を選択するよ。

CT125はなんちゃってCT。

街中から生活林道(農山村地域の生活道路)までなら最高だが、マニアックな世界ではお呼びでない。

残念ながら。

 

 

 

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中国の侵略は日本にまできている。

中国政府曰く、「大陸棚は中国大陸から沖縄まで続いている以上、本来は対馬列島は勿論の事、沖縄までが中国の領海だ!」だそうだよ。

対馬で領海侵犯して日本の漁船を追い出そうとする中国の軍艦がいる時は、領海外でミサイル艦がそれを援護する態勢を取っている。

それを武装で比較すると、果物ナイフと青龍刀くらいの違いで警戒する海上保安庁の巡視船。

しかも相手は複数でやって来て、まさに多勢に無勢。

日本のマスコミは、反日だからこの事実を一切報道せず。

「対馬列島の中国の領海侵犯が100日を超えました。」以上の事は教えない。

警報を鳴らすのは、ネットの個人からの情報のみ。

事態は、数日前にアメリカ軍が、「日本はアメリカ軍が守る。」と突然発表したことから事実が露見した次第。

既に手遅れ状態だよ。

憲法第9条の壁が存在する限り、映画『シン・ゴジラ』で見せた自衛隊の防衛はヤクザの鉄砲玉の如く、誰かが死んでからやっと攻撃。

下手したらその誰かが死んでからも攻撃はできないかもしれない。

戦後、アメリカの作った自称・平和憲法である憲法第9条がこの様な状態を作っている。

日本は戦争をさせたら有能過ぎるから危険だからだ。

コロナウィルスの件もあるから世界大戦も秒読みだ。

中国在住の日本人は帰国せよ。

 

 

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2020年8月 2日 (日)

転換期?

スーパーカブ125、CT125が発売されたことで、スーパーカブ110、クロスカブ110からの乗り換えが増えてきている様だ。

ヤフオクでも新型の出品が多く見受けられる様になった。

これは転換期なのか?

スーパーカブは125ccの時代へ。

最近は超抜群エンジンキットもグロム系エンジンの方が圧倒的に注文が多い。

俺も考えなきゃな。


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420チェーン化の物申す。

新型スーパーカブ110(JA44)やクロスカブ110(JA45)は、ドライブチェーンがかつての420チェーンから428チェーンにサイズアップされている。

バイク雑誌は、ドライブチェーンを420にサイズダウンすると駆動抵抗が減って速くなるみたいな記事を無責任に書いている。

あのなぁ、チェーンカバーのあるスーパーカブらは、実はチェーンに厳しい。(優しくない)

梅雨には湿気が溜まり、夏は高温、冬には結露。

つまり、雨風や泥に強く、チェーンを保護している筈のチェーンカバーは逆にチェーンのメンテナンス時期を早くして、チェーンのチェックを遅らせているのが実情。

なので、俺はスーパーカブにはシールチェーンを勧めている。

シールチェーンはOリングによってチェーンカラー内部にチェーングリスを封じ込めており、錆びに気を付ければ(錆びるとOリングが傷付いてグリスが流出。)ほとんどメンテナンスフリー。

錆び難いメッキチェーンなら完璧。

伸びない、錆びない(カバーによりチェーンオイルが雨で流れない)、たまにチェーンオイルを錆び防止に注油するだけ。

ノンシールチェーンは常にチェーンオイルが無いとドンドン磨耗するが、シールチェーンは違う。

しかも、428サイズからシールチェーンが各メーカーから発売されている。(420は数少なく値段も高い。)

駆動抵抗はチェーンが磨耗したり、固着したりすれば増えるが、シールチェーンの方が駆動抵抗の増加を防止できる。

なので、チェーンの交換時期が来たら、次はシールチェーンに変更するべきです。

楽して、楽しく走りたければ絶対にシールチェーンがお勧め!

少しの駆動抵抗を減らす為にメンテナンスの手間を増やし、それをサボれば逆に駆動抵抗は増してゆく。

それは単に退化ですよ。

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疑似6気筒エンジン計画

まるで5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを目指して超絶キット試作品バージョン3を設計し、製作を業者さんに発注。

今度はクランクシャフトもバランサー化して、まるで6気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを作ろうと思ってます。

疑似6気筒エンジンを作るに当たってクランクシャフトを1個購入して改造します。

加工方法は、手元に純正クランクシャフトが届いてから、一番ベストな方法を選択するつもりです。

この加工をすることで、クランクシャフトだけでも下手なレーシングクランクよりも回るエンジンになる筈です。

毎日、毎日、「物凄い速いエンジンを作りたい。」と独り言をブツブツ。

やってやろうじゃんよ。

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【PR】超抜群エンジンキットのメリット

スーパーカブ110、クロスカブ110、グロム、モンキー125、スーパーカブ125用がある超抜群エンジンキットのメリットは?

 

1、燃費が良くなる。(2割近い向上があったとの報告が多い。)

2、エンジンの振動が激減して疲れない。(行動半径が2倍に拡がります。)

3、運転が容易になる。(トルクがあって余裕をもって走れます。)

4、アップダウンでパワー不足を感じない。(上り坂に強くなるので、県境の峠等で原付の限界を感じない。)

5、ノーマルエンジンとは似て非なる快適性。(操縦安定性が著しく向上するので乗っていて本当に楽しい。)

6、費用対効果が素晴らしい。(僅か13,000~13,500円でこの性能は超破格。)

7、ずうっと続く高性能。(一度装着したら高性能を維持したまま。)

 

購入した人のほとんどが原付バイクの枠を超えた原付バイクになった印象を持ってます。

開発者の俺もビックバイクと一緒にツーリングすることが多いですよ。

往復1000キロ程度のツーリングも難無くこなせる。

ヤフオクで売ってます。

超抜群エンジンキットのアップデートパーツ【超越キット】も発売中!(パワー感がまるでターボエンジン。)

https://auctions.yahoo.co.jp/seller/peaky_parts

 

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予定が変わった。

今日はバイク整備&チューンナップをやるつもりだったが、仕事の関係で仕事することに。orz

仕方がないですね。

今日も午後から頑張ります。(暑いので午前中仕事したくない。)

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7年前にやったインジェクションのチューンナップ。

CRF110Fを少しでも速くする為に何かないかと考えていたら、7年前にやった自作パワーナウをもう一度やろうと思いました。

過去の記事http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2013/05/post-e75f.html

ノーマル口径のインジェクションにパワーナウを付けることで、かなり速くなった記憶があります。

仕掛けも比較的に簡単なのでやり易いチューンナップです。

キャブレターにもパワーナウを付けてましたね。

今から13年も前の話です。

懐かしい。

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2020年8月 1日 (土)

メチャクチャ面白い。

長州力【公式】RIKI CHANNELはメチャクチャ面白い。

義父(長州力)と娘婿(慎太郎)のやりとりが癖になる。

この二人のやり取りをものまね芸人の神無月さんが真似するぐらい面白い。

しかも、長州力さんの真似をする神無月さんの動画に娘婿本人が登場。

怖いけどほのぼのって愉快だわ。

 

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最後は6気筒だ!

仕事中、暇なので新しいチューンナップを考える。

現在開発中の超絶キット試作品バージョン3は、5気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンを目指してる。

何気なく、ホイールローダーの運転席で土埃で汚れた窓を指でなぞってクランクシャフトの図面を描く。

クランクシャフト自体をバランサー化して、やはり2種類のウェイト配置で影響力を与えたら、6気筒エンジンみたいに回る単気筒エンジンにならないかと思ってます。

フライホイールで2種類のウェイト配置、遠心オイルフィルターで2種類のウェイト配置、最後にクランクシャフトでも2種類のウェイト配置で6気筒分のクランクシャフトが回っているみたいに動く。

もう、クランクシャフトまで弄ったらライトチューンではなくなります。

今回は、クランクシャフトにウェイトを装着するのではなく、僅かに削ってウェイトを装着した時と同様になる様な状態を擬似的に作ってやる。

それならどんなに高回転でもクランクシャフトが破損することはない。(多分。)

若い頃夢見た世界一速く走れる単気筒エンジンが作れるかも知れない。

まぁ、スーパーカブ110&グロム系の中でですがね。

今のところは机上の空論ですが、超抜群エンジンキット、超越キットはその理論で効果が認められてます。

不可能ではないかもよ。(笑)

脳に血が溜まるくらい強く頭を打ったら、色んなアイデアが浮かんでくるなぁ。

来週は脳外科に行ってCTスキャンで再検査だ。

あーっ、頭痛い。

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あれが食べたい。

俺は最初の結婚をするまでハヤシライスを食べたいことがなかった。

その存在すら知らずに、「妙に辛くないカレーだな。お子様カレー?」

全然違う料理だと教えてもらったよ。

そういえばカレーライスは自分で作ったことはあるが、ハヤシライスは1度もない。

ハヤシライスを作ってみよう。

市販のルーを使ってね。

今日は朝飯に海鮮丼だったから、ハヤシライスみたいなのが食べたかった。

中華鍋でドサッと作ろう。

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俺はホンダが大嫌いだが愛してる。

俺は元々ヤマハ党。

だけど、ヤマハでは上手く走れなかった。

レースで入賞できたのは全部ホンダのマシン。

ホンダは俺の様な半端な腕でもそこそこ速く走れる。

ホンダ自体が、かつては誰が乗っても速いことを証明するためにわざと若手の成長株ライダーしか起用しなかった。

まぁ、ヤマハで3度世界チャンピオンを獲ったエディ・ローソンの起用してから変わったが。

つまり、ホンダのマシンは、『下手くそからベテランは勿論、スペシャリストまで。』なのだ。

では、どうして草刈り機や高圧洗浄機もホンダにしたか?

機械の心臓部はエンジン。

強いエンジン、丈夫なエンジンに越したことない。

ホンダエンジンの逸話を少し。

ホンダの草刈り機はエンジンがホンダ製で本体は農業機械の会社が作っていた様だ。

ホンダエンジンは4サイクルエンジン。

それまでの草刈り機は2サイクルエンジンが主流。

4サイクルエンジンより2サイクルエンジンの方がパワーがあるからと、本体は2サイクルエンジン用を流用。

そしたら、ホンダエンジンのパワーに負けて本体の回転軸が破損してリコール。

後日に、2回り太くなった本体の草刈り機と交換された。(俺の体験談。)

いつもアクセルをハーフスロットルで使ってます。(エンジンオイルはヤマルーブ・プレミアム。)

それでもガンガン刈れる。

先日にホンダの高圧洗浄機を購入して使った。

最高圧力を1度試そうとしてCRF110Fの洗車を開始。

余りにも高圧過ぎて純正デカールが千切れ飛んだ。orz

今は怖くて半分の圧力で使ってる。

今回、ホンダの芝刈機を購入した理由は速いこと。

他社の同じ刈り幅のモア(自走草刈り機)と比べると刈っている時の速さが約5倍。(時速3.2~3.3キロで、他社の草刈り機カタログには速度提示無し。)

圧倒的速さ。

話になりません。

まるでママチャリとロードバイク。

ホンダはね、俺とって憎らしいくらい使える機械。

腹立つけどな。

せめてもの抵抗でクルマは日産です。(笑)


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ホンダの芝刈機発注。

お盆が近づき、わが家はジャングル化している。

草刈り機で草刈りに何時間も掛かるので、ホンダ芝刈機を導入することにした。

ジャングルになってるところは草刈り機(ホンダ)で刈って、芝は芝刈機で刈る。

イワトビソウは全滅したので、そこはコンクリートタイルで埋めちゃいます。(露天整備用。)

ホンダの草刈り機、高圧洗浄機、芝刈機を入れる格納庫を作らなきゃ。

ちょっとバイク脳を切り替えて。(笑)

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昼から仕事。

今日も昼(12時)から仕事でござる。

夕方7時まで休みなしでござるよ。

無理せずに頑張ります。

 

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日曜日

俺にとって日曜日はバイクに関わる日。

乗るか、弄るかする日だ。

1週に1度バイクに深く関わる様にしないと面白みがないからだ。

1週間に何度も関わると刺激が薄れるし、全くないと欲求不満。

これくらいが俺には丁度いい。

明日の日曜日はCRF110Fの整備&チューンナップ。

超絶キット試作品バージョン2に変更し、スイングアームを取り外してカブ&ピースでベアリング化させます。

ついでにスキッドプレート(アンダーガード)を装着。

WAVE110i も試作品バージョン2に変更。

久しぶりにWAVE110i に乗ろうかな。

買い物の足だけど。

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