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<title>ＧＯ！ＧＯ！マッド・ライダー</title>
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<description>究極公道マシンＷＡＶＥ110iがゆく！</description>
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<title>めちゃくちゃ速くなってる。</title>
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<description>コメントをくれた皆さん、ありがとうございます。 これからも仕事にバイク、そして家...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;コメントをくれた皆さん、ありがとうございます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;これからも仕事にバイク、そして家庭菜園まで真剣に頑張っていきますね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今日の昼、エンジンオイルがダメになっているので交換しにバイク屋に行った。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;交換後、走ってみるとエンジン回転が軽くなっている。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;回る、とにかく回る。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;帰り道の巡航速度が＋10キロ（昨年と比較）アップ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;やっとハイカムの効果が実感できたよ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;あんまり調子が良いので男鹿半島を1周する事にした。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;上り坂こそ原付バイクなのを実感させられたが、それ以外はめちゃくちゃ速くなってる。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;ライディングも変わったおかげでコーナーでのアクセルの開ける量が増えたから、バイクとライダーが揃ってポテンシャルアップした訳だ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;パワー的にはジェベル２５０ＸＣのノーマルと同等。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;しかし、コーナーリングスピードはミニバイクレーサー並みですから遅い訳がありません。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;ここ10年の走行で最高に興奮しました。（ヤバイくらいです。）&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;来年、タケガワのスーパーカブ１１０用ハイコンプ・ボアアップピストン（１２５ｃｃ）とシリンダーで圧縮比を上げて走る事にします。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;値段の割りに効果が高いと判断したからです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;その時にはガソリンもハイオクに戻して、追加シリンダーヘッド・フィンも4段から6段にしたいですね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;脱原付、または隠れ脱原付はせずに１２５ｃｃのまま限界のちょっと手前までチューンナップを施したいと思います。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;まだまだ伸びるぞ波改！&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>バイク</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-26T22:22:38+09:00</dc:date>
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<title>お礼の電話</title>
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<description>昨日の昼にお客さんから電話をもらった。 「今年も無事に田植えができました。良い製...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;昨日の昼にお客さんから電話をもらった。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;「今年も無事に田植えができました。良い製品を売っていただいたおかげです。&lt;br /&gt;
ありがとうございました。」&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;春に出荷した製品の出来が良かったおかげで、今年も良い苗が植えられたとのお礼の電話だった。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;常々、「良い製品を作って農家の助けになりたい。」と願っている俺には、大変にありがたい言葉だったよ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;こちらも、「来年もまた宜しくお願いします。」と言って受話器を置いた。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;正直、他人から恨まれる事はあっても、感謝される事が少ない俺にとってはぴんとこなかった。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;そして今日、仕事をしながら、「この仕事をやってて良かった。」と達成感と幸福感で涙が出そうです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;生きてて良かったぁ…&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>日記・コラム・つぶやき</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-25T10:18:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-5ed6.html">
<title>何気に凄いマンガ</title>
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<description>筆おやじさん、桜華さん、コメントありがとうございます。 筆おやじさん、バイクに初...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;筆おやじさん、桜華さん、コメントありがとうございます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;筆おやじさん、バイクに初めて乗った頃からあのフォームだったので、全然気にしてませんでした。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;バイクは空気との戦いですよね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;桜華さん、カワサキ・マッハ系のエンジンですか。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;ちょうどブルドックが唸る様な独特の音ですよね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;俺もまた２スト・バイクに乗りたいなぁ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;br /&gt;
「このマンガ、何気に凄いなぁ。」&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;と思った作品がある。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;大島やすいち先生が描いている『剣客商売』だ。(原作・池波正太郎)&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;大島やすいち先生といえば、最大のヒット作は『おやこ刑事』です。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;タイトル通り、実の親子が同じ警察署内で刑事をやるストーリー。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;確か、ドラマ化されたはずだ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;大島先生の作品には、実の親子で師弟関係という作品が多い。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;師弟関係はなくても、親子で出てくる作品もある。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;俺が『剣客商売』を凄いと感じる理由は、親の愛情に師弟愛が絡まった作品をこれほど自然に描けるマンガ家がどれだけいるかって事だ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;また、そんな大島先生に『剣客商売』を描かないか？って勧めた人物もまた凄いね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;大島先生のマンガをよく分析していると思う。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;もちろん、『剣客商売』は当然の様に面白い作品になっています。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;絶対見るべし！&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;お薦めです。&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>アニメ・コミック</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-23T22:49:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-f0fe.html">
<title>懐かしい音</title>
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<description>追加シリンダー・ヘッドフィンを装着して波改で峠を走ると、とても懐かしい音がします...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;追加シリンダー・ヘッドフィンを装着して波改で峠を走ると、とても懐かしい音がします。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;まるで空冷２サイクルエンジンから聞こえる冷却フィンの共鳴音です。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;最も似ているのはヤマハのＹＳＲ５０当たりの音かなぁ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;そりゃあ、音量自体は大した事ないけどね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;共鳴防止のゴムパッドを付けようかと思ったが、妙に楽しい気分になるのでそのままにしておきます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;うーん、エキサイティング！&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>バイク</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-22T11:06:00+09:00</dc:date>
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<title>女性の肌</title>
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<description>女性の肌ってさ、生まれた時は男女同じだけど、小学校くらいから違ってくる。 絹漉し...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;女性の肌ってさ、生まれた時は男女同じだけど、小学校くらいから違ってくる。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;絹漉し豆腐みたいでスポンジケーキの柔らかさ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;それが大人になり、木綿豆腐でお餅みたいになって、最後はお麩でヘチマになっちゃう。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;なんだ、みんな味噌汁の具じゃないか。(スポンジケーキは違うだろ！)&lt;br /&gt;
&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>日記・コラム・つぶやき</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-22T07:00:00+09:00</dc:date>
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<title>レギュラーガソリン</title>
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<description>仕事の合間に追加シリンダー・ヘッドフィンの効果とレギュラーガソリンでの走りをチェ...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;仕事の合間に追加シリンダー・ヘッドフィンの効果とレギュラーガソリンでの走りをチェックした。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;いつものテストコースは坂道ばかりなのでノッキングが起こればすぐに判る。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;ノッキングは全く発生しないが、レギュラーガソリンに変わって間もないのでアクセルが重く(固く)感じる。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;これはＰＧＭ‐ＦＩの学習が済めば軽くなるだろう。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;タイム的にはベストタイムから２秒落ち。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;けして悪くはない。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;しかし、ベストタイムはハイカムを組む前のものなのでちょっと残念な気分。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;最高速は５キロほど落ちたが、それでもカブ１１０オーナーがびっくりするくらいの速度だから必要十分ですね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;エンジンオイルもそろそろ交換時期みたいなので、オイル交換してＰＧＭのお勉強が終わったら調子も戻ると思います。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;丸坊主タイヤもいい加減に交換したきゃ…&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>バイク</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-21T15:22:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-19e0.html">
<title>レギュラーガソリンに戻した。</title>
<link>http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-19e0.html</link>
<description>ＣＺ‐ｉ１１０乗りさん、コメントありがとうございます。 エンジン本体をいじらなく...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;ＣＺ‐ｉ１１０乗りさん、コメントありがとうございます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;エンジン本体をいじらなくてもエンジンオイル(ヤマハ エフェロ・プレミア)とドライブスプロケット(１５Ｔはそのまま、１６Ｔはカバーについたプレート加工で装着できます。)の２つでかなり走る様になりますよ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;ブログに色々試した経過が書いてますので、参考にしていただければ幸いです。(中には秘密のエンジンチューニングもありますが‥)&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;br /&gt;
自作シリンダー・ヘッドフィンを装着して、燃料タンクのハイオクガソリンも無くなってきた。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今朝、ガソリンスタンドでレギュラーガソリンを入れました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;坂道でノッキングが発生しなければ狙い通りです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;燃焼室にカーボンの付着を防止するのが目的なので、よっぽど悪い変化が表れなければ大成功ですね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;現在、４速がオーバードライブ気味のセッティングにしています。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;４速は基本的に下り坂、追い風、前傾姿勢の時にしか使いません。(物凄いロングギア。)&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;まだまだこのギア比を使いこなせていませんが、これから暑くなれば空気密度が落ちて空気抵抗も減り、エンジンの調子も上がりますから問題ありません。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;夏はタイカブには最高の季節です。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;最高速なんて夏の夜が一年で一番出ますもんね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;しかし、タイカブが最も力を発揮できるのが、実は真冬なんて誰も知らないだろうなぁ…&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>バイク</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-21T07:52:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-4d5b.html">
<title>本邦初公開　追加シリンダーヘッド・フィン</title>
<link>http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-4d5b.html</link>
<description>今日の昼に追加シリンダーヘッド・フィンを波改に装着。 「けっこう作るの面倒くさか...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;今日の昼に追加シリンダーヘッド・フィンを波改に装着。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;「けっこう作るの面倒くさかったんだよな、コレ。」&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今回装着するのにあたって取り付けボルトをチタンからステンレスに交換。（チタンは熱伝導率がとても悪かった。）&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;取り付けボルトにはネジのゆるみ防止剤を塗ってから追加シリンダーヘッド・フィンを組み付けた。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;「誰も真似しないだろうね。むしろ、もっと良いアイデア・パーツを後から発明したからもういいや・・」&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;と、いう訳で追加シリンダーヘッド・フィンの画像を公開します。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;a class=&quot;mb&quot; href=&quot;http://mad-rider.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/05/19/photo.jpg&quot;&gt;&lt;img width=&quot;300&quot; height=&quot;400&quot; title=&quot;Photo&quot; alt=&quot;Photo&quot; src=&quot;http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/05/19/photo.jpg&quot; border=&quot;0&quot; complete=&quot;true&quot; /&gt;&lt;/a&gt; &lt;/p&gt;

&lt;p&gt;見た目はさっぱりしてますが、効果はかなり高いです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;もうオイルクーラーは不要になります。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;エンジン脇を風が通過すると中央の穴から吸い込まれた空気がフィンの隙間にこもった熱を全部外に出す仕組みです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;現在は４段フィンですが、メチャクチャ冷えますよ。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;まぁ、簡単に作ったつもりですがすぐには真似できないかも知れませんね・・・&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>バイク</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-19T22:58:15+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-38d4.html">
<title>ちょっとチャレンジ</title>
<link>http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-38d4.html</link>
<description>コメントをくださった皆さん、ありがとうございます。 速そうに見えないマシンで速く...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;コメントをくださった皆さん、ありがとうございます。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;速そうに見えないマシンで速く走るのが、なんでこんなに楽しいのか皆さんはよく知ってますもんね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;それは走りを見た人の驚きの反応が面白いからです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;それに、「俺だからこんな事が可能なんだ。」と錯覚できるし‥&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;これからも錯覚し続けられる様に頑張ります。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;br /&gt;
実は波改にハイオクガソリンを入れるのをやめようと思います。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;エンジンの腰上をばらした時に、ピストンとバルブ周りに付着したカーボンが多いと感じたからです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;ハイオクガソリンを使用すると起こりやすい症状なのは分かっているので、これからはレギュラーガソリンに戻します。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;夏場の坂道で発生するノッキングは、昨年に自作の追加シリンダー・ヘッドフィンで治まりました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;多分、レギュラーガソリンに戻しても大丈夫な気がします。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;今日、時期的には少し早いですが、追加シリンダー・ヘッドフィンを装着する予定です。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;さて、どうなりますか…&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>バイク</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
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<item rdf:about="http://mad-rider.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/post-3908.html">
<title>三年目のトマトの水耕栽培</title>
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<description>今年もトマトの水耕栽培をやります。 家庭で食べる分だけですが、毎年色々とチャレン...</description>
<content:encoded>&lt;p&gt;今年もトマトの水耕栽培をやります。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;家庭で食べる分だけですが、毎年色々とチャレンジしています。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;一年目はトマトは冬越えできるか？&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;北国秋田ではちょっと無理でした。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;二年目は、１つの鉢に二株植えるとどうなる？&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;栄養が十分の水耕栽培でも育ちが悪くなりました。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;三年目は、水耕栽培用の肥料じゃなく普通の化学肥料でも育つか？&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;水耕栽培用肥料は高いです。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;３００グラム１０００円程度。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;２０キロ３０００円の化学肥料を水に溶いて育てたらどうなるか楽しみですね。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;もし、ちゃんと育ったら肥料メーカーのぼったくりが判ります。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;「トマトちゃん、大きくなれよ～。」&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;おじさんの小さな願いは続く。&lt;/p&gt;</content:encoded>


<dc:subject>日記・コラム・つぶやき</dc:subject>

<dc:creator>ピーキー</dc:creator>
<dc:date>2012-05-18T10:05:00+09:00</dc:date>
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